Colocación del cigüeñal y el grupo de pistones en el bloque de cilindros del motor Kamaz

Colocamos el bloque de cilindros en el banco de montaje del motor.

Montamos y preparamos el conjunto pistón-biela.

Preparamos el cigüeñal para el montaje.

Montaje del motor 470.63

Para empezar hay que colocar el cigüeñal.

1. Desenroscamos los tornillos laterales de fijación de los sombreretes de los cojinetes principales (fig. 1).

2. Desenroscamos los tornillos inferiores de fijación de los sombreretes de los cojinetes principales (fig. 2).

3. Extraemos los sombreretes y los colocamos por orden (fig. 3).
4. Limpiamos los asientos de los cojinetes principales.

5. Colocamos las coquillas principales superiores con una ranura en el centro (fig. 4).

6. Lubricamos con aceite de motor y colocamos los empujadores en los alojamientos del bloque (fig. 5).

7. Lubricamos con una fina capa de aceite de motor las coquillas principales superiores (fig. 6).

8. Colocamos el cigüeñal en el bloque de cilindros. El cigüeñal debe colocarse de modo que el contrapeso del cigüeñal del primer cilindro quede hacia abajo respecto al cárter del motor (así se asienta mejor) (fig. 7).

9. Insertamos las coquillas principales inferiores en los sombreretes de los cojinetes principales, lubricamos las coquillas y colocamos los sombreretes de modo que coincidan las lengüetas de las coquillas (fig. 8).
10. Enroscamos ligeramente los tornillos inferiores de los sombreretes.

11. En las ranuras del apoyo principal trasero insertamos las semiarandelas de acero-aluminio de modo que el lado con ranuras quede apoyado contra las caras de empuje del cigüeñal y la lengüeta entre en la ranura del sombrerete del cojinete principal trasero.
12. Apretamos previamente los tornillos de los cojinetes principales al par de 94,2÷117,7 N·m (9,6÷12 kgf·m).

13. Empezamos el apriete por el cojinete principal central (fig. 10) en el orden: 3-4-5-2-1.
14. Apretamos definitivamente los tornillos de los sombreretes de los cojinetes principales al par de 206÷230,5 N·m (21÷23,5 kgf·m).
15. Enroscamos y apretamos los tornillos de unión М12 del bloque, asegurando un par de 80,4÷90,2 N·m (8,2÷9,2 kgf·m).

Nota: Al apretar con llave dinamométrica, la resistencia debe aumentar de forma uniforme, sin tirones. Lea el par durante el movimiento de la llave.

Al finalizar el apriete, el cigüeñal debe girar libremente con el esfuerzo de la mano aplicado a los pasadores de centrado del volante motor. El juego axial en el cojinete de empuje debe ser de al menos 0,05 mm.

Para facilitar el montaje del conjunto pistón-biela, giramos el bloque en el banco a la posición vertical. Empezamos el montaje por el octavo cilindro.

16. Insertamos la coquilla superior de biela, la lubricamos con una fina capa de aceite de motor (fig. 11) y lubricamos el cilindro con una fina capa de aceite de motor.

17. Con ayuda del dispositivo para el montaje del conjunto pistón-biela insertamos la biela con el pistón en el bloque de cilindros, asegurando una disposición diferente de las lengüetas de los segmentos para que no coincidan en el mismo eje con el bulón del pistón.
18. Con el lado de madera del martillo golpeamos suavemente el pistón, vigilando la posición correcta de los tornillos y de la coquilla de biela.

19. Insertamos la coquilla en el sombrerete de biela, lubricamos la biela y la montamos de modo que coincidan las lengüetas de las coquillas (fig. 13).
20. Enroscamos ligeramente las tuercas de fijación del sombrerete de biela.

Par de apriete de los tornillos de los sombreretes de biela:

• con rosca М12 — hasta un alargamiento de 0,25÷0,27 mm;
• tornillos de construcción reforzada con rosca М13 — 117,7÷127,4 N·m (12÷13 kgf·m).

21. A continuación insertamos la biela con el pistón en el cuarto cilindro.
22. Giramos el cigüeñal e insertamos el pistón con la biela en los cilindros 7 y 3.

23. Del mismo modo insertamos los demás pistones con bielas y los apretamos con llave dinamométrica (fig. 14) al par indicado anteriormente.
24. Giramos el cigüeñal varias veces.