Cummins ISF3.8 қозғалтқышы төрт тактілі, төрт цилиндрлі, қатардағы он алты клапанды, сұйық салқындатылған, турбокомпрессорлы
Қозғалтқыш электронды отын беру жүйесімен жабдықталған.
Қозғалтқыштар ISF3.8 CM2220, ISF3.8 CM2220 AN, ISF3.8 CM2220 LAN жабық картер желдету жүйесімен - алдыңғы көрініс: 1 - цилиндр қақпағы, 2 - қозғалтқыштың алдыңғы көтеру кронштейні, 3 - жабық картер желдеткіш клапаны, 4 - кіріс, 5 - электронды басқару блогы (қозғалтқышпен орнатылған), 6 - салқындатқыш сорғы шкиві, 7 - картер желдету жүйесінің шлангі және қозғалтқыш майын төгу шлангі, 8 - таратқыш білік күйінің сенсоры, 9 - иінді біліктің орналасу сенсоры, 10 - май табағы, 11 - иінді білік шкиві, 12 - қақпақ, 13 - қосалқы жетек белдік кергіші, 14 - салқындатқыш желдеткіш шкив, 15 - генератор, 16 - кондиционер компрессоры
1-суретте жабық картер желдету жүйесі бар ISF3.8 CM2220, ISF3.8 CM2220 AN, ISF3.8 CM2220 LAN қозғалтқыштары көрсетілген - алдыңғы көрініс
ISF3.8 CM2220, ISF3.8 CM2220 AN, ISF3.8 CM2220 LAN қозғалтқыштары - сол жақтағы көрініс: 1 - қозғалтқыштың алдыңғы көтеру кронштейні, 2 - цилиндр басының қақпағы, 3 - инжектор, 4 - жоғары қысымды отын құбыры, 5 - отын аккумуляторы , 6 - май құятын қақпақ, 7 - қозғалтқыштың артқы көтергіш кронштейні, 8 - кондиционер компрессоры, 9 - бүрку сорғысы, 10 - маховик корпусы, 11 - жанармай беру, 12 - қозғалтқыш майы жылытқышы, 13 - май табаны төгетін тығын, 14 - жанармай сүзгісі , 15 - май сүзгісі, 16 - салқындату сұйықтығының кірісі, 17 - иінді біліктің күйінің сенсоры, 18 - атмосфералық қысым сенсоры, 19 - таратқыш білігінің күйінің сенсоры, 20 - салқындатқыш сорғы, 21 - салқындатқышты айналып өту құбыры, 22 - қысым датчигі қозғалтқыш майы (артында) май салқындатқышындағы ECU), 23 - күшейту қысымының сенсоры және кіріс ауа температурасының сенсоры жинағы, 24 - салқындатқыш температурасының сенсоры
2-сурет қозғалтқыштар ISF3.8 CM2220, ISF3.8 CM2220 AN, ISF3.8 CM2220 LAN - сол жақтағы көрініс
Ашық картер желдету жүйесі бар ISF3.8 CM2220, ISF3.8 CM2220 AN, ISF3.8 CM2220 LAN қозғалтқыштары - алдыңғы көрініс: 1 цилиндр қақпағы, 2 - қозғалтқыштың алдыңғы көтеру кронштейні, 3 - ауа кірісі, 4 электронды басқару блогы ( орнатылған қозғалтқышпен), 5 - салқындатқыш сорғы шкиві, 6 - таратқыш білігінің орналасу сенсоры, 7 - иінді біліктің орналасу сенсоры, 8 - картер желдету жүйесінің түтігі, 9 - май табағы, 10 - иінді біліктің шкиві, 11 - белдік жетекті кергіш қондырғылар, 12 - салқындату желдеткіш шкив, 13 - генератор, 14 - кондиционер компрессоры
3-суретте ашық картер желдету жүйесі бар ISF3.8 CM2220, ISF3.8 CM2220 AN, ISF3.8 CM2220 LAN қозғалтқыштары көрсетілген - алдыңғы көрініс
