Автомобильдің артқы беріліс қорабында дифференциалды және электромагниттік муфтасы бар соңғы жетек бар
Негізгі беріліс гипоидты.
Соңғы жетектің жетек тетігі білікпен интегралды жасалған, оның шпильді ұшы электромагниттік муфтаның басқару муфтасының хабына қосылған
Артқы беріліс қорабы: 1 - артқы беріліс қорабы қақпағы; 2 - тыныс алу түтігі; 3 - беріліс қорабы корпусы; 4 - электромагниттік муфтаның корпусы; 5 - электромагниттік муфтаның фланеці; 6 - электромагниттік муфтаның сымдарының блогы; 7 - алдыңғы тіректердің кронштейнін бекітуге арналған тесіктер; 8 - беріліс қорабын артқы тірекке бекітетін шпилька; 9 - сол жақ доңғалақтың май тығыздағышы; 10 - оң жақ доңғалақтың май тығыздағышы; 11 - су төгетін тығын; 12 - толтырғыш тығыны
Тістер білігі екі конустық роликті мойынтіректерге орнатылған.
Мойынтіректердің сыртқы сақиналары беріліс қорабы корпусының розеткаларына басылады, ал ішкі сақиналар білікке салынады.
Ішкі сақиналар арасында аралық орнатылған; мойынтірек гайкасын қатайтқанда, жең деформацияланып, мойынтіректерге тұрақты алдын ала жүктемені қамтамасыз етеді.
Мойынтіректердің алдын ала жүктелуі жетек тетігінің айналу моменті арқылы басқарылады.
Соңғы жетек тетігі дифференциалдық қораптың фланеціне бұрандалы.
Дифференциал айналу моментін артқы доңғалақ жетектеріне береді және дискілердің әртүрлі бұрыштық жылдамдықпен айналуына мүмкіндік береді.
Бұл доңғалақтардың бұрылу кезінде тайып кетпей әртүрлі ұзындықта жүруіне мүмкіндік береді.
Дифференциалды қорап екі конустық роликті мойынтіректерде айналады.
Дифференциалды қорапта екі бүйірлік беріліс және екі тістегершік бар, олар үнемі қосылып тұрады.
Спутниктер дифференциалдық қорапта бекітілген осьтің айналасында айналады.
Автокөліктегі артқы беріліс қорабы: 1 - артқы тірек; 2 - артқы қақпақ; 3 - беріліс қорабы корпусы; 4 - алдыңғы тіректер; 5 - электромагниттік муфтаның корпусы; 6 - электромагниттік ілінісу фланеці
Толық жетекті қосуға арналған электромагниттік муфтаның корпусы негізгі беріліс қорабына болттармен бекітілген.
Фрикционды электромагниттік ілінісу орталық дифференциал рөлін атқарады - ол жол жағдайына байланысты осьтер арасындағы моментті қайта бөледі.
Іліністің мақсаты таңдалған жүргізу режиміне сәйкес қозғалтқыштан артқы дөңгелектерге айналу моментін қайта бөлу болып табылады.
Муфта кардан жетегі бар редуктордың соңғы жетегінің жетекті беріліс білігін қосуға және ажыратуға мүмкіндік береді.
Құлыптау соленоидтың (электромагнит) арқасында орын алады.
2WD режимінде электромагнитке қуат берілмейді, ілініс құлпы ашылады және артқы дөңгелектерге момент берілмейді.
Трансмиссиясы алдыңғы жетекті көлік сияқты жұмыс істейді.
4WD AUTO режимінде ілінісу дөңгелектің айналуындағы айырмашылыққа байланысты автоматты түрде құлыпталады.
Қалыпты жағдайда көлік жүргізген кезде (алдыңғы және артқы дөңгелектер бірдей жылдамдықпен айналғанда) ілініс құлпы ашылады - барлық айналу моменті алдыңғы дөңгелектерге өтеді.
Егер алдыңғы дөңгелектер (немесе доңғалақ) электронды басқару блогының бұйрығы бойынша жылдамырақ айнала бастаса (тайғақ), электромагнитке 0,1 секунд ішінде кернеу беріледі.
Ол ілінісуді блоктайды және айналу моменті алдыңғы және артқы дөңгелектер арасында 50/50 қатынасында бөлінеді.
Барлық доңғалақтардың жолды ұстайтын тұсы қайтадан бірдей болған кезде, барлық қуат қайтадан алдыңғы дөңгелектерге беріледі.
4WD LOCK режимінде муфта біржола құлыпталады және 4WD біржола қосылады.
