Instalamos el bloque de cilindros en el soporte de montaje del motor.
Montaje y preparación del grupo pistón
Preparación del cigüeñal para el montaje
Conjunto de motor 470.63
Primero hay que colocar el cigüeñal.
Para ello, desatornille los pernos laterales que sujetan los soportes (tapas de los cojinetes principales) (Fig. 1).
Desatornille los pernos de montaje inferiores de los soportes (tapas de los cojinetes principales) (Fig. 2)
Sacamos los soportes y los colocamos en orden (Fig. 3).
Limpiamos los asientos de los cojinetes principales.
Colocamos los cojinetes principales superiores con una ranura en el medio (Fig. 4)
Lubrique con aceite de motor e instale los empujadores en los zócalos del bloque (Fig. 5)
Lubrique los cojinetes principales superiores con una fina capa de aceite de motor (Fig. 6)
Colocamos el cigüeñal en el bloque de cilindros.
El cigüeñal debe colocarse de manera que el contrapeso del cigüeñal del primer cilindro quede hacia abajo con respecto al cárter del motor (así encaja mejor en su lugar) (Fig. 7)
Introducimos los casquillos de los cojinetes principales inferiores en los soportes (tapas de cojinetes principales), lubricamos los casquillos e instalamos los soportes de forma que los bloqueos de los casquillos coincidan (Fig. 8).
Cebamos los tornillos inferiores de los soportes
Insertamos medios anillos de acero y aluminio en las ranuras del cojinete principal trasero de modo que el lado con las ranuras encaje contra los extremos de empuje del eje y el bigote encaje en la ranura de la cubierta del cojinete principal trasero.
Apretar previamente los tornillos del cojinete principal con un par de 94,2÷117,7 Nm (9,6÷12 kgf.m)
Comenzamos a apretar desde el cojinete principal central (Fig. 10), en el orden 3-4-5-2-1.
Finalmente, apriete los tornillos de la tapa del cojinete principal a un par de 206÷230,5 Nm (21÷23,5).
Atornillamos y apretamos los tornillos de sujeción del bloque M12, asegurando un par de apriete de 80,4÷90,2 Nm (8,2÷9,2 kgf.m).
Al apretar con una llave dinamométrica, la resistencia debe aumentar suavemente, sin tirones. Cuente el momento en el que se mueve la tecla
Después de apretar, el cigüeñal debe girar libremente debido a la fuerza de la mano aplicada a los pasadores de montaje del volante; el juego axial en el cojinete de empuje debe ser de al menos 0,05 mm.
Para facilitar la instalación del grupo de pistones, giramos el bloque sobre el soporte a una posición vertical.
Comenzamos la instalación desde el octavo cilindro
Insertamos el cojinete de biela superior y lo lubricamos con una fina capa de aceite de motor (Fig. 11), y lubrique el cilindro con una fina capa de aceite de motor.
Utilizando la herramienta de instalación del grupo de pistones, inserte la biela con el pistón en el bloque de cilindros, asegurándose de que los bloqueos del anillo estén en diferentes ubicaciones para que los bloqueos no coincidan en el mismo eje que el pasador del pistón.
Usando el lado de madera del martillo, golpee con cuidado el pistón, asegurándose de que los pernos y el cojinete de la biela estén en la posición correcta.
Introducimos el inserto en la tapa de la biela, lubricamos la biela y la instalamos de forma que los bloqueos del inserto coincidan (Fig. 13).
Apretamos las tuercas de fijación de la tapa de la biela.
Par de apriete de los tornillos de la tapa de biela con rosca M12 para alargamiento de 0,25÷0,27 mm.
Tornillos de diseño reforzado con rosca M13 – 117,7÷127,4 Nm (12÷13 kgf.m).
Después de esto, insertamos la biela con el pistón en el cuarto cilindro.
Giramos el cigüeñal e introducimos el pistón con la biela en los cilindros 7º y 3º.
De la misma manera, insertamos los pistones restantes con sus bielas y los apretamos con una llave dinamométrica (Fig. 14), al par especificado anteriormente.
Gire el cigüeñal varias veces.
