康明斯ISF3.8引擎的設計與特性

Cummins ISF3.8 引擎為柴油、四行程、四缸、直列、十六氣門、液冷、渦輪增壓引擎。

本引擎配備電子燃油供給系統。

Cummins ISF3.8 引擎，前視圖 — ISF3.8 CM2220、ISF3.8 CM2220 AN、ISF3.8 CM2220 LAN 引擎（閉式曲軸箱通風系統）——前視圖：1——汽缸蓋罩；2——引擎前吊耳；3——閉式曲軸箱通風系統閥；4——進氣管；5——電子控制單元（隨引擎安裝）；6——冷卻液泵皮帶輪；7——曲軸箱通風系統軟管與機油排放軟管；8——凸輪軸位置感測器；9——曲軸位置感測器；10——機油底殼；11——曲軸皮帶輪；12——蓋板；13——附件驅動皮帶張緊器；14——冷卻系統風扇皮帶輪；15——發電機；16——空調系統壓縮機。

圖 1 為 ISF3.8 CM2220、ISF3.8 CM2220 AN、ISF3.8 CM2220 LAN 引擎（閉式曲軸箱通風系統）——前視圖。

Cummins ISF3.8 引擎，左視圖 — ISF3.8 CM2220、ISF3.8 CM2220 AN、ISF3.8 CM2220 LAN 引擎——左視圖：1——引擎前吊耳；2——汽缸蓋罩；3——噴油嘴；4——高壓燃油管；5——燃油蓄壓器；6——機油加注口蓋；7——引擎後吊耳；8——空調壓縮機；9——高壓燃油泵；10——飛輪殼；11——燃油供給；12——機油加熱器；13——機油底殼排放塞；14——燃油濾清器；15——機油濾清器；16——冷卻液進口接管；17——曲軸位置感測器；18——大氣壓力感測器；19——凸輪軸位置感測器；20——冷卻液泵；21——冷卻液旁通管；22——機油壓力感測器（ECU 後方，位於機油冷卻器上）；23——增壓壓力感測器與進氣溫度感測器總成；24——冷卻液溫度感測器。

圖 2 為 ISF3.8 CM2220、ISF3.8 CM2220 AN、ISF3.8 CM2220 LAN 引擎——左視圖。

Cummins ISF3.8 引擎（開式曲軸箱通風系統），前視圖 — ISF3.8 CM2220、ISF3.8 CM2220 AN、ISF3.8 CM2220 LAN 引擎（開式曲軸箱通風系統）——前視圖：1——汽缸蓋罩；2——引擎前吊耳；3——進氣管；4——電子控制單元（隨引擎安裝）；5——冷卻液泵皮帶輪；6——凸輪軸位置感測器；7——曲軸位置感測器；8——曲軸箱通風系統管；9——機油底殼；10——曲軸皮帶輪；11——附件驅動皮帶張緊器；12——冷卻系統風扇皮帶輪；13——發電機；14——空調系統壓縮機。

圖 3 為 ISF3.8 CM2220、ISF3.8 CM2220 AN、ISF3.8 CM2220 LAN 引擎（開式曲軸箱通風系統）——前視圖。

Cummins ISF3.8 引擎，後視圖 — ISF3.8 CM2220、ISF3.8 CM2220 AN、ISF3.8 CM2220 LAN 引擎——後視圖：1——電子控制單元（安裝於引擎上）；2——空氣壓縮機管路；3——高壓燃油管；4——機油加注口蓋；5——燃油回流管路；6——引擎後吊耳；7——排氣歧管；8——渦輪增壓器；9——渦輪增壓器出口接管；10——飛輪殼；11——飛輪；12——空氣壓縮機。

圖 4 為 ISF3.8 CM2220、ISF3.8 CM2220 AN、ISF3.8 CM2220 LAN 引擎——後視圖。

Cummins ISF3.8 引擎，右視圖 — ISF3.8 CM2220、ISF3.8 CM2220 AN、ISF3.8 CM2220 LAN 引擎——右視圖：1——引擎吊耳；2——機油加注口蓋；3——排氣歧管；4——汽缸蓋罩；5——空調壓縮機；6——風扇轂；7——附件驅動皮帶；8——發電機；9——齒輪；10——渦輪增壓器回油管；11——機油底殼；12——排氣出口接管；13——起動機；14——飛輪殼；15——渦輪增壓器；16——渦輪增壓器供油管。

圖 5 為 ISF3.8 CM2220、ISF3.8 CM2220 AN、ISF3.8 CM2220 LAN 引擎——右視圖。

Cummins ISF3.8 引擎，俯視圖 — ISF3.8 CM2220、ISF3.8 CM2220 AN、ISF3.8 CM2220 LAN 引擎——俯視圖：1——空調壓縮機；2——排氣歧管；3——高壓燃油管；4——渦輪增壓器旁通閥驅動；5——起動機；6——飛輪殼；7——空氣壓縮機管路；8——燃油蓄壓器壓力感測器；9——空氣壓縮機；10——機油尺；11——進氣管；12——燃油共軌；13——電子控制單元；14——引擎線束；15——冷卻液泵；16——附件驅動皮帶；17——噴油嘴；18——風扇轂；19——汽缸蓋罩。

