Тікелей ұшқын шамдарына орнатылған жоғары вольтты тұтану катушкалары
Егер қозғалтқышты іске қосу қиын болса, тоқтап қалса немесе тұрақсыз жұмыс істеп тұрса, ұшқын ұшқындары тамаша көрінсе де, бұл ақаулардың себебі болуы мүмкін.
Қозғалтқыштың жұмыс кезіндегі оңтайлы жұмысы дұрыс және сwidthмді оталдырғышты таңдауға байланысты.
Оны сатып алу кезінде оталдыру шамын таңдаудың маңызды критерийі ұшқынның цилиндр басына (жарқырау саны) өзі арқылы өткізе алатын жылу мөлшерін сипаттайтын қыздыру диапазоны болып табылады.
Электродтар мен изолятор қызып кеткенде, мерзімінен бұрын (жарқырау) тұтану пайда болады.
Басқаша айтқанда, ұшқын тым "ыстық" болса, ол ауа-отын қоспасының келесі бөлігі цилиндрге кірмей тұрып жеткілікті түрде суыта алмайды.
Нәтижесінде жарқырау пайда болады - қоспаның тұтануы ұшқыннан емес, шамның қыздырылған бөліктерімен жанасуынан болады.
Таңдалған ашаның жарқырау рейтингі қозғалтқышыңыз үшін ұсынылған мәнге қатаң сәйкес келуі керек.
Жарқырау саны сәл жоғары шамдарды қысқа уақытқа пайдалануға рұқсат етіледі, бірақ мәні төмен шамдарды пайдалануға қатаң тыйым салынады, өйткwidth бұл цилиндр қақпағының бұзылуына дейін ең ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. тығыздағыш, поршеньдердің, клапандардың жануы және т.б.
Егер ұшқын тым суық болса, көміртегі шөгінділері ұшқын электродтары мен оқшаулағышты ластайды.
Бұл ақаулық ұшқынның изолятор арқылы орталық электродтан ұшқын оқшаулағышының етегіне дейін ағып кетуіне әкеледі.
Мұндай ақаулық дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі, яғни. отын-ауа қоспасы тұтанбайды және соның салдарынан қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істемеуіне, үдеу кезінде серпілу мен төмен түсуіне, қыста қозғалтқышты іске қосу проблемаларына және отын шығынының артуына әкеледі.
Жүйелі тұтанулары бар көлік құралының ұзақ жұмыс істеуі, демек, толық емес жанбайтын ауа-отын қоспасы қозғалтқыш қуатының төмендеуіне, отын шығынының артуына, каталитикалық конвертер істен шығуына, көліктің экологиялық қауіпсіздігінің төмендеуіне, қозғалтқыш майының тотығуының жоғарылауына әкеледі. және көліктің беріліс қорабының зақымдалуы.
Тапсырманы орындау үшін сізге 10 немесе 8 розетка басы және 16 ұшқынға арналған арнайы кілт қажет.
Суық қозғалтқышта жұмыс жасаймыз.
Сым блогының құлпын басыңыз, блокты тұтану катушкасынан ажыратыңыз
Отату катушкасының болттарын бұрап алыңыз
F4R қозғалтқышында төртінші цилиндрдің тұтану катушкасы және ауыспалы клапанның уақыттық электромагниттік клапаны бір болтпен бекітілген.
Оттандыру шамдарын бұрап алмас бұрын, оталдыру шамының құдықтарындағы кір мен шаңды кетіру үшін сығылған ауамен ұшқынды ұшқындарды үрлеңіз.
Катушка фланецін босатып, фазаны өзгерту жүйесінің клапанын бұраңыз
Отату катушкаларын алу
Оттандыру шамдарын шам кілтімен бұрап алыңыз
Шамдарды құдықтан алып тастаңыз
Біз шамдарды тексеріп, олардың жағдайын бағалаймыз.
Тексеруде зондпен шамдардың электродтары арасындағы саңылау.
K4M қозғалтқышы үшін EYQUEM RFN58LZ, CHAMPION RYCLC87 ұшқын шамдары пайдаланылады - аралық 0,95 ± 0,05 мм.
F4R CHAMPION RC87YCL қозғалтқышы үшін - аралық 0,9±0,05 мм, NGK PFR6G-9 - аралық 0,85±0,05 мм.
Егер бос орын сәйкес келмесе, бүйірлік электродты бүгіңіз.
Шамдарды орнатқанда, біз оларды алдымен қолмен (тұтқаны жоқ) бұрап аламыз, содан кейін 25-30 Нм айналу моментімен қатайтамыз.
Оттандыру шамдарын тым қатты қатайту цилиндр басындағы оталдыру шамының тесіктеріндегі жіптерді үзуі мүмкін.
Біз тұтану катушкаларының ұштарының ішкі бетіне арнайы Fluostar 2L қоспасын жағамыз.