Генератор қозғалтқыш жұмыс істеген кезде электр энергиясын өндіруге арналған.
Автомобильде электромагниттік қоздыруы, диодтық түзеткіш блогы және кіріктірілген кернеу реттегіші бар үш фазалы айнымалы ток генераторы орнатылған.
Генератордың жетегі иінді біліктің шкивінен қосалқы агрегаттар жетегінің поликлиндік белдігімен жүзеге асырылады.
Генератор ротордан, статордан, түзеткіш блоктан, кернеу реттегіші бар щетка торабынан және екі қақпақтан тұрады.
Ротор білігіне шкив орнатылған.
Генератор бөлшектерін салқындату үшін оның қақпақтарында желдету тесіктері жасалған, ал роторда алдыңғы қақпақ жағында желдеткіш жасалған.
Статорда «жұлдыз» түрінде қосылған үш фазалы орам жасалған.
Орамның шығыстары түзеткіш блокқа дәнекерленген.
Түзеткіш блок генератор қаптамасының астында щетка торабымен және кернеу реттегішімен бірге орнатылған.
Роторда қоздыру орамы жасалған, оның шығыстары екі контактілі сақинаға дәнекерленген.
Генератор роторының білігі екі шарикті подшипникте айналады.
Алдыңғы подшипник генератордың алдыңғы қақпағына басылған, ал артқы подшипник ротор білігіне басылып, генератордың артқы қақпағында ұсталады.
Кернеу реттегіші — байланыссыз, электронды, щетка торабымен бірге жалпы бөлшектелмейтін корпуста біріктірілген.
Щеткалар — көміртекті, серіппелі.
Автомобиль жабдықталған генератор моделі орнатылған қозғалтқыш түріне байланысты.
К4М қозғалтқышы үшін генератор моделі — Valeo TG11C063 8200667607 110A.
F4R 2,0 қозғалтқышы үшін генератор моделі — Valeo TG12C092 231007562R 140A.
Егер аспаптар қалқанында аккумулятор батареясының зарядының бақылау шамы жанса, генераторды жөндеу немесе ауыстыру үшін дереу шешуге асықпаңыз.
Алдымен ақаулық генератордың өзінің істен шығуынан емес, оның электр тізбегінің сымдарынан немесе жетек белдігінің тартылуының әлсіреуінен туындағанына көз жеткізіңіз.
Генератор ақаулықтарын диагностикалау
Жұмысты орындау үшін мультиметр (15—20 В өлшеу шегімен вольтметр режимінде) және техникалық стетоскоп қажет.
Жұмысты көмекшімен орындау ыңғайлы.
Автомобильді техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге дайындаймыз.
Қосалқы агрегаттар жетек белдігінің жай-күйін тексереміз.
Жетек белдігінің тозуы оның шкив бойымен сырғанауына әкеледі және генераторға қажетті қуатты дамытуға мүмкіндік бермейді.
Белдіктің сырғанауын қараңғы уақытта фаралардың күңгірт жарықтығынан және газ педалін күрт басқан кезде қозғалтқыштың алдыңғы бөлігіндегі ысқырық дыбыстан жанама түрде анықтауға болады.
Қозғалтқышты іске қосып, аспаптар қалқанындағы аккумулятор батареясының зарядының бақылау шамын бақылаймыз (ол тұтану қосылған кезде жануы және қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін өшуі тиіс).
Егер қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін аккумулятор батареясының зарядының бақылау шамы өшпесе, генератордың қоздыру орамына +12 В кернеуінің келуін тексеріңіз.
Ол үшін генератордың 4 шығысынан (1-сурет) сым айырын ажыратып, мультиметрмен вольтметр режимінде ондағы кернеуді өлшеңіз.
Егер кернеу келмесе, автомобильдің электр жабдықтарының схемасына сәйкес қоректендіру тізбегін, қорғаныс және коммутация блогын тексеру қажет.
Қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырамыз (кемінде 80 °C).
Автомобильдің барлық қуатты электр энергиясын тұтынушыларын қосамыз: артқы әйнекті жылыту, климаттық қондырғының электр желдеткіші, фаралардың алыс жарығы.
Көмекші газ педалін басып, қозғалтқыштың жұмысын тахометр бойынша бақылай отырып, қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігін 3000—3500 мин-1 шегінде ұстайды.
Көмекші болмаған кезде мультиметрді екі сым кесіндісінің көмегімен аккумулятор батареясына қосуға болады.
Сымдардың ұзындығы аспапты автомобиль салонына орналастыруға болатындай жеткілікті болуы тиіс.
Мультиметрмен вольтметр режимінде аккумулятор батареясының шығыстарындағы кернеуді өлшейміз.
Генератор жарамды болса, вольтметр 14 В-тан төмен емес кернеуді көрсетуі тиіс.
Егер кернеу аз болса, мүмкін, қосалқы агрегаттар жетек белдігі тозған, генератор тізбегі ақаулы, кернеу реттегіші ақаулы, генератордағы щеткалар майланған немесе тозған, немесе генератордың өзі ақаулы.
