Қозғалтқыш цилиндрлерінің блогы шойыннан құйылған
Құю термиялық кернеуді жою үшін жасанды қартаюға ұшырайды, бұл блок жұмыс кезінде дұрыс геометриялық пішіндер мен өлшемдерді сақтауға мүмкіндік береді
Цилиндр жеңдерінің астындағы екі жартылай блок, Картердің жоғарғы бөлігімен бір бөлік ретінде құйылған, бір-біріне 90° бұрышта орналасқан.
Жеңдер астындағы сол жақ саңылаулар оң жаққа қарай (желдеткішке қарай) 29,5 мм-ге ауысады, бұл иінді біліктің әр байланыстырушы өзегіне екі байланыстырушы шыбықтың орнатылуына байланысты.
Әр ұңғымада блоктың жоғарғы және төменгі белдеулерінде жасалған екі коаксиалды цилиндрлік тесіктер бар, олар арқылы цилиндр жеңдері центрленеді, ал жоғарғы белдеудегі ойықтар гильзалардың астындағы сақиналы платформаларды құрайды.
Гильзаның блокта дұрыс орналасуын қамтамасыз ету үшін, гильзаның білігіне қатысты гильзаның астындағы тіреу алаңының жазықтығы мен перпендикулярлығының параметрлері жоғары дәлдікпен орындалады.
Төменгі белдеуде тығыздағыш сақиналардың астына екі ойық жасалады, бұл салқындатқыштың блоктың салқындату қуысынан қозғалтқыштың май иінді қуысына енуіне жол бермейді.
Цилиндр бастарын бекітетін болттар үшін тесіктердің бастары салқындату көйлегін құрайтын көлденең қабырғаларға толқындар түрінде жасалады, әр цилиндрдің айналасында біркелкі бөлінеді.
Блоктың иінді бөлігі негізгі мойынтіректердің қақпақтарымен және бұрандалы болттармен байланысты.
Негізгі мойынтіректердің қақпақтарын орталықтандыру блок пен қақпақтардың арасындағы түйіспеде басылған көлденең 8 түйреуіштермен (1-сурет) жүзеге асырылады, бірақ көбінесе қақпақтарды алып тастау кезінде олардың құлап кетуіне жол бермеу үшін блокқа кіреді.
Сонымен қатар, бесінші негізгі тіректің қақпағы блок пен қақпақтардағы иінді біліктің тұрақты жартылай сақиналарының астындағы тесіктердің сәйкес келу дәлдігін қамтамасыз ететін екі тік түйреуішпен бойлық бағытта центрленеді.
Негізгі тіректердің қақпақтарын бекіту болттарын қатайту тәртібі КАМАЗ дизелінің бекітпесін қатайту сәттері
Цилиндр блогын негізгі подшипниктердің төсеніштері үшін бұрғылау қақпақтармен бірге жасалады, сондықтан негізгі мойынтіректердің қақпақтары ауыстырылмайды және қатаң белгіленген күйде орнатылады.
Әр қақпақта тіректің реттік нөмірі жазылады, олардың нөмірленуі блоктың алдыңғы жағынан басталады.
Цилиндр блогының құлауының иінді бөлігінде клапанның бағыттаушы итергіштері бобышкалар түрінде жасалады.
Төртінші және сегізінші цилиндрлер арасындағы артқы ұшына жақын, салқындатқыштың айналымын жақсарту үшін салқындату қуысының айналма құбыры жасалады.
Сонымен қатар, ол блокқа қосымша қаттылық береді. Иінді біліктің мойынтіректерінің астындағы саңылаулар осіне параллель, үлкен өлшемді білік білігінің жеңінің астындағы тесіктер жасалады.
Цилиндр блогындағы май арналарының диаметрлері артады.
Цилиндрлердің төменгі бөлігінде блокпен бірге поршеньдерді салқындату саптамаларының астындағы бастықтар құйылады.
Оң жағында жылу алмастырғышы бар сүзгі блогына орнату үшін 740.10 қозғалтқышымен салыстырғанда сүзгіге арналған платформа ұлғайтылды, екі қосымша бекіту тесіктері мен сүзгі төгетін тесік енгізілді.
"Дымқыл" типті цилиндрлер гильзаларының (2-сурет) жеңіл алынатын гильзаның төменгі жағындағы конус бөлігінде 740.50-1002021 таңбасы болады. Басқа таңбасы бар гильзаларды орнату байланыстырушы шыбықпен байланысқа байланысты қолайсыз.
740.50-360 және 740.51-320 қозғалтқыштарының гильзалары КАМАЗ қозғалтқыштарының басқа модельдерінің гильзаларынан биіктігі 3 мм-ден аз, өлшемі 120x120.
Цилиндр жеңі көлемді қатайтумен нығайтылған сұр арнайы шойыннан жасалған.
Жеңдер блогының цилиндрінде салқындату қуысы дөңгелек қиманың резеңке сақиналарымен тығыздалған. Жоғарғы бөлігінде гