Instalamos el bloque de cilindros en el soporte de montaje del motor.
Montamos y preparamos el grupo de pistones
Preparación del cigüeñal para el montaje.
Conjunto motor 470.63
Primero necesitas colocar el cigüeñal.
Para ello, desenroscar los tornillos laterales de fijación de las horquillas (tapas de cojinetes de bancada) (Fig. 1).
Desenroscamos los pernos inferiores para sujetar los yugos (tapas de los cojinetes principales) (Fig. 2)
Sacamos el yugo y los ordenamos (Fig. 3).
Limpiamos los asientos de los cojinetes principales.
Colocamos los cojinetes de la raíz superior con una ranura en el medio (Fig. 4)
Lubricamos con aceite de motor e instalamos los empujadores en los casquillos del bloque (Fig. 5)
Lubrique los cojinetes principales superiores con una fina capa de aceite de motor (Fig. 6)
Colocamos el cigüeñal en el bloque de cilindros. El cigüeñal debe colocarse de modo que el contrapeso del cigüeñal del primer cilindro mire hacia abajo en relación con el cárter del motor (entonces se asienta mejor en su lugar) (Fig. 7)
Insertamos los revestimientos principales inferiores en los yugos (tapas de los cojinetes principales), lubricamos los revestimientos e instalamos los yugos para que los bloqueos de los revestimientos coincidan (Fig. 8).
Cebamos los pernos inferiores de los yugos.
Insertamos semianillos de acero y aluminio en las ranuras del cojinete principal trasero de modo que el lado ranurado quede adyacente a los extremos de empuje del eje, y el bigote entre en la ranura de la tapa del cojinete principal trasero.
Preapretamos los tornillos de los cojinetes principales con un par de 94,2 ÷ 117,7 Nm (9,6 ÷ 12 kgf.m)
Comenzamos a apretar con el cojinete principal central (Fig. 10), en el orden 3-4-5-2-1.
Finalmente apretamos los tornillos de las tapas de los cojinetes de bancada a un par de 206 ÷ 230,5 Nm (21 ÷ 23,5).
Atornillamos y apretamos los tornillos de acoplamiento M12 del bloque, proporcionando un par de apriete de 80,4 ÷ 90,2 Nm (8,2 ÷ 9,2 kgf.m).
Al apretar con una llave dinamométrica, la resistencia debe aumentar suavemente, sin sacudidas. Cuenta el momento en que la llave se mueve
Al final del apriete, el cigüeñal debe girar libremente por la fuerza de la mano aplicada a los pasadores del volante, el juego axial en el cojinete de empuje debe ser de al menos 0,05 mm.
Para la conveniencia de instalar el grupo de pistones, giramos el bloque en el soporte en posición vertical.
Comenzamos la instalación desde el octavo cilindro.
Insertamos el cojinete superior de la biela, lo lubricamos con una fina capa de aceite de motor (Fig. 11) y lubricamos el cilindro con una fina capa de aceite de motor.
Usando una herramienta para instalar el grupo de pistones, insertamos la biela con el pistón en el bloque de cilindros, proporcionando una disposición diferente de las cerraduras de los anillos para que las cerraduras no coincidan en el mismo eje con el pasador del pistón.
Con el lado de madera del martillo, golpee con cuidado el pistón, asegurándose de que los pernos y el cojinete de la biela estén en la posición correcta.
Insertamos la camisa en la tapa de la biela, lubricamos la biela y la instalamos de tal manera que los bloqueos de la camisa coincidan (Fig. 13). Cebamos las tuercas de la atadura de la tapa de la varilla.
El momento de apretar los pernos de las tapas de biela con rosca M12 con un alargamiento de 0,25 ÷ 0,27 mm.
Pernos reforzados con rosca M13 - 117,7 ÷ 127,4 Nm (12 ÷ 13 kgf.m).
Después de eso, insertamos la biela con el pistón en el cuarto cilindro.
Desplazamos el cigüeñal e insertamos el pistón con la biela en los cilindros 7 y 3.
Del mismo modo, insertamos los pistones restantes con bielas y apretamos con una llave dinamométrica (Fig. 14), el momento indicado anteriormente.
Giramos el cigüeñal varias veces.