Генератор жұмысындағы бұзылу пайда болған тотықтарға байланысты қосылыстардағы нашар электрлік байланыстан туындауы мүмкін.
Генератордан ұштық пен сым айырын ажыратып (төменде қараңыз), оларды электрлік байланыстарды тазалау және қорғау құралымен өңдейміз.
Генераторды шешу және орнату
Аккумулятордың минус клеммасын ажыратамыз.
Алдыңғы бамперді шешеміз (мақала — Бамперлерді шешу және орнату).
Қосалқы агрегаттар жетек белдігін және тіреуіш роликті шешеміз (мақала — Қосалқы агрегаттар белдігін тексеру және ауыстыру).
10 кілтімен қозғалтқыш бөлігінің қалқанындағы кондиционер түтіктері ұстағыштарының бекітпе сомынын бұрап аламыз.
10 кілтімен қалқан шынысындағы кондиционер түтіктері ұстағыштарының бекітпе сомынын бұрап аламыз.
Түтік ұстағыштарын шпилькалардан шешеміз.
Рульдік басқару гидравликалық күшейткішінің радиаторын бекітудің екі болтын бұрап аламыз.
Радиатор дефлекторын шешеміз.
Электр желдеткіш қаптамасының жоғарғы тірегінің бекітпесін шығарамыз.
Қолмен астынан желдеткіш қаптамасының жоғарғы тірегінің төлкесін қысып, бұрағышпен төлкенің төрт бекітпесін басамыз.
Радиатор жақтауының жоғарғы арқалығындағы тесіктен төлкені шығарамыз.
Сондай-ақ желдеткіш қаптамасының жоғарғы тірегінің екінші төлкесін шығарамыз.
Желдеткішті көтеріп, желдеткіш қаптамасының төменгі тіректерін қосалқы рамадағы тесіктерден шығарып, радиаторды автомобильдің жүру бағыты бойынша алға жылжытып, желдеткіш қаптамасының төменгі тіректерін қосалқы рамаға орналастырамыз.
Кондиционер компрессорының сым айырын ажыратып, бекітпе болттарын бұрап алып, компрессорды шетке қарай жылжытып, қосалқы рамаға орналастырамыз (көрсеткімен желдеткіш қаптамасының төменгі тірегі көрсетілген).
10 кілтімен генераторды бекітудің төменгі болтын бұрап аламыз.
Болтты шығарамыз.
13 кілтімен сым ұштығының бекітпе сомынын бұрап аламыз.
Сым ұштығын генератор шығысынан шешеміз.
Бұрағышпен сым айырының бекітпесін басамыз.
Айырды генератор розеткасынан ажыратамыз.
10 кілтімен генераторды бекітудің жоғарғы болтын бұрап аламыз.
Болтты шығарамыз.
Генератордың бұрандалы төлкелерін кронштейннен шетке қарай жылжыту үшін монтаж қалақшасымен генераторды итереміз.
Генераторды қозғалтқыш бөлігінен шығарамыз.
Бұрағышпен іліп, генератор қаптамасын үш шпилькадан жылжытамыз.
Қаптаманы шешеміз (көрсеткілермен қаптаманы бекіту шпилькалары көрсетілген).
7 кілтімен алты қырлыдан щетка ұстағышын бекітудің шпилькасы мен екі болтын бұрап аламыз.
Кернеу реттегішімен жиналған щетка ұстағышын шешеміз.
Кернеу реттегішін тексеру үшін щеткаларға шамды (1—3 Вт, 12 В), ал щетка ұстағышының шығыстарына тұрақты ток көзін, алдымен 12 В, содан кейін 15—16 В кернеумен қосамыз.
Бірінші жағдайда шам жануы тиіс, екіншісінде — жоқ.
Егер екі жағдайда да шам жанса — реттегіште тесілу, егер жанбаса — үзілу немесе кернеу реттегішінің шығыстары мен щеткалар арасындағы байланыс бұзылған.
Екі жағдайда да кернеу реттегіші бар щетка ұстағышын ауыстыру қажет.
Ротор орамының үзілуін тексеру үшін цифрлық тестердің ұштарын (омметр режимінде) контактілі сақиналарға қосамыз.
Егер тестер шексіздікті көрсетсе, орамда үзілу бар.
Ротор орамының массаға қысқа тұйықталуын тексеру үшін тестердің ұштарын (омметр режимінде) контактілі сақинаға және генератор корпусына қосамыз.
Тестер шексіздікті көрсетуі тиіс, әйтпесе орам массаға тұйықталған.
Екі жағдайда да роторды немесе генераторды ауыстыру қажет.
Статор орамдарын қараймыз, орамдардың оқшаулауында қызып кету іздері болмауы тиіс, ол түзеткіш блоктағы вентильдердегі қысқа тұйықталудың салдары.
Егер орамдарда қызып кету іздері болса, статорды немесе генераторды ауыстыру қажет.
Статор орамдарындағы үзілуді тексеру үшін тестердің ұштарын (омметр режимінде) орамдардың шығыстарына қосамыз.
