Автомобильде үш тәуелсіз тежегіш жүйесі бар: жұмыс, қосалқы және тұрақ.
Жұмыс тежегіш жүйесі гидравликалық, қос тізбекті (алдыңғы және артқы тізбектерге бөлінген), вакуумдық күшейткіш, қысым реттегіші және резервуардағы тежегіш сұйықтығының авариялық түсу датчигі бар.
Қосалқы жүйе жұмыс жүйесінің әр контурынан қалыптасады.
Тежеу жүйесінің тізбектерінің біреуі істен шыққан кезде, екінші тізбек тиімділігі аз болса да, автомобильдің тежелуін қамтамасыз етеді.
Тұрақ жүйесі-механикалық, артқы доңғалақтардың тежегіш қалыптарына қол тұтқасынан арқан жетегі бар.
Алдыңғы доңғалақтың тежегіш механизмі диск болып табылады, электродтар арасындағы саңылауды автоматты түрде реттейді, 7-сурет, 2-сурет және желдетілетін диск 6, өзгермелі кронштейнмен.
Жылжымалы кронштейн екі поршеньді жұмыс цилиндрі бар 5 калибрінен тұрады. 4 электродтың бағыттаушысы бұралмалы білікке бекітіледі.
Жылжымалы кронштейн бағыттаушы электродтардың тесіктеріне орнатылған 3 бағыттаушы саусақтарға бекітіледі. Бағыттаушы саусақтар майланған және резеңке қақпақтармен қорғалған.
Жұмыс цилиндрлерінің қуысында тығыздағыш сақиналары бар поршеньдер орнатылған. Осы сақиналардың икемділігіне байланысты электродтар мен желдетілетін диск арасындағы оңтайлы алшақтық сақталады.
Сұйықтық қысымының әсерінен поршеньді тежеу кезінде ішкі блок дискіге басылады, реакция күшінің нәтижесінде калиппер саусақтарға жылжиды, ал сыртқы блок дискіге де басылады, ал электродтардың қысым күштері бірдей болады.
Кезінде растормаживании поршеньдері есебінен серпімділік тығыздағыш сақиналарды бөлінеді жылғы колодкалар арасындағы тірек қалыптармен және диск құрылады, кішкентай саңылау.
Гидравликалық тежегіш жетегінің "тандем" түріндегі негізгі тежегіш цилиндрі Капот астындағы кеңістікте тікелей вакуумдық тежегіш күшейткішке орнатылады.
Ол тәуелсіз гидравликалық тізбектерге қосылған екі бөлек камерадан тұрады.
Бірінші камера артқы тежегіш механизмдерімен, екіншісі алдыңғы камералармен байланысты.
Негізгі цилиндрде резеңке байланыстырушы жеңдер арқылы 6 орнатылған және цилиндрге 4 баррель 1 бұрандамен бекітілген, оның ішкі қуысы бөлімдермен үш бөлікке бөлінген.
Екі негізгі бөліктің әрқайсысы негізгі тежегіш цилиндрдің камераларының бірін, ал үшінші бөлік іліністі өшіретін гидравликалық жетектің негізгі цилиндрін қоректендіреді.
Тежегіш педальды басқан кезде негізгі тежегіш цилиндрдің поршеньдері қозғала бастайды, компенсациялық саңылаулар манжеттердің жұмыс жиектерімен жабылады, камералар мен цистерналар бөлініп, тежегіш сұйықтықтың ығысуы басталады.
Резервуардың жоғарғы жағында тежегіш сұйықтықтың 3 деңгейінің сенсоры орнатылған.
Сұйықтық деңгейі рұқсат етілгеннен төмен түскен кезде аспаптар комбинациясында тежегіш жүйесінің ақаулы жай-күйінің сигнал шамы жанады.
Вакуумдық тежегіш күшейткішке қосылатын Фланец резеңке сақинамен тығыздалған.
Педаль механизмі мен негізгі тежегіш цилиндрдің арасында орнатылған вакуумдық күшейткіш қозғалтқыштың білігінен жұмыс істейтін вакуум сорғысы арқылы тежеу кезінде негізгі цилиндрдің бірінші камерасының өзегі мен поршеньі арқылы педальдың күшіне пропорционалды қосымша күш жасайды.
Вакуумдық күшейткіш вакуумдық сорғыға шланг және тексеру клапаны арқылы қосылады, ол қозғалтқыш тоқтаған кезде күшейткіште сиретуді сақтайды.
Негізгі тежегіш цилиндрдің дұрыс жұмыс істеуі үшін қажетті аралықты қамтамасыз ететін құлыптау гайкасы бар реттегіш болт күшейткіш итергіштің алдыңғы ұшына бұралған.
