Көліктің үш тәуелсіз тежеу жүйесі бар: қызмет көрсету, қосалқы және тұрақ.
Жұмыс істейтін тежеу жүйесі гидравликалық, қос контурлы (алдыңғы және артқы тізбектерге бөлінген), вакуумдық күшейткіші, қысым реттегіші және резервуардағы тежегіш сұйықтығы деңгейінің төтенше төмендеуіне арналған сенсоры бар.
Қосымша жүйе жұмыс жүйесінің әрбір тізбегі арқылы қалыптасады.
Тежегіш жүйесі: 1 - тежегіш диск; 2 - алдыңғы дөңгелек тежегіш механизмінің кронштейні; 3 - алдыңғы контур; 4 - басты тежегіш цилиндр; 5 - тежегіш сұйықтық деңгейінің апаттық түсуі сенсоры бар резервуар; 6 - вакуумдық күшейткіш; 7 - итергіш; 8 - тежегіш педалі; 9 - тежегіш шамының қосқышы; 10 - артқы доңғалақтың тежегіш жастықшалары; 11 - артқы доңғалақтың тежегіш цилиндрі; 12 - артқы контур; 13 - ось білігінің корпусы; 15 - тиеу серіппесі; 16 - қысым реттегіші; 17 - артқы тұрақ тежегішінің кабельдері; 18 эквалайзер; 19 - алдыңғы (орталық) кабель; 20 - тұрақ тежегішінің тұтқасы; 21 - тежегіш сұйықтық деңгейінің апаттық төмендеуінің көрсеткіші; 22 - тұрақ тежегішінің индикаторы; 23 - Алдыңғы доңғалақтың тежегіш тумсығы
Егер тежеу жүйесінің тізбектерінің бірі істен шықса, екінші контур көлік құралының тежеуін қамтамасыз етеді, бірақ тиімділігі төмен.
Тұрақ жүйесі механикалық болып табылады, оның тұтқасынан артқы доңғалақтардың тежегіш алаңдарына дейінгі кабельдік жетегі бар.
Алдыңғы доңғалақтың тежегіш механизмі қалқымалы суппортпен жастықшалар 7, 2-сурет және желдетілетін диск 6 арасындағы саңылау автоматты түрде реттелетін дискі болып табылады.
Алдыңғы дөңгелекті тежеу механизмі: 1 - тежегіш шланг; 2 - ауа шығару клапаны; 3 - штангенциркульдің бағыттаушы түйреуіш (қорғаныш қақпағымен жабылған); 4 - аяқ киімге арналған бағыттаушы; 5 - тежеу механизмінің тірегі; 6 - тежегіш диск; 7 - тежегіш төсемдер (сыртқы төсем фотосуретте көрінбейді, өйткені ол суппортпен жабылған)
Жылжымалы кронштейн екі поршенді жұмыс цилиндрі бар тірек 5 арқылы жасалған.
4 аяқ киімнің бағыттағышы руль түйініне бұрандалы.
Жылжымалы кронштейн болттармен аяқ киім бағыттағышының тесіктеріне орнатылған бағыттаушы түйреуіштерге 3 бекітілген.
Бағыттауыш түйреуіштер маймен майланған және резеңке етікпен қорғалған.
Тығыздағыш сақиналары бар поршеньдер жұмыс цилиндрлерінің қуысына орнатылған.
Бұл сақиналардың икемділігі төсемдер мен желдетілетін диск арасындағы оңтайлы бос орынды сақтайды.
Тежеу кезінде поршеньдер сұйықтық қысымының әсерінен ішкі жастықшаны дискіге қысады, реакция күші нәтижесінде штангенциркуль саусақтармен қозғалады және сыртқы төсем де дискіге басылады, бұл ретте төсемдердің басу күштері бірдей болады.
Тежегішті босатқанда, тығыздағыш сақиналардың серпімділігіне байланысты поршеньдер төсемнен алыстап, төсемдер мен диск арасында кішкене саңылау пайда болады.
Гидравликалық тежегіш жетегінің тандем түріндегі негізгі тежегіш цилиндрі қозғалтқыш бөлігінде тікелей тежегіш күшейткіште орнатылған.