ISF3.8 CM2220, ISF3.8 CM2220 AN, ISF3.8 CM2220 LAN қозғалтқыштары - артқы көрініс: 1 - электронды басқару блогы (қозғалтқышқа орнатылған), 2 - ауа компрессорының желілері, 3 - жоғары қысымды отын құбырлары, 4 - май толтырғыш қақпақ , 5 - отынды қайтару желісі, 6 - қозғалтқыштың артқы көтергіш кронштейні, 7 - шығару коллекторы, 8 - турбокомпрессор, 9 - турбокомпрессор шығысы, 10 - маховик корпусы, 11 - маховик, 12 - ауа компрессоры
4-сурет қозғалтқыштар ISF3.8 CM2220, ISF3.8 CM2220 AN, ISF3.8 CM2220 LAN - артқы көрініс
ISF3.8 CM2220, ISF3.8 CM2220 AN, ISF3.8 CM2220 LAN қозғалтқыштары - оң жақтағы көрініс: 1 - қозғалтқышты көтеру кронштейні, 2 - май толтырғыш қақпағы, 3 - шығару коллекторы, 4 - цилиндр қақпағы, 5 - кондиционер компрессоры , 6 - желдеткіш торабы, 7 - қосалқы жетек белдігі, 8 - генератор, 9 - тісті беріліс, 10 - турбокомпрессордың майды қайтару құбыры, 11 - май табағы, 12 - шығару құбыры, 13 - стартер, 14 - маховик корпусы, 15 - турбокомпрессор, 16 - турбокомпрессорға мұнай беру құбыры
5-суретте ISF3.8 CM2220, ISF3.8 CM2220 AN, ISF3.8 CM2220 LAN қозғалтқыштары - оң жақтағы көрініс
ISF3.8 CM2220, ISF3.8 CM2220 AN, ISF3.8 CM2220 LAN қозғалтқыштары - үстіңгі көрініс: 1 - кондиционер компрессоры, 2 - сору коллекторы, 3 - жоғары қысымды отын құбырлары, 4 - турбокомпрессорды айналып өту клапанының жетекі, 5 - стартер, 6 - маховик корпусы, 7 - ауа компрессорының желілері, 8 - отын аккумуляторының қысым датчигі, 9 - ауа компрессоры, 10 - май өлшеуіш, 11 - ауа кірісі, 12 - отын рельсі, 13 - электронды басқару блогы, 14 - қозғалтқыш сымдары, 15 - салқындатқыш сорғы, 16 - қосалқы жетек белдігі, 17 - саптама, 18 - желдеткіш хабы, 19 - цилиндр қақпағы
6-сурет қозғалтқыштар ISF3.8 CM2220, ISF3.8 CM2220 AN, ISF3.8 CM2220 LAN - жоғарғы көрініс
Қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
Ескерту: Берілген қуат пен момент мәндері индикативті болып табылады және нақты үлгіге, беріліс қорабына, шығарылған жылына, компьютерлік бағдарламалық құрал нұсқасына және өлшеу әдісіне байланысты айтарлықтай өзгеруі мүмкін.
Цилиндр блогы сұр шойыннан жасалған.
Цилиндрлер блоктың өзінде скучно.
Цилиндрлер арасында салқындатқыш арналары тесілген.
Цилиндрлер блогында бөлшектер мен тораптарды бекітуге арналған құлақшалар мен тесіктер бар.
Цилиндрлер блогының төменгі жағында бес негізгі тірек тірегі жасалған.
Негізгі мойынтіректердің қақпақтары блокқа әрқайсысы екі болтпен бекітіледі.
Қақпақтар блокпен бірге өңделеді, оларды ауыстыру мүмкін емес.
Төртінші подшипниктің қақпағы иінді біліктің осьтік қозғалысын шектеу үшін иықтары бар төсемдерді орнату үшін өңделеді.
Әрбір мұқабада сериялық нөмірлер бар.