Артқы доңғалақтың тежегіш механизмі қалыптар мен барабан арасындағы алшақтықты автоматты түрде реттейтін барабан.
4 тежегіш жастықшалары екі поршеньі бар 10 бір гидравликалық жұмыс цилиндрімен 22 жұмыс істейді.
5 барабаны мен 4 электродтары арасындағы оңтайлы алшақтық жұмыс цилиндрінде орналасқан және цилиндрге созылған 23 Болат серпімді тарту сақиналары болып табылатын механикалық реттегіштермен қамтамасыз етіледі.
Фасондық хвостовики поршень 22 кіреді фигуралық саңылаулар тірегіш сақина.
Электродтардың төсеніштері тозған сайын, тұрақты сақиналар цилиндрдің айнасы бойымен оның сыртқы тесіктеріне қарай жылжиды, бұл поршеньдердің одан әрі жылжуына мүмкіндік береді және тежегіш қалыптар мен барабанның төсеніштері арасындағы алшақтықтың артуымен өтелетін серіппелердің әсерінен цилиндрге кері қозғалысын шектейді.
Тежеу кезіндегі қысым реттегіші артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің жұмыс цилиндрлеріндегі тежегіш сұйықтығының қысымын түзетеді, алдыңғы доңғалақтардың алдында артқы доңғалақтарды құлыптау мүмкіндігін болдырмайды.
Реттегіш жақтауға бекітілген және жүктеме серіппесі арқылы артқы білік қабылдаған жүктемеге жауап береді.
Тұрақ тежегіш жүйесі механикалық, жүргізуші кабинасында орнатылған рычагтан арқанды жетегі бар, артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдеріне дейін.
Рычагқа 2,5,8 Тростар мен 7 рычагтар жүйесі арқылы әсер еткен кезде тежегіш тетіктерінің қалыптары барабандарға қысылып, автомобильді тежейді.
1 тұтқасы көтерілген күйде ит пен редуктордан тұратын храп механизмінің көмегімен бекітіледі.
Тұтқаны көтерген кезде, тұтқаны бекіту кронштейнінде орналасқан ажыратқыш құрылғылардың комбинациясында сигнал шамын қосады.
Гидравликалық тежегіш жүйесі металл түтіктер мен шлангтармен біртұтас тұтастыққа біріктірілген.
Жүйе Dot-4 тежегіш сұйықтығымен толтырылған.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тежегіш педальының жұмыс барысы шамамен 50 мм болуы керек.
Тым аз жұмыс соққысы тежегіш педальдың дұрыс орнатылмағанын, тежегіш вакуумдық күшейткіштің реттелуінің бұзылуын немесе жұмыс цилиндрінің кептелуін көрсетеді, отын шығынын арттырады және тежегіш жастықшалардың тез тозуын тудырады.
Тым үлкен жұмыс соққысы-педаль механизміндегі шамадан тыс саңылаулардың немесе тежегіш жүйесінің гидравликалық жетегінің тығыздығының бұзылуының белгісі.
Егер педальды бірнеше рет басқан кезде жұмыс соққысы азайса, яғни ол жүйеде қатты болады.
Егер педальдың толық соққысы көбейе бастаса, жүйе ағып кетеді.
Егер тежеу кезінде тежегіш педаль әрдайым дірілдей бастаса, тежегіш дискілері бұралуы мүмкін.
Өкінішке орай, мұндай жағдайда оларды тек өзгерту керек, екеуі де бірден.
Егер тежеу кезінде машина бүйірге қарай тартыла бастаса, жұмыс цилиндрлерін тексеріңіз: оларды ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Егер алдыңғы суспензияда тежеу кезінде жоғалып кететін соққы пайда болса, калипперді бекіту болттарының қысылуын тексеріңіз.
Тежегіш қалыптарды ауыстырғаннан кейін қозғалыс басталғанға дейін тежегіш педальды бірнеше рет басу керек — жұмыс цилиндрлеріндегі поршеньдер орнынан тұруы керек.
Нұсқалық орындауда автомобильге доңғалақтарды Автоматты бұғаттауы (ABS) бар тежеуіштер жүйесі орнатылады.
