Алдыңғы аспа тәуелсіз, Макферсон типті рычагты-серіппелі, телескопиялық амортизаторлық тіректермен, ширатылған цилиндрлік серіппелермен, көлденең иіндермен, торсиондық типті көлденең орнықтылық тұрақтандырғышымен.
Алдыңғы аспаның негізгі элементтері — бағыттаушы механизмнің телескопиялық элементі мен дөңгелектің шанаққа қатысты тік тербелістерін демпферлейтін элемент функцияларын біріктіретін телескопиялық амортизаторлық тіректер.
Амортизаторлық тіректерге ширатылған цилиндрлік серіппелер, қорғаныш қаптамалары бар сығылу буферлері және тіреуіш подшипниктері бар жоғарғы тіректер жиналған.
Жоғарғы тірек арқылы автомобиль шанағына жүктеме беріледі.
Амортизаторлық тірек аспа иінімен бұрылыс жұдырығы арқылы шар тірегімен қосылған.
Көлденең орнықтылық тұрақтандырғышының штангасы алдыңғы аспа қосалқы рамасымен екі қысқыш арқылы резеңке төсеніштер арқылы, ал амортизаторлық тіректермен — көлденең орнықтылық тұрақтандырғышының тіректері арқылы қосылған.
Аспа иіндері алдыңғы аспа қосалқы рамасына резеңке-металл топсалар арқылы бекітілген.
Алдыңғы дөңгелектердің ступицалары реттелмейтін екі қатарлы радиалды-тіреуіш шарикті подшипниктерге орнатылған.
Қосалқы раманы шешуді біз мақалада қарастырдық — Renault Duster автомобилінің қосалқы рамасын шешу.
Алдыңғы дөңгелек ступицасының подшипнигін ауыстыру мақалада қарастырылған — Renault Duster алдыңғы дөңгелек ступицасының подшипнигін ауыстыру.
Аспаның қалған тораптарын ауыстыруды қарастырайық.
Көлденең орнықтылық тұрақтандырғышының тірегін шешу
Тұрақтандырғыш тірегін оның өзегінің деформациясы, шар топсаларында люфт пайда болуы, топсалардың қорғаныш қаптамаларының зақымдалуы және аспаның басқа элементтерін жөндеу кезінде ауыстыру үшін шешеміз.
Жұмысты тегіс алаңда жүргіземіз.
Автомобильдің алдыңғы бөлігін көтереміз — екі алдыңғы дөңгелекті, өйткені тек бір дөңгелекті көтерген кезде тұрақтандырғыш аспа элементтерін жоғары қарай басып, бөлшектеуге кедергі жасайды.
Дөңгелекті шешеміз.
16 кілтімен тұрақтандырғыш тірегінің жоғарғы топса саусағының бекітпе сомынын бұрап аламыз, 5 алты қырлы кілтпен айналудан ұстап.
Саусақты амортизаторлық тірек кронштейнінің тесігінен шығарамыз.
Сол сияқты тіректің төменгі топса саусағын тұрақтандырғыш штангасына бекіту сомынын бұрап аламыз.
Көлденең орнықтылық тұрақтандырғышының тірегін шешеміз.
Тіректі кері тәртіппен орнатамыз. Тұрақтандырғыш тірегінің саусақтарын бекіту сомындарын 35 Н·м моментімен тартамыз.
Тұрақтандырғыш штангасының төсеніштерін ауыстыру
Штанганы алдыңғы аспа қосалқы рамасына бекітудің резеңке төсеніштерін олардың жыртылуы және бөлшектердің қосылысында люфт тудыратын айтарлықтай тозуы кезінде ауыстырамыз.
Жұмысты тегіс алаңда жүргіземіз.
Автомобильдің алдыңғы бөлігін көтереміз — екі алдыңғы дөңгелекті, өйткені тек бір дөңгелекті көтерген кезде тұрақтандырғыш аспа элементтерін жоғары қарай басып, бөлшектеуге кедергі жасайды.
Жұмыс тұрақтандырғыш штангасының сол төсенішінде көрсетілген, оң төсенішті дәл солай шешеміз.
Дөңгелекті шешеміз.
Қозғалтқыш бөлігінің ласқа қарсы қалқанын шешеміз (мақала — Renault Duster қозғалтқыш қорғанысын, дөңгелек доғасының қаптамаларын және ласқа қарсы қалқандарын шешу).
13 кілтімен тұрақтандырғыш штангасының қысқыштарын қосалқы рамаға бекітудің екі болтын бұрап аламыз.
Тұрақтандырғыш штангасының қысқыштары мен төсенішін шешеміз.
Тұрақтандырғыш төсеніші мен қысқыштарын кері тәртіппен орнатамыз.
Орнату кезінде төсеніштегі ойық алға (автомобиль қозғалысының бағытына) бағытталуы тиіс екенін ескеру қажет.
Қысқыштардың бекітпе болттарын 25 Н·м моментімен тартамыз.
Көлденең орнықтылық тұрақтандырғышының штангасын шешу
Көлденең орнықтылық тұрақтандырғышының штангасын оның деформациясы немесе сынуы кезінде ауыстыру үшін шешеміз.
Жұмысты тексеру шұңқырында немесе эстакадада жүргіземіз.
Штангадан тұрақтандырғыш тіректерін ажыратып, штанга төсеніштерін жоғарыда сипатталғандай шешеміз.