Блоктың алдыңғы жағына май сорғы бекітілген.
Май сорғысының корпусы алюминий қорытпасынан жасалған.
Иінді біліктің алдыңғы май тығыздағышы май сорғысының корпусына басылған.
Блоктың артқы ұшына маховик корпусы бекітілген, 1-сурет, оған ілініс корпусы бекітілген.
Маховик корпусы шойыннан, ал ілініс корпусы алюминий қорытпасынан жасалған.
Цилиндр басы блоктың жоғарғы жағына, ал төменгі жағына пластмассадан жасалған паллет бекітіледі.
Цилиндр басы (цилиндр басы) цилиндрді көлденең тазарту үлгісіне сәйкес сұр шойыннан жасалған.
Цилиндр блогы мен басы арасында металл арматураланған, шөгілмейтін тығыздағыш орнатылған.
Баста ыстыққа төзімді болаттан жасалған кіріс және шығыс клапандар орнатылған.
Клапанның өзектері хромдалған.
Клапандар әрқайсысы бір серіппемен жабдықталған және пластина арқылы екі крекермен бекітілген.
Серіппелер трансформаторлық болаттан жасалған.
Клапан бағыттағыштары тікелей цилиндр қақпағында жасалады және төлкелері жоқ, сондықтан клапан бағыттағыштары тозған кезде цилиндр басы ауыстырылады.
Тарату білігі шойыннан жасалған және бес мойынтірек журналы және бір цилиндрде екі жұдырықшасы бар.
Тарату білігі цилиндрлер блогында орнатылған.
Тарату білігі иінді біліктің берілісімен түйісетін беріліс арқылы қозғалады (Cурет 7).
Тарату білігінің жұдырықшалары итергіштерге әсер етеді.
Итергіш шыбықтар клапандарды рокер тұтқалары арқылы іске қосады.
Рокердің тұтқалары блок басына бұрандалармен бекітілген.
Клапан жетегіндегі саңылаулар рокерге бұралған құлыптау гайкалары бар болттар арқылы реттеледі.
Бастың төменгі бөлігінде жану камералары жоқ, өйткені олар поршеньдік тәждерде жасалған.
Жоғарыдан цилиндр басы пластикалық қақпақпен жабылады.
Цилиндр басындағы клапан орындықтары интерференциялық финишпен орнатылады.
Бес подшипникті болат иінді білік үйкеліске қарсы қабаты бар жұқа қабырғалы болат төсемдері бар негізгі мойынтіректерде айналады.
Төменгі кірістірулер биметалды, ал жоғарғылары триметалды.
Май төгетін саңылаулар тек үстіңгі төсемдерде болады.
Иінді біліктің алдыңғы ұшында май сорғысын басқару үшін алтыбұрыш жасалған.
Иінді біліктің артқы саусағында жанармай сорғысы мен таратқыш білігін басқаруға арналған беріліс жасалған.
Иінді біліктің осьтік ығысуы төртінші негізгі подшипниктің жоғарғы қабықшасының иықтарымен бекітіледі.
Тарату білігінің артқы мойнындағы ойық осьтік қозғалыстан білікті бекіту үшін оған тарту пластинасын орнату үшін жасалған.
Тарату білігінің артқы ұшында оның жетекші жұлдызшасын орнату үшін ішкі жіпі бар ілмек жасалады.
Тарату білігі иінді біліктің берілісімен түйісетін беріліс арқылы айналады.
Бүкіл уақыттық беріліс уақыт берілісінің корпусында жинақталған.
Поршеньдер алюминий қорытпасынан жасалған.
Поршеньдердің түбінде жану камерасы жасалған.
Поршеньді цилиндрге дұрыс орнату үшін жоғарғы бетінде көрсеткі белгіленген.
Поршеньді көрсеткі қозғалтқыштың алдыңғы жағына қарайтындай етіп орнатыңыз.
Поршеньдерде үш сақина бар. Екі компрессиялық сақина және бір май қырғыш сақина.
