Укладка коленчатого вала и поршневой группы в блок цилиндров двигателя Камаз

Устанавливаем блок цилиндров на стенд для сборки двигателя.

Собираем и подготавливаем поршневую группу.

Подготавливаем коленчатый вал для сборки.

Сборка двигателя 470.63

Для начала нужно уложить коленчатый вал.

Блок цилиндров на стенде
Рис. 1. Блок цилиндров на стенде для сборки
  1. Откручиваем боковые болты крепления бугелей (крышек коренных подшипников) (рис. 1).
Отворачивание боковых болтов бугелей
Рис. 2. Отворачивание боковых болтов крепления бугелей
  1. Откручиваем нижние болты крепления бугелей (крышек коренных подшипников) (рис. 2).
Отворачивание нижних болтов бугелей
Рис. 3. Отворачивание нижних болтов крепления бугелей
  1. Вынимаем бугеля и укладываем их по порядку (рис. 3).
  2. Протираем посадочные места коренных подшипников.
Укладка верхних коренных вкладышей
Рис. 4. Укладка верхних коренных вкладышей с проточкой
  1. Укладываем верхние коренные вкладыши с проточкой посередине (рис. 4).
Установка толкателей
Рис. 5. Установка толкателей в гнезда блока
  1. Смазываем моторным маслом и устанавливаем толкатели в гнезда блока (рис. 5).
Смазка верхних коренных вкладышей
Рис. 6. Смазка верхних коренных вкладышей
  1. Смазываем тонким слоем моторного масла верхние коренные вкладыши (рис. 6).
Укладка коленчатого вала
Рис. 7. Укладка коленчатого вала в блок цилиндров
  1. Укладываем коленчатый вал в блок цилиндров. Коленчатый вал нужно укладывать так, чтобы противовес коленвала первого цилиндра смотрел вниз относительно поддона двигателя (тогда он лучше садится на место) (рис. 7).
Установка нижних вкладышей в бугеля
Рис. 8. Установка нижних коренных вкладышей в бугеля
  1. Вставляем нижние коренные вкладыши в бугеля (крышки коренных подшипников), смазываем вкладыши и устанавливаем бугеля, чтобы замки вкладышей совпадали (рис. 8).
  2. Наживляем нижние болты бугелей.
Установка упорных полуколец
Рис. 9. Установка упорных полуколец в проточки задней коренной опоры
  1. В проточки задней коренной опоры вставляем сталеалюминиевые полукольца так, чтобы сторона с канавками прилегала к упорным торцам вала, а ус входил в паз на крышке заднего коренного подшипника.
  2. Предварительно затягиваем болты коренных подшипников моментом 94,2÷117,7 Н·м (9,6÷12 кгс·м).
Последовательность затяжки болтов
Рис. 10. Последовательность затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников
  1. Затяжку начинаем со среднего коренного подшипника (рис. 10) в порядке: 3-4-5-2-1.
  2. Окончательно затягиваем болты крышек коренных подшипников моментом 206÷230,5 Н·м (21÷23,5 кгс·м).
  3. Вворачиваем и затягиваем стяжные болты М12 блока, обеспечив момент затяжки 80,4÷90,2 Н·м (8,2÷9,2 кгс·м).

Примечание: При затяжке динамометрическим ключом сопротивление должно нарастать плавно, без рывков. Момент отсчитывайте при движении ключа.

По окончании затяжки коленчатый вал должен свободно проворачиваться от усилия руки, приложенного к установочным штифтам маховика. Осевой зазор в упорном подшипнике должен быть не менее 0,05 мм.

Для удобства установки поршневой группы поворачиваем блок на стенде в вертикальное положение. Установку начинаем с восьмого цилиндра.

Установка поршневой группы
Рис. 11. Установка поршневой группы в цилиндр
  1. Вставляем верхний вкладыш шатуна, смазываем его тонким слоем моторного масла (рис. 11) и смазываем тонким слоем моторного масла цилиндр.
Установка поршня с шатуном в блок цилиндров
Рис. 12. Установка поршня с шатуном в блок цилиндров: 1 - блок цилиндров; 2 - приспособление для установки поршней; 3 - поршень с кольцами
  1. С помощью приспособления для установки поршневой группы вставляем шатун с поршнем в блок цилиндров, обеспечив разное расположение замков колец, чтобы замки не совпадали на одной оси с поршневым пальцем.
  2. Деревянной стороной молотка аккуратно подбиваем поршень, следя за правильным положением болтов и вкладыша шатуна.
Установка крышки шатуна
Рис. 13. Установка крышки шатуна
  1. Вставляем вкладыш в крышку шатуна, смазываем шатун и устанавливаем его таким образом, чтобы замки вкладышей совпадали (рис. 13).
  2. Наживляем гайки крепления крышки шатуна.

Момент затяжки болтов крышек шатуна:

  • с резьбой М12 — до удлинения на 0,25÷0,27 мм;
  • болтов усиленной конструкции с резьбой М13 — 117,7÷127,4 Н·м (12÷13 кгс·м).
  1. После этого вставляем шатун с поршнем в четвертый цилиндр.
  2. Прокручиваем коленчатый вал и вставляем поршень с шатуном в 7 и 3 цилиндры.
Затяжка гаек шатунов
Рис. 14. Затяжка гаек крепления крышек шатунов динамометрическим ключом
  1. Таким же образом вставляем остальные поршни с шатунами и затягиваем динамометрическим ключом (рис. 14) моментом, указанным выше.
  2. Проворачиваем коленчатый вал несколько раз.