Резервуарлы бас тежегіш цилиндрі: 1 - негізгі тежегіш цилиндрінің резервуары; 2 - резервуар қақпағы; 3 - тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсоры; 4 - банктік бекіту бұрандасы; 5 - шлангты іліністің негізгі цилиндріне қосуға арналған ниппель; 6 - біріктіретін втулкалар (фотосуретте көрінбейді, өйткені олар резервуармен жабылған); 7 - негізгі тежегіш цилиндрі
Ол тәуелсіз гидравликалық тізбектерге қосылған екі бөлек камерадан тұрады.
Бірінші камера артқы тежегіш механизмдерге, екіншісі алдыңғыларға қосылған.
Бак 1 негізгі цилиндрге резеңке байланыстыратын төлкелер 6 арқылы орнатылады және цилиндрге бұрандамен 4 бекітіледі, оның ішкі қуысы үш бөлікке бөліктермен бөлінген.
Екі негізгі бөліктің әрқайсысы негізгі тежегіш цилиндрінің камераларының бірін, ал үшінші бөлік іліністі босату гидравликалық жетегінің негізгі цилиндрін қамтамасыз етеді.
Тежеу педальын басқан кезде негізгі тежегіш цилиндрінің поршеньдері қозғала бастайды, манжеттердің жұмыс жиектері компенсациялық саңылауларды жабады, камералар мен резервуар бөлініп, тежеу сұйықтығының жылжуы басталады.
Бактың жоғарғы жағында тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсоры 3 бар.
Сұйықтық деңгейі рұқсат етілген деңгейден төмен түссе, аспаптар кластеріндегі ақаулық индикатор шамы жанады тежеу жүйесінің шарттары.
Тежегіш күшейткішіне қосылуға арналған фланец резеңке сақинамен тығыздалған.
Педаль механизмі мен негізгі тежегіш цилиндрінің арасына орнатылған вакуумдық күшейткіш тежеу кезінде қозғалтқыштың таратқыш білігімен басқарылатын вакуумдық сорғы тудыратын вакуумның әсерінен бас цилиндрдің бірінші камерасының штангасы мен поршені арқылы педальдан келетін күшке пропорционал қосымша күш жасайды.
Вакуумдық күшейткіш вакуумдық сорғыға шланг және тексеру клапаны арқылы қосылады, ол қозғалтқыш тоқтаған кезде күшейткіштегі вакуумды сақтайды.
Тежегіш гайкасы бар реттегіш болт күшейткіш итергіштің алдыңғы ұшына бұралып, негізгі тежегіш цилиндрінің дұрыс жұмыс істеуі үшін қажетті бос орынды қамтамасыз етеді.
Артқы доңғалақ тежеу механизмі - төсемдер мен барабан арасындағы саңылау автоматты түрде реттелетін барабан тежегіші.
Артқы доңғалақ тежеу механизмі: 1 - артқы ось; 2 - босату тұтқасы; 3 - тежегіш қалқан; 4 - тежегіш табан; 5 - тежегіш барабан; 6 - түйін; 7 - эксцентрлік; 8 - қорғаныс қақпағы; 9 - жоғарғы кернеу серіппесі; 10 - жұмыс цилиндрі; 11 - ауа шығару клапаны; 12 - қорғаныс қақпағы; 13, 14 - төлкелер; 15 - аралық жолақ; 16 - көктем; 17 - төменгі кернеу серіппесі; 18 - тұрақ тежегішінің кабель ұшы; 19 - тұрақ тежегішінің жетек кабелі; 20 - қорғаныс сақинасы; 21 - манжеттер; 22 - поршень; 23 - поршеньді тарту сақинасы
Тежегіш табандары 4 екі поршеньдері 22 бар бір гидравликалық жұмыс цилиндрімен 10 іске қосылады.
Барабан 5 пен аяқ киім 4 арасындағы оңтайлы саңылау жұмыс цилиндрінде орналасқан және цилиндрде керілген күйде орнатылған болат серпімді сақиналардан 23 тұратын механикалық реттегіштермен қамтамасыз етіледі.
Поршеньдердің 22 пішінді құйрықтары тарту сақиналарының пішінді тесіктеріне енеді.
Тежегіш аяқ төсемдері тозған сайын тарту сақиналары цилиндр айнасының бойымен оның сыртқы саңылауларына қарай жылжиды, бұл поршеньдердің де сыртқа қарай жылжуына мүмкіндік береді және кері серіппелердің әсерінен олардың цилиндрге кері қозғалысын шектейді, бұл тежегіш аяқ төсемдер мен барабан арасындағы ұлғайған саңылаулардың орнын толтырады.
