Встановлюємо блок циліндрів на стенд для збирання двигуна.

Збираємо та готуємо поршневу групу

Підготовляємо колінчастий вал для складання

Складання двигуна 470.63

Для початку потрібно укласти колінчастий вал.

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

Для цього відкручуємо бічні болти кріплення бугелів (кришок корінних підшипників) (рис. 1).

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

Відкручуємо нижні болти кріплення бугелів (кришок корінних підшипників) (рис. 2)

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

Виймаємо бугеля і укладаємо їх по порядку (рис. 3).

Протираємо посадкові місця корінних підшипників.

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

Укладаємо верхні корінні вкладиші з проточкою посередині (рис. 4)

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

Змащуємо моторним маслом та встановлюємо штовхачі у гнізда блоку (рис. 5)

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

Змащуємо тонким шаром моторної олії верхні корінні вкладиші (рис. 6)

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

Вкладаємо колінчастий вал у блок циліндрів.

Колінчастий вал потрібно укладати так, щоб противага колінвала першого циліндра дивилася вниз щодо піддону двигуна (тоді він краще сідає на місце) (рис. 7)

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

Вставляємо нижні корінні вкладиші в бугеля (кришки корінних підшипників), змащуємо вкладиші та встановлюємо бугеля, щоб замки вкладишів збігалися (рис. 8).

Наживляємо нижні болти бугелів

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

У проточки задньої корінної опори вставляємо сталеалюмінієві півкільця так, щоб сторона з канавками прилягала до завзятих торців валу, а вус входив у паз на кришці заднього корінного підшипника.

Попередньо затягуємо болти корінних підшипників моментом 94,2÷117,7 Нм (9,6÷12кгс.м)

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

Затяжку починаємо із середнього корінного підшипника (рис. 10), у порядку 3-4-5-2-1.

Остаточно затягуємо болти кришок корінних підшипників моментом 206÷230,5 Нм (21÷23,5).

Повертаємо та затягуємо стяжні болти М12 блоку, забезпечивши момент затяжки 80,4÷90,2 Нм (8,2÷9,2 кгс.м).

При затягуванні динамометричним ключем опір має наростати плавно, без ривків. Момент відраховуйте під час руху ключа

Після закінчення затягування колінчастий вал повинен вільно прокручуватися від зусилля руки, прикладеного до настановних штифтів маховика, осьовий зазор у завзятому підшипнику повинен бути не менше 0,05 мм.

Для зручності встановлення поршневої групи, повертаємо блок на стенді у вертикальне положення.

Встановлення починаємо з восьмого циліндра

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

Вставляємо верхню вкладку шатуна, змащуємо їїго тонким шаром моторної олії (рис. 11), і змащуємо тонким шаром моторної олії циліндр.

Установка поршня з шатуном у блок циліндрів: 1 – блок циліндрів; 2 - пристрій для встановлення поршнів; 3 - поршень із кільцями

За допомогою пристрою для встановлення поршневої групи вставляємо шатун з поршнем у блок циліндрів, забезпечивши різне розташування замків кілець, щоб замки не збігалися на одній осі з поршневим пальцем.

Дерев'яною стороною молотка акуратно підбиваємо поршень, стежачи за правильним положенням болтів та вкладиша шатуна.

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

Вставляємо вкладку в кришку шатуна, змащуємо шатун і встановлюємо його таким чином, щоб замки вкладишів збігалися (рис. 13).

Наживляємо гайки кріплення кришки шатуна.

Момент затягування болтів кришок шатуна з різьбленням М12 до подовження на 0,25÷0,27 мм.

Болтів посиленої конструкції з різьбленням М13 – 117,7÷127,4 Нм (12÷13 кгс.м).

Після цього вставляємо шатун із поршнем у четвертий циліндр.

Прокручуємо колінчастий вал і вставляємо поршень з шатуном у 7 і 3 циліндр.

Складання двигуна автомобіля КамАЗ

Так само вставляємо решту поршня з шатунами і затягуємо динамометричним ключем (рис. 14), моментом зазначеним вище.

 Провертаємо колінчастий вал кілька разів.