Штанганы шетке қарай шығарамыз.
Штанганы шығарамыз.
Штанганы кері тәртіппен орнатамыз.
Амортизаторлық тіректі шешу және оны бөлшектеу
Амортизаторлық тіректі оның серіппесін, жоғарғы тірегін, тірек подшипнигін, қорғаныш қаптамасы бар сығылу жүрісінің буферін немесе амортизаторын ауыстыру қажет болған кезде шешіп, бөлшектейміз.
Амортизаторлық тіректі тегіс алаңда шешеміз.
Капотты ашып, сыртқы алты қырлы 21 кілтімен (немесе кілттің сыртқы бетін құбырлы кілтпен ұстап) амортизаторлық тіректің жоғарғы бекітпе сомынының тартылуын босаңсытамыз, амортизатор штогын 6 алты қырлы кілтпен айналудан ұстап.
Дөңгелекті шешіп, автомобильді тірекке бекітеміз.
10 кілтімен дөңгелектің айналу жылдамдығы сенсорының сымдарын ұстағышты бекіту болтын бұрап аламыз.
Сым байламы бар ұстағышты тіректен шетке қарай жылжытамыз.
Жоғарыда сипатталғандай тұрақтандырғыш тірегін амортизаторлық тірек кронштейнінен ажыратамыз.
18 кілтімен тіректі бұрылыс жұдырығына жоғарғы бекіту болтының сомынын бұрап аламыз, болтты айналудан ұстап.
Сондай-ақ тіректің төменгі бекітпесінің болт сомынын бұрап аламыз. Болттарды шығарамыз немесе қашаумен қағып шығарамыз.
Тіректі бұрылыс жұдырығынан шетке қарай жылжытамыз.
Тіректі құлаудан ұстап, оның жоғарғы бекітпе сомынын түпкілікті бұрап аламыз.
Амортизаторлық тіректі шешеміз.
Амортизаторлық тіректің жоғарғы бекітпесінің резеңке-металл тіреуіш шайбасын шешеміз.
Серіппені қысқыштармен қысамыз.
Серіппені қысып, 27 кілтімен жоғарғы тіректі бекіту сомынын бұрап аламыз, штокты 6 алты қырлы кілтпен ұстап.
Тірек тірегін шешеміз.
Жоғарғы тірек подшипнигін шешеміз.
Серіппенің жоғарғы шынысын шешеміз.
Қорғаныш қаптамасы бар сығылу жүрісінің буферін шешеміз.
Серіппе қаптамасын шешеміз.
Амортизаторлық тіректі кері тәртіппен жинап, орнатамыз.
Серіппені оның төменгі орамы тірек корпусына дәнекерленген төменгі серіппе шынысының шығыңқысына тірелетіндей етіп орнатамыз.
Және жоғарғы орам жоғарғы серіппе шынысының штамптауына тірелетіндей.
Жоғарғы тіректі бекіту сомынын 62 Н·м моментімен тартамыз.
Иінді және шар тірегін шешу
Иінді шар тірегін немесе иіндінің өзін оның деформациясы, металда жарықтар болуы, сондай-ақ иіннің сайлентблоктарының зақымдалуы (жыртылу, резеңкенің ажырауы) кезінде ауыстыру үшін шешеміз.
Жұмысты тексеру шұңқырында немесе эстакадада жүргіземіз.
Автомобильдің алдыңғы бөлігін көтереміз — екі алдыңғы дөңгелекті, өйткені тек бір дөңгелекті көтерген кезде көлденең орнықтылық тұрақтандырғышы аспа элементтерін жоғары қарай басып, иінді бөлшектеуге кедергі жасайды.
Алдыңғы дөңгелекті шешеміз.
18 кілтімен шар тірегі саусағының бекітпе сомынын дөңгелек жетегінің сыртқы топсасының корпусына тірелгенше бұрап аламыз.
Бұрылыс жұдырығының астына реттелетін тіреуішті қоямыз.
Монтаж қалақшасымен шар тірегі бар иінді төмен қарай итеріп, бір уақытта бұрылыс жұдырығының құлақшасына төсем арқылы балғамен соққы жасап, шар тірегінің саусағын құлақшадан шығарамыз.
Содан кейін шар тірегі саусағы бұрылыс жұдырығының құлақшасынан шыққан сайын сомынды бұрап аламыз.
Шар тірегі саусағын бұрылыс жұдырығының тесігінен шығарамыз.
21 кілтімен иіндінің алдыңғы бекітпе болтының сомынын бұрап аламыз, болтты 21 кілтімен ұстап.
Болтты шығарамыз немесе қалыппен қағып шығарамыз.
Сондай-ақ иіндінің артқы бекітпе болтының сомынын бұрап алып, болтты шығарамыз.
Аспа иінін шешеміз.
Иінді кері тәртіппен орнатамыз.
Иіндіні қосалқы рамаға бекіту болттарының сомындарын түпкілікті 62 Н·м моментімен тартамыз.
Шар тірегі жеке зауыт-өндірушімен қосалқы бөлшектерге жеткізілмейді және иінмен бірге ауыстырылады.
Алайда оны иіннен шешіп, басқа өндірушілердің ұқсас тірегімен ауыстыруға болады.
Ол үшін шар тірегі корпусын бекітетін тойтарма бастарын бұрғылап алып, оны болттар мен сомындармен бекітеміз.