Егер тестер шексіздікті көрсетсе, орамда үзілу бар және статорды немесе генераторды ауыстыру қажет.
Сондай-ақ статордың қалған орамдарын тексереміз.
Статор орамының массаға қысқа тұйықталуын тексеру үшін тестердің ұштарын (омметр режимінде) орамның шығысына және генератор корпусына қосамыз.
Тестер шексіздікті көрсетуі тиіс, әйтпесе орам массаға тұйықталған және статорды немесе генераторды ауыстыру қажет.
Сондай-ақ қалған орамдарды тексереміз.
Түзеткіш блок диодтарын тексеру үшін цифрлық тестердің плюсін (диодтарды тексеру режимінде) генератордың «В+» шығысына, ал минусын оның корпусына қосамыз.
Тестер шексіздікті көрсетуі тиіс.
Әйтпесе оң диодтар блогында да, теріс диодтар блогында да қысқа тұйықталу бар.
Оң диодтардағы тұйықталуды тексеру үшін тестердің плюсін (диодтарды тексеру режимінде) генератордың «В+» шығысына, ал минусын — статордың фазалық орамдарының бірінің шығысына қосамыз.
Тестер шексіздікті көрсетуі тиіс.
Егер тестер тізбектің бар екенін көрсетсе, бір немесе бірнеше оң диод тесілген.
Теріс диодтардағы тұйықталуды тексеру үшін тестердің плюсін (диодтарды тексеру режимінде) статордың фазалық орамдарының бірінің шығысына, ал минусын — генератор корпусына қосамыз.
Тестер шексіздікті көрсетуі тиіс.
Егер тестер тізбектің бар екенін көрсетсе, бір немесе бірнеше теріс вентиль тесілген.
Щетка ұстағышын орнату алдында щеткаларды батырып, щетка қақпағын жылжытып, щеткаларды бекітеміз.
Щетка ұстағышын орнына орнатып, болттар мен щетка ұстағышын бекіту шпилькасын бұрап, тартамыз.
Қақпақты басып, щеткаларды босатамыз, олар серіппелердің әсерінен контактілі сақиналарға қарай жылжиды.
Генератор қаптамасын орнына қоямыз.
Генераторды орнату алдында бұрандалы төлкелерді генератор қаптамасының жағына 2—4 мм-ге жылжытамыз.
Ол үшін балғаны генератор құлақшасына тіреп, төлкеге генераторды бекіту болтын балғаға тірелгенше бұрап кіргізіп, 10 кілтімен болтты айналдырып, төлкені жылжытамыз.
Сондай-ақ екінші бұрандалы төлкені жылжытамыз.
Генераторды кері тәртіппен орнатамыз.
Генераторды жөндеу
Генераторды жөндеу үшін 7, 10, 27 кілттері, Torx T-50 кілті, тестер, тартқыш, балға, бұрағыштар қажет.
Білікті айналудан ұстап, шкивті бекіту сомынын бұрап аламыз.
Шкивті және аралық сақинаны шешеміз.
Қақпақтар мен статор корпусының өзара орналасуын маркермен белгілейміз.
Қаптаманың шетін шлицті бұрағышпен ілеміз.
Қаптаманы шешеміз.
Щетка ұстағышын бекітудің екі болтын бұрап шығарамыз.
Щетка ұстағышын бекіту сомынын бұрап аламыз.
Кернеу реттегішімен жиналған щетка ұстағышын шешеміз.
Щеткалардың шығуын тексереміз.
Егер «А» өлшемі 5 мм-ден аз болса, щетка торабын ауыстырамыз.
Сондай-ақ щеткалардың жылжу жеңілдігін тексереміз.
Ротор орамының кедергісін тексереміз.
Тестердің көрсеткіштері шексіздікті көрсетуі тиіс, әйтпесе ротор орамында үзілу бар және роторды ауыстырамыз.
Төрт тарту болтын бұрап шығарамыз.
Қақпақтарды ажырату үшін олардың арасына бұрағыш кіргіземіз.
Жетек жағындағы қақпақты ротормен бірге шешеміз.
Роторды алдыңғы подшипниктен басып шығарамыз.
Ротордың алдыңғы подшипнигін ауыстыру үшін қысқыш пластинаны бекітудің төрт бұрандасын бұрап шығарамыз.
Пластинаны шешеміз.
Подшипникті қақпақтан басып шығарамыз.
Сыртқы сақинаға күш салып, сәйкес өлшемдегі қалыппен жаңа подшипникті қақпаққа басамыз.
Тартқыштың көмегімен подшипникті ротор білігінен шешеміз.
Ішкі сақинаға күш салып, жаңа подшипникті ротор білігіне тірелгенше басамыз.
Әрбір контактілі сақинаға және ротор корпусына кезекпен қосып, ротор орамының корпусқа тұйықталмауын тексереміз.
Тестер шексіздікті көрсетуі тиіс.
Генераторды кері тәртіппен жинаймыз.
Қақпақтарды қойылған белгілер бойынша бағдарлаймыз.
