Қозғалтқыштың цилиндрлер блогы шойыннан құйылған.
Құйма термиялық кернеулерді кетіру үшін жасанды қартаюға ұшыратылады, бұл блокқа пайдалану процесінде дұрыс геометриялық пішіндер мен өлшемдерді сақтауға мүмкіндік береді.
Цилиндр гильзаларына арналған екі қатар жартыблоктар картердің жоғарғы бөлігімен біртұтас құйылған, бір-біріне 90° бұрышпен орналасқан.
Гильзаларға арналған жонулардың сол жақ қатары оң жаққа қатысты алға (желдеткішке қарай) 29,5 мм-ге ығысқан, бұл иінді біліктің әр шатунды мойнына екі шатун орнатуға байланысты.
Әр жону блоктың жоғарғы және төменгі белдеуінде жасалған екі коаксиалды цилиндрлік тесікке ие, олар бойынша цилиндр гильзалары орталықтандырылады, және жоғарғы белдеуде гильзалардың бүртіктеріне арналған сақиналы алаңдарды құрайтын ойықтарға ие.
Гильзаның блокта дұрыс отыруын қамтамасыз ету үшін гильза бүртігінің астындағы тірек алаңының орталықтандырғыш жонулар осіне қатысты жазықтық пен перпендикулярлық параметрлері жоғары дәлдікпен орындалады.
Төменгі белдеуде тығыздағыш сақиналарға арналған екі ойық жасалған, олар салқындатқыш сұйықтықтың блоктың салқындату қуысынан қозғалтқыштың май картерінің қуысына түсуін болдырмайды.
Цилиндр қақпақтарын бекіту болттарына арналған тесіктердің бобышкалары салқындату көйлегін құрайтын көлденең қабырғаларға құймалар түрінде жасалған, әр цилиндрдің айналасында біркелкі бөлінген.
Блоктың картер бөлігі негізгі мойынтірек қақпақтарымен негізгі және тартқыш болттармен байланысқан.
Негізгі мойынтірек қақпақтарын орталықтандыру блок пен қақпақтар арасындағы түйіске басылған көлденең штифттермен 8 (1-сурет) жүзеге асырылады, бірақ олар қақпақтарды шешу кезінде түсіп кетпеуі үшін көбіне блокқа кіреді.
Сонымен қатар, бесінші негізгі тіректің қақпағы бойлық бағытта екі тік штифтпен орталықтандырылады, олар блок пен қақпақтардағы иінді біліктің тірек жартысақиналарына арналған жонулардың сәйкесу дәлдігін қамтамасыз етеді.
Негізгі тіректердің қақпақтарын бекіту болттарын тарту тәртібі мақалаға сәйкес — «КАМАЗ дизелінің бекітпелерін тарту моменттері».
Цилиндрлер блогының негізгі мойынтірек төсемелеріне арналған жонуы қақпақтармен жинақта жасалады, сондықтан негізгі мойынтірек қақпақтары өзара ауыспалы емес және қатаң белгіленген қалыпта орнатылады.
Әр қақпақта тірек реттік нөмірі қойылған, олардың нөмірленуі блоктың алдыңғы ұшынан басталады.
Цилиндрлер блогы ортасының картер бөлігінде бобышкалар түрінде клапан итергіштерінің бағыттаушылары жасалған.
Артқы ұшқа жақынырақ, төртінші және сегізінші цилиндрлер арасында салқындатқыш сұйықтықтың айналымын жақсарту үшін салқындату қуысының айналма құбыры жасалған.
Сонымен қатар ол блокқа қосымша қаттылық береді.
Иінді білік мойынтіректеріне арналған жонулар осіне параллель тарату білігінің төлкелеріне арналған ұлғайтылған өлшемді жонулар жасалған.
Цилиндрлер блогындағы май каналдарының диаметрлері ұлғайтылған.
Цилиндрлердің төменгі бөлігінде блокпен бірге поршеньдерді салқындату форсункаларына арналған бобышкалар құйылған.
Блокқа жылу алмастырғышы бар сүзгіні орнату мақсатында оң жағында 740.10 қозғалтқышымен салыстырғанда сүзгі астындағы алаң ұлғайтылған, екі қосымша бекітпе тесігі және сүзгіден ағызу тесігі енгізілген.
Цилиндр гильзалары (2-сурет) «дымқыл» типті, оңай алынатын, гильзаның төменгі конустық бөлігінде 740.50-1002021 таңбасы бар.
Басқа таңбасы бар гильзаларды орнатуға жол берілмейді, өйткені шатунмен жанасу пайда болады.
740.50-360 және 740.51-320 қозғалтқыштарының гильзалары басқа КАМАЗ қозғалтқыштарының 120×120 өлшемді гильзаларынан 3 мм кіші биіктігімен ерекшеленеді.