Электромагниттік ілінісу толық жетекті басқару блогынан берілген команда бойынша артқы жетекті қосады.
Іліністің жетекші бөлігі артқы винт білігіне, ал жетекті бөлігі соңғы жетекті беріліс білігіне жалғанған.
Жетектегі бөлікте қысу күшін өзгертетін жұдырықша механизмі бар.
Ілінісу электромагнитіне берілген ток артқы осьтің қосылуына әкеледі.
Жіберілетін моменттің шамасы іліністегі үйкеліс дискілерінің адгезия күшімен реттеледі.
Максималды ток кезінде муфта қатты бекітіледі.
Беріліс қорабы артқы аспаның қосалқы рамасына үш тірекке бекітілген.
Алдыңғы тіректері бар кронштейн артқы беріліс қорабының корпусына екі болт пен гайкамен бекітілген.
Беріліс қорабы қақпағының шпилькасы артқы тіректегі тесікке салынып, гайкамен бекітіледі.
Артқы беріліс қорабы мен электромагниттік іліністің ішіндегі және сыртындағы қысымды теңестіру үшін екі дем шығарғыш пайдаланылады.
Темісті тазалау үшін ұстағыштан дем шығарғыш ұшын алып, оны түтікте бұраңыз.
Мүмкін беріліс ақаулары және ақаулықтарды жою
- Ақаулық себебі
Емдеу
Төрт доңғалақты жетек қосылмаған:
- Электромагниттік ілінісудің сым сымындағы электр контактісі үзілген немесе толық жетекті басқару жүйесінің электр тізбегі зақымдалған
Блоктағы электр контактісін қалпына келтіріңіз, тізбектегі ақауларды жойыңыз
- Төрт доңғалақты жетекті басқару блогы ақаулы
Электрониканы ауыстырыңыз
- Толық жетекті қосуға арналған электромагниттік ілінісу ақаулы
Муфтаны жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Артқы осьтің жұмысы кезінде үнемі жоғарылаған шу:
- Берілістердің немесе беріліс қорабының мойынтіректерінің дұрыс реттелмеуі, зақымдалуы немесе тозуы
Артқы осьтің беріліс қорабын жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
- Тозған немесе дұрыс реттелмеген дифференциалды подшипниктер
Артқы осьтің беріліс қорабын жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Автомобильді жеделдету және қозғалтқышты тежеу кезіндегі шу:
- Май жеткіліксіз
Май деңгейін қайта толтырыңыз және тығыздағыштардың ағып кетуін тексеріңіз
- Негізгі беріліс тетігінің дұрыс реттелмеуі
Артқы осьтің редукторын жөндеңіз
- Соңғы жетекті берілістердің торындағы бүйірлік саңылау дұрыс емес
Редукторды жөндеңіз
- Мойынтіректердің тозуына байланысты жетекті беріліс мойынтіректеріндегі саңылаулардың ұлғаюы
Редукторды жөндеңіз
Автомобиль қозғалысының басында қағу:
- Дифференциалдық қораптағы спутниктердің осіне арналған тесіктің тозуы
Артқы осьтің редукторын жөндеңіз
Майдың ағуы:
- Артқы доңғалақ жетектерінің ішкі түйіндерінің тығыздағыштарының тозуы немесе зақымдалуы
Май тығыздағыштарын ауыстырыңыз
- Бүйірлік қақпақты артқы осьтің беріліс қорабына бекітетін болттардың босауы, қақпақ тығыздағышының зақымдалуы
Болттарды қатайтыңыз, тығыздағышты ауыстырыңыз
Электромагниттік муфтаны тексеру
Трансмиссияда ақау анықталған кезде басқару блогы 2WD (алдыңғы жетек) режиміне өтеді, ал аспаптар кластеріндегі ескерту шамдары жанады.
Бұл жағдайда қызмет көрсету станциясына дейін төмен жылдамдықпен жүруді жалғастыра аласыз.
Электромагниттік муфтаны тексеру көру шұңқырында немесе көтергіште жүзеге асырылады.
Батареяның теріс терминалын ажыратыңыз
Электромагниттік ілінісудің орамын тексеру үшін іліністі басқару сым блоктарын пластик ұстағыштан алыңыз
Ісімді басу арқылы біз оларды ажыратамыз
Омметр режиміндегі сынаушы зондтарын блокқа қосыңыз.
Егер сынаушы шексіздік көрсетсе, орамда үзіліс бар және ілінісуді ауыстыру қажет.