圖 6 為 ISF3.8 CM2220、ISF3.8 CM2220 AN、ISF3.8 CM2220 LAN 引擎——俯視圖。

引擎技術規格

備註：所標示的功率與扭矩值僅供參考，可能因具體車型、變速箱、生產年份、ECU 軟體版本及測量方法而有顯著差異。

汽缸體由灰鑄鐵製成。

汽缸直接搪磨於汽缸體內。

汽缸之間搪有冷卻液通道。

汽缸體上設有凸台與孔，用於固定零件與總成。

汽缸體下部設有五個主軸承座。

主軸承蓋各以兩顆螺栓固定於汽缸體。

軸承蓋與汽缸體一同加工，不可互換。

第四軸承蓋加工成可安裝帶凸緣之軸瓦，以限制曲軸軸向位移。

每個軸承蓋上均刻有順序編號。

機油泵固定於汽缸體前端面。

機油泵殼體由鋁合金製成。

曲軸前油封壓入機油泵殼體中。

汽缸體後端面固定飛輪殼，飛輪殼上固定離合器殼。

飛輪殼由鑄鐵製成，離合器殼由鋁合金製成。

汽缸體上方固定汽缸蓋，下方固定塑料機油底殼。

汽缸蓋由灰鑄鐵製成，採用橫流掃氣設計。

汽缸體與汽缸蓋之間裝有金屬強化、不收縮墊片。

汽缸蓋內安裝由耐熱鋼製成的進氣門與排氣門。

氣門桿鍍鉻。

每個氣門配一個彈簧，透過彈簧座以兩個鎖片固定。

彈簧由變壓器鋼製成。

氣門導管直接加工於汽缸蓋內，無襯套，因此氣門導管磨損時須更換汽缸蓋。

凸輪軸由鑄鐵製成，具有五個軸頸，每缸兩個凸輪。

凸輪軸安裝於汽缸體內。

凸輪軸由與曲軸齒輪嚙合的齒輪驅動（圖 7）。

凸輪軸凸輪作用於挺柱。

挺柱推桿透過搖臂驅動氣門。

氣門搖臂以螺栓固定於汽缸蓋。

氣門驅動間隙透過旋入搖臂之螺栓與鎖緊螺母調整。

汽缸蓋下部無燃燒室，燃燒室設於活塞頂部。

汽缸蓋上方以塑料罩封閉。

汽缸蓋內以壓入方式安裝氣門座。

曲軸為鋼製、五軸承，於主軸承內旋轉，主軸承裝有薄壁鋼背減摩軸瓦。

下軸瓦為雙金屬，上軸瓦為三金屬。

僅上軸瓦設有回油孔。

曲軸前端軸頸製有六角，用於驅動機油泵。

曲軸後端軸頸製有齒輪，用於驅動燃油泵與凸輪軸。

曲軸軸向位移由第四主軸承上軸瓦凸緣限制。

凸輪軸後軸頸上的溝槽用於安裝止推片，以限制軸向位移。

凸輪軸後端製有帶內螺紋之軸尾，用於安裝其驅動鏈輪。

凸輪軸由與曲軸齒輪嚙合之齒輪驅動。

整個配氣機構組裝於正時齒輪殼內。

活塞由鋁合金製成。

活塞頂部設有燃燒室。

為正確安裝活塞於汽缸內，活塞頂面刻有箭頭。

安裝活塞時，箭頭應朝向引擎前方。

活塞上裝有三道環：兩道壓縮環、一道刮油環。

第一道環為梯形。

第二道壓縮環設有溝槽，安裝時溝槽應朝下。

刮油環由鑄造環與擴張器組成。

活塞以浮動式活塞銷連接於連桿。

活塞銷以活塞銷孔內之卡環限制軸向位移。

為冷卻活塞，汽缸體下部裝有與油道相連之噴嘴。

噴嘴將機油噴射至活塞裙部。

連桿為鋼製、鍛造。

連桿上端孔內壓入錫青銅襯套。

連桿蓋以兩顆螺栓固定。

連桿蓋上刻有汽缸編號。連桿蓋與連桿為一體加工，不可互換。連桿下端孔內裝入連桿軸瓦。

Cummins ISF3.8 引擎技術規格表 — Cummins ISF3.8 引擎技術規格。

飛輪為鑄鐵，帶鋼製齒圈，以八顆螺栓固定於曲軸。

飛輪中心壓入變速箱輸入軸支撐軸承。

引擎潤滑系統為複合式：承受負荷最大的零件以壓力潤滑，其餘零件則以定向噴濺或由配合件間隙流出之機油噴濺潤滑。

潤滑系統壓力由安裝於汽缸體前蓋內、由曲軸前端驅動之機油泵產生。

機油泵經機油集濾器從引擎機油底殼吸入機油，經機油濾清器送入主油道。

自主油道分出通往曲軸主軸承之供油道。

主軸承座內裝有噴嘴，機油經噴嘴噴濺至汽缸壁與活塞頂部。

機油經曲軸體內之通道供至連桿軸承。

自主油道分出通往凸輪軸軸承之供油道。

部分機油經軟管送至渦輪增壓器，之後返回油底殼。

多餘機油經排油通道從汽缸蓋流回機油底殼。

上述資料說明 Cummins ISF3.8 引擎（CM2220、CM2220 AN、CM2220 LAN）之構造與技術規格：整體結構、汽缸體、汽缸蓋、配氣機構、曲軸、活塞、連桿、飛輪與潤滑系統。本資料適用於引擎構造研習、診斷與維修。