Цилиндрлер блогын қозғалтқышты жинауға арналған стендке орнатамыз.
Поршень тобын жинап, дайындаймыз.
Коленвалды жинауға дайындаймыз.
470.63 қозғалтқышын жинау
Алдымен коленвалды салу керек.
- Бугельдердің (негізгі подшипник қақпақтарының) бүйір бекіту бұрандаларын бұрап ашамыз (1-сур.).
- Бугельдердің (негізгі подшипник қақпақтарының) төменгі бекіту бұрандаларын бұрап ашамыз (2-сур.).
- Бугельдерді шығарып, ретімен қоямыз (3-сур.).
- Негізгі подшипниктердің отыру орындарын сүртеміз.
- Ортасында ойығы бар жоғарғы негізгі вкладыштарды саламыз (4-сур.).
- Мотор майымен майлап, итергіштерді блок ұяларына орнатамыз (5-сур.).
- Жоғарғы негізгі вкладыштарды мотор майының жұқа қабатымен майлаймыз (6-сур.).
- Коленвалды цилиндрлер блогына саламыз. Коленвалды бірінші цилиндрдің қарсы салмағы қозғалтқыш поддонына қатысты төмен қарайтындай етіп салу керек (сонда ол орнына жақсы отырады) (7-сур.).
- Төменгі негізгі вкладыштарды бугельдерге (негізгі подшипник қақпақтарына) кіргізіп, вкладыштарды майлап, бугельдерді вкладыш құлыптары сәйкес келетіндей етіп орнатамыз (8-сур.).
- Бугельдердің төменгі бұрандаларын кіргізіп қоямыз.
- Артқы негізгі тіректің ойықтарына болат-алюминий жарты сақиналарын ойықтары бар жағы валдың тіреу торцтарына жанасатындай, ал құлақшасы артқы негізгі подшипник қақпағындағы ойыққа кіретіндей етіп кіргіземіз.
- Негізгі подшипник бұрандаларын 94,2÷117,7 Н·м (9,6÷12 кгс·м) моментімен алдын ала тартамыз.
- Тартуды ортаңғы негізгі подшипниктен бастаймыз (10-сур.) ретімен: 3-4-5-2-1.
- Негізгі подшипник қақпақтарының бұрандаларын 206÷230,5 Н·м (21÷23,5 кгс·м) моментімен түпкілікті тартамыз.
- Блоктың М12 тарту бұрандаларын бұрап кіргізіп, 80,4÷90,2 Н·м (8,2÷9,2 кгс·м) тарту моментін қамтамасыз етеміз.
Ескерту: Динамометриялық кілтпен тартқан кезде кедергі серпіліссіз, бірқалыпты өсуі керек. Моментті кілт қозғалған кезде есептеңіз.
Тарту аяқталғаннан кейін коленвал маховиктің орнату штифттеріне қол күшімен әсер еткенде еркін айналуы керек. Тіреу подшипнигіндегі осьтік саңылау кемінде 0,05 мм болуы керек.
Поршень тобын орнатуға ыңғайлы болу үшін блокты стендте тік күйге бұрамыз. Орнатуды сегізінші цилиндрден бастаймыз.
- Шатунның жоғарғы вкладышын кіргізіп, оны мотор майының жұқа қабатымен майлаймыз (11-сур.) және цилиндрді мотор майының жұқа қабатымен майлаймыз.
- Поршень тобын орнатуға арналған құрылғының көмегімен шатунды поршеньмен цилиндрлер блогына кіргізіп, сақина құлыптарының әртүрлі орналасуын қамтамасыз етеміз, құлыптар поршень саусағымен бір осьте сәйкес келмеуі керек.
- Балғаның ағаш жағымен поршеньді абайлап қағып, бұрандалар мен шатун вкладышының дұрыс орналасуын қадағалаймыз.
- Вкладышты шатун қақпағына кіргізіп, шатунды майлап, вкладыш құлыптары сәйкес келетіндей етіп орнатамыз (13-сур.).
- Шатун қақпағының бекіту сомындарын кіргізіп қоямыз.
Шатун қақпақтарының бұрандаларын тарту моменті:
- М12 бұрандасымен — 0,25÷0,27 мм ұзаруға дейін;
- М13 бұрандасы бар күшейтілген құрылымды бұрандалар — 117,7÷127,4 Н·м (12÷13 кгс·м).
- Осыдан кейін шатунды поршеньмен төртінші цилиндрге кіргіземіз.
- Коленвалды айналдырып, поршеньді шатунмен 7 және 3 цилиндрлерге кіргіземіз.
- Дәл осылай қалған поршеньдерді шатундарымен кіргізіп, динамометриялық кілтпен (14-сур.) жоғарыда көрсетілген моментімен тартамыз.
- Коленвалды бірнеше рет айналдырамыз.