Тежегіш қысым реттегіші артқы доңғалақ тежегіштерінің жұмыс цилиндрлеріндегі тежегіш сұйықтығының қысымын реттеп, артқы дөңгелектердің алдыңғы дөңгелектерден бұрын құлыпталуын болдырмайды.
Тұрақ тежегіш жүйесі: A - басқару өлшемі (144-150 мм); 1 - тұрақ тежегішінің жетек тұтқасы; 2 - алдыңғы кабель; 3 - жаңғақтар; 4 - кронштейн; 5, 8 - артқы кабельдер; 6 - аралық жолақ; 9 - эквалайзер 7 - жетекті кеңейту тұтқасы
Реттегіш жақтауға бекітілген және жүк серіппесі арқылы артқы ось қабылдаған жүктемеге әрекет етеді.
Тұрақ тежегіш жүйесі механикалық болып табылады, жүргізуші кабинасындағы рычагтан артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдеріне кабельдік жетек орнатылған.
1-рычагқа кабельдер жүйесі 2,5,8 және иінтіректер 7 арқылы әсер еткенде, тежеу аяқтары барабандарға басылып, көлік тежейді.
1-рычаг табан мен тісті сектордан тұратын ысырма механизм арқылы көтерілген күйде бекітіледі.
Иінтіректі көтергенде, тұтқаны орнату кронштейнінде орналасқан қосқыш құралдар кластеріндегі индикатор шамын қосады.
Гидравликалық тежеу жүйесі металл түтіктер мен түтіктер арқылы бір блокқа біріктірілген.
Жүйе DOT-4 тежегіш сұйықтығымен толтырылған.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тежеу педальының жұмыс жүрісі шамамен 50 мм болуы керек.
Тым кішкентай жұмыс инсульт тежегіш педальының бастапқы дұрыс орнатылмағанын, тежегіш күшейткіштің дұрыс реттелмегенін немесе жұмыс цилиндрінің кептеліп қалуын көрсетеді, отын шығынының артуына және тежегіш төсемдерінің жылдам тозуына себеп болады.
Тым көп жұмыс инсульт - педаль механизміндегі шамадан тыс саңылаулардың немесе тежегіш жүйесінің гидравликалық жетекіндегі ағып кетудің белгісі.
Егер жұмыс инсульт педальды қайта-қайта басқан кезде азайса, яғни. ол қатты болады, жүйеде ауа бар.
Егер педальдың толық қозғалысы арта бастаса, жүйе ағып жатыр.
Егер тежеу педалы тежеу кезінде әрқашан дірілдей бастаса, бұл, ең алдымен тежегіш дискілер майысқан.
Өкінішке орай, мұндай жағдайда оларды бірден өзгерту керек.
Егер тежеу кезінде көлік бір жаққа қарай тартыла бастаса, доңғалақ цилиндрлерін тексеріңіз: оларды ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Алдыңғы аспада тежеу кезінде жоғалып кететін қағу шуы болса, суппортты бекіту болттарының тығыздығын тексеріңіз.
Тежегіш төсеніштерін ауыстырғаннан кейін, қозғалуды бастамас бұрын, тежегіш педальды бірнеше рет басуды ұмытпаңыз - жұмыс цилиндрлеріндегі поршеньдер орнына түсуі керек.
Нұсқа нұсқасында автомобиль дөңгелекті автоматты түрде құлыптауы (ABS) бар тежеу жүйесімен жабдықталған
АБС бар автомобильдердің жұмыс тежегіш жүйесінің жетегінің схемасы: I - алдыңғы тежегіш тізбегі; II - артқы тежегіш тізбегі; 1 - алдыңғы тежегіш механизм; 2 - негізгі тежегіш цилиндр; 3 - тежегіш сұйықтық деңгейінің авариялық төмендеуінің көрсеткіші; 4 - вакуумдық күшейткіш; 5 - артқы тежегіш механизм; 6 - ABS гидравликалық қондырғысы; 7 - ротор; 8 - ABS сенсоры
Тежеу жүйесінің мүмкін болатын ақаулары және оларды жою әдістері
- Бас тарту себебі
Қалай түзетуге болады
Тежегіш педаль қозғалысының жоғарылауы:
- Жұмыс істейтін тежегіш цилиндрлерінен тежегіш сұйықтығы ағып жатыр
Ақаулы тежегіш цилиндрлерді, төсемдерді, дискілерді және барабандарды жуу және кептіру
- Тежеу жүйесіндегі ауа
Жүйені қан ағызып, ауаны кетіріңіз
- Тежегіш негізгі цилиндрдегі резеңке тығыздағыш сақиналар зақымдалған.