Жоғарғы сақина трапеция тәрізді.
Екінші қысу сақинасының ойығы бар. Сақинаны осы ойықпен төмен қарай орнату керек.
Май қырғыштың сақинасы құйма сақина мен кеңейткіштен тұрады.
Поршень шатунға қалқымалы поршеньді штифпен бекітіледі.
Осьтік қозғалыстан түйреуіш поршеньдік қалпақшалардағы сақиналар арқылы ұсталады.
Поршеньдерді салқындату үшін цилиндрлер блогының түбіне май құбырына қосылған саптамалар орнатылады.
Саптамалардан шыққан май поршеньді юбкаларға ағынмен беріледі.
Шатундар болат, соғылған.
Шатунның жоғарғы басына қалайы қола втулка басылады.
Шатунның қақпағы екі болтпен бекітілген.
Цилиндр нөмірлері шатунның қақпақтарында штампталған. Шатунның қақпақтары мен шатундардың өзі бір бөліктен жасалған.
Сондықтан сіз орындарды өзгерте алмайсыз. Шатунның мойынтіректері шатунның төменгі басына салынған.
|
қозғалтқыш |
ISF3.8s3154 (Евро-3) (ГАЗ) |
ISF3.8еR154 Евро-4) (ГАЗ) |
ISF3.8е4168 (Евро-4) (МАЗ) |
ISF3.8е4168 (Евро-4) (ПАЗ) |
|---|---|---|---|---|
|
Рабочий объем, см 3 |
3760 |
|||
|
Диаметр цилиндра х ход поршня |
102х115 |
|||
|
Мощность, кВт (л.с.) при об\мин |
112(152,3)/2600 |
112(152,3)/2600 |
125(170)/2600 |
122(168)/2600 |
|
Крутящий момент, Нм при об/мин |
491/1200-1900 |
491/1200-1900 |
- |
592/1300-1700 |
|
Степень сжатия |
17,2 |
17,2 |
17,2 |
17,2 |
|
Порядок работы |
1-3-4-2 |
|||
|
Минимальная частота вращения х.х. об/мин |
800 |
800 |
- |
- |
|
Максимальная частота вращения х.х. об/мин |
2950 |
2950 |
- |
- |
|
ТНВД |
BOSCH CR/ CP3S3L110-30-789S |
DENSO HP |
- |
- |
Болат сақинасы бар шойын маховик. Ол иінді білікке сегіз болтпен бекітіледі.
Орталық бөлікте беріліс қорабының кіріс білігінің мойынтірегі басылған.
Қозғалтқышты майлау жүйесі біріктірілген: ең көп жүктелетін бөліктер қысыммен майланады, ал қалғандары не бағытталған бүрку арқылы немесе түйісетін бөліктер арасындағы саңылаулардан ағып жатқан майды бүрку арқылы майланады.
Майлау жүйесіндегі қысым цилиндрлер блогының алдыңғы қақпағында орнатылған және иінді біліктің алдыңғы ұшынан қозғалатын май сорғысы арқылы жасалады.
Сорғы майды қабылдағыш арқылы қозғалтқыш майының шұңқырынан сорып алады және оны май сүзгісі арқылы негізгі май желісіне жеткізеді.
Иінді біліктің негізгі мойынтіректеріне май беретін арналар магистральдан шығады.
Саптамалар негізгі мойынтіректердің төсектеріне орнатылады, олар арқылы май цилиндр қабырғаларына және поршеньдік түбіне шашылады.
Шатундық подшипниктерге май иінді біліктің корпусында жасалған арналар арқылы беріледі.
Тарату білігінің мойынтіректеріне май беру арнасы негізгі май желісінен шығады.
Шланг арқылы майдың бір бөлігі турбокомпрессорға жіберіледі, содан кейін ол қайтадан картерге оралады.
Артық май блоктың басынан май жинағышқа ағызу каналдары арқылы төгіледі.