Цилиндр гильзасы көлемді шынықтырумен нығайтылған сұр арнайы шойыннан жасалады.
Гильза — цилиндрлер блогы қосылысында салқындату қуысы дөңгелек қималы резеңке сақиналармен тығыздалған.
Жоғарғы бөлігінде гильза ойығында 5 сақина орнатылған, төменгі бөлігінде цилиндрлер блогының жонуларында екі 4 сақина орнатылған.
Гильза айнасындағы микрорельеф гильза осіне бұрышпен ұсақ сызаттары бар ойықтар мен алаңдардың сирек торын білдіреді.
Қозғалтқыш жұмысы кезінде май ойықтарда ұсталады, бұл цилиндр-поршень тобы бөлшектерінің бейімделуін жақсартады.
Қозғалтқышты жинау кезінде гильза ұшының жұмыс істемейтін шығыңқысына цилиндр нөмірі және поршеньді орындау нұсқасының индексі жазылады.
Агрегаттар жетегі (3-сурет) тік тісті дөңгелектермен жүзеге асырылады және газ тарату механизмін, жоғары қысымды отын насосын, компрессорды және автомобильдің гидравликалық руль күшейткішінің насосын жетектеуге қызмет етеді.
Газ тарату механизмі иінді біліктің хвостовигіне орнатылған 10 тісті дөңгелектен, цилиндрлер блогының артқы ұшына бекітілген 1 осьте орналасқан және 4 аралық төлкемен бөлінген екі қатар 3 роликтерде айналатын аралық тісті дөңгелектер блогы арқылы қозғалысқа келтіріледі.
Тарату білігінің ұшына тісті дөңгелек басылған, оның білік жұдырықшаларына қатысты бұрыштық орны шпонкамен анықталады.
Жоғары қысымды отын насосы (ЖҚОН) жетегінің 15 тісті дөңгелегі ЖҚОН жетегінің 13 білігіне орнатылған және 14 шпонкамен бекітілген.
Тісті дөңгелектер қозғалтқышқа қатаң белгіленген қалыпта тарату білігі жетегінің тісті дөңгелегінідегі «0» белгісі, ЖҚОН жетегінің тісті дөңгелегінідегі «Е» белгісі және тісті дөңгелектерге соғылған сызықтар бойынша орнатылады, 3-суретте көрсетілгендей.
ЖҚОН жетегі тарату білігінің тісті дөңгелегімен іліністегі 15 тісті дөңгелектен жүзеге асырылады.
Біліктен ЖҚОН-ға айналу ЖҚОН және тісті дөңгелек біліктерінің орнатылуындағы коаксиалдылықты өтейтін серпімді пластиналары бар жетекші және жетектелетін жартылай муфталар арқылы беріледі.
ЖҚОН жетегінің тісті дөңгелегімен компрессор жетегінің және гидравликалық руль күшейткіші насосы жетегінің тісті дөңгелектері іліністе.
Цилиндрлер блогының артқы ұшына агрегаттар картері бекітіледі. Агрегаттар картерінің жоғарғы бөлігінде компрессор мен гидравликалық руль күшейткішінің насосы орнатылатын жонулар бар.
Агрегаттар картерінің бүйірлерінде турбокомпрессорлардан май ағызуға арналған тесіктері бар бобышкалар және май деңгейі көрсеткішіне арналған тесік жасалған.
Агрегаттар жетегі цилиндрлер блогының артқы ұшына агрегаттар картері арқылы бекітілген маховик картерімен жабылған.
Маховик картерінің оң жағында отын бүркудің алдын ала бұрышын орнату және газ тарату механизміндегі жылулық саңылауларды реттеу үшін қолданылатын маховик бекіткішін орнатуға арналған орын қарастырылған.
Қозғалтқыш жұмысы кезінде бекіткіш тұтқасы жоғарғы қалыпта болуы тиіс.
Реттеу жұмыстары кезінде ол төменгі қалыпқа ауыстырылады, бұл жағдайда бекіткіш маховикпен іліністе болады.
Маховик картерінің жоғарғы бөлігінде артқы мойынтірек корпусы орнатылатын жону жасалған.
Картердің төменгі сол жақ бөлігінде стартер орнатылатын жону бар. Картердің ортасында иінді білік манжетасына арналған жону жасалған.
Картердің жоғарғы сол жақ бөлігінде қуат алу қорабын (ҚАҚ) орнатуға арналған құйма жасалған. ҚАҚ болмаған жағдайда құйманың ішкі беттері өңделмейді.
Маховик картерінің артқы фланеці SAE1 бойынша қосылыс өлшемдерімен жасалған.