Тежегіш жүйесінің мүмкін ақаулары және оларды жою әдістері
- Бас тарту себебі
Жою әдісі
Тежегіш педальдың кеңейтілген жұмыс соққысы:
- Жұмыс тежегіш цилиндрлерінен тежегіш сұйықтығының ағуы
Ақаулы тежегіш цилиндрлерді ауыстырыңыз, электродтарды, дискілерді және барабандарды шайыңыз және кептіріңіз
- Тежегіш жүйесіндегі ауа
Жүйені сору арқылы ауаны шығарыңыз
- Негізгі тежегіш цилиндрінде зақымдалған резеңке тығыздағыш сақиналар
Цилиндр жинағын ауыстырыңыз
- Тежегіштердің гидрожетегінің шлангілері зақымдалған
Шлангтарды ауыстырыңыз және жүйені сорыңыз
- Тежегіш дискісінің жоғарылауы (0,15 мм-ден астам)
Алдыңғы доңғалақтардың тежегіш дискілерінің қалыңдығы 30,0 мм-ден аз болса, дискіні тегістеңіз немесе ауыстырыңыз.
Тежеу тиімділігінің жеткіліксіздігі:
- Тежегіш механизмдерінің қалыптарының жапсырмаларын майлау
Электродтарды шайыңыз және құрғатыңыз
- Жұмыс цилиндрлеріндегі поршеньдердің сыналануы
Кептелу себептерін жойыңыз, зақымдалған бөліктерді ауыстырыңыз
- Тежегіш қалыптар жапсырмаларының толық тозуы
Тежегіш жастықшаларды ауыстырыңыз
- Тежегіш механизмдердің қызып кетуі
Тежегіш механизмдерді тоқтатыңыз және салқындатыңыз
- Кондициялық емес қалыптарды қолдану
Түпнұсқа электродтарды қолданыңыз
- Контурлардың бірінің герметикалығының бұзылуы (тежегіш басқышының құлауымен қатар жүреді)
Зақымдалған бөліктерді ауыстырыңыз, Тежегіш жүйесін сорыңыз
- Вакуумдық тежегіш күшейткіштің өзегін реттеудің бұзылуы
Өзекшені реттеңіз
Барлық дөңгелектерді толық емес тежеу:
- Тежегіш педалінің еркін жүрісі жоқ
Негізгі тежегіш цилиндрін ауыстырыңыз
- Вакуумдық тежегіш күшейткіш өзегінің шығуы артты
Өзекшені реттеңіз
- Бензин немесе майдың түсуіне байланысты негізгі цилиндрдің резеңке тығыздағыштарының ісінуі
Гидравликалық жетектің бүкіл жүйесін шайыңыз және сорыңыз, резеңке бөліктерді ауыстырыңыз.
- Бекіту болттары әлсіреген кезде алдыңғы доңғалақтың тежегіш механизмінің суппорты жағдайының бұзылуы
Бекіту болттарын қатайтыңыз
- Тежегіштердің тұрақ жүйесін дұрыс реттемеу
Тұрақ Тежегіш жүйесін реттеңіз
Тежеу кезінде автомобильді бір жаққа апару немесе шығару:
- Жұмыс цилиндрі поршеньінің сыналануы
Цилиндрдегі поршеньдің кептелуін тексеріңіз және жойыңыз
- Майысу немесе бітелу салдарынан түтіктің бітелуі
Түтікті ауыстырыңыз немесе тазалаңыз
- Тежегіш қалыптардың дискілерін, барабандарын және жапсырмаларын ластау немесе майлау
Тежегіш механизмдерінің бөлшектерін тазалаңыз
- Дөңгелектерді орнату бұрыштары бұзылған
Дөңгелектерді орнату бұрыштарын реттеңіз
- Шиналардағы әртүрлі қысым
Шиналарға қажетті қысымды орнатыңыз
- Тежегіш жүйесінің контурларының бірі жұмыс істемейді
Зақымдалған бөліктерді ауыстырыңыз және жүйені сорыңыз
Тежеу кезінде тежегіш педальдарына күшейтілген күш:
- Вакуумдық күшейткіш ақаулы
Күшейткішті ауыстырыңыз
- Вакуумдық күшейткішті қосатын шланг зақымдалған немесе оның бекітілуі әлсіреген
Шлангты ауыстырыңыз
- Кондициялық емес тежегіш сұйықтығына байланысты цилиндрлердің резеңке тығыздағыштарының ісінуі
Цилиндрлерді ауыстырыңыз, шайыңыз және жүйені сорыңыз
Тежегіштердің қысылуы немесе дірілдеуі:
- Фрикциялық жапсырмаларды майлауда
Металл щеткамен жылы сумен жуыңыз
- Жапсырмалардың тозуы немесе оларға бөгде қосындылар
электродтарды ауыстырыңыз
- Тежегіш дискінің тозуына байланысты шамадан тыс соққы
Дискіні жылтыратыңыз немесе ауыстырыңыз.