Цилиндр жинағын ауыстырыңыз
- Тежегіш гидравликалық түтіктері зақымдалған
Шлангілерді ауыстырып, жүйені ағызыңыз
- Тежегіш дискінің ағуының жоғарылауы (0,15 мм-ден астам)
Алдыңғы тежегіш дискілердің қалыңдығы 30,0 мм-ден аз болса, дискіні ұсақтаңыз немесе ауыстырыңыз.
Тежеу тиімділігі жеткіліксіз:
- Тежегіш төсемінің төсемдерін майлау
Тақталарды жуыңыз және құрғатыңыз
- Поршеньдер жұмыс цилиндрлерінде кептеледі
Кептелу себептерін жойыңыз, зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз
- Тежегіш төсеніштердің толық тозуы
Тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз
- Тежегіш механизмдердің қызып кетуі
Тежегішті тоқтатыңыз және суытыңыз
- Стандартты емес төсемдерді пайдалану
Түпнұсқа төсемдерді пайдаланыңыз
- Тізбектердің бірінде ағып кету (тежегіш педалының істен шығуымен бірге жүреді)
Зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз, тежегіш жүйесінен қан шығарыңыз
- Тежегіш күшейткіш штангасын реттеуді бұзу
Шығынды реттеңіз
Барлық дөңгелектердің толық босатылмауы:
- Тежегіш педальдың еркін жүруі жоқ
Тежегіш негізгі цилиндрін ауыстырыңыз
- Тежегіш күшейткіш штангасының ұлғаюы
Шығынды реттеңіз
- Бензиннің немесе майдың түсуіне байланысты негізгі цилиндрдің резеңке тығыздағыштарының ісінуі
Бүкіл гидравликалық жетек жүйесін шайыңыз және ағынды алыңыз, резеңке бөлшектерді ауыстырыңыз.
- Бекіту болттарын босату кезінде алдыңғы доңғалақтың тежегіш суппортының күйін бұзу
Орнату болттарын қатайтыңыз
- Тұрақ тежегішінің дұрыс реттелмеуі
Тұрақ тежегіш жүйесін реттеңіз
Тежеу кезінде көліктің сырғанауы немесе жағына тартылуы:
- Жұмыс цилиндрінің поршеньінің кептелуі
Цилиндрдегі поршеньдің жабысуын тексеріңіз және жойыңыз
- Кесу немесе бітелу салдарынан түтік бітелуі
Түтікшені ауыстырыңыз немесе тазалаңыз
- Дискілердің, барабандардың және тежегіш төсемдердің ластануы немесе майлануы
Тежегіш бөліктерін тазалаңыз
- Доңғалақтарды туралау бұрыштары дұрыс емес
Дөңгелекті туралау бұрыштарын реттеңіз
- Шинаның әртүрлі қысымы
Шинаның қажетті қысымын орнатыңыз
- Тежеу жүйесінің тізбектерінің бірі жұмыс істемейді
Зақымдалған бөліктерді ауыстырып, жүйені қан ағызыңыз
Тежеу кезіндегі тежегіш педаль күші:
- Вакуумдық күшейткіш ақаулы
Күшейткішті ауыстырыңыз
- Вакуумдық күшейткішті қосатын шланг зақымдалған немесе оның бекіткіші бос
Шлангты ауыстырыңыз
- Стандартты емес тежегіш сұйықтықтың салдарынан резеңке цилиндр тығыздағыштарының ісінуі
Цилиндрлерді ауыстырыңыз, жүйені шайыңыз және ағызыңыз
Тежегіш сықырлауы немесе діріл:
- Үйкеліс төсемдерін майлау
Сым щеткамен, жуғыш затпен және жылы сумен тазалаңыз
- Астарлардың немесе олардағы бөгде қоспалардың тозуы
тақталарды ауыстырыңыз
- Тежегіш дискінің тозуына байланысты шамадан тыс ағып кету
Дискіні ұсақтаңыз немесе ауыстырыңыз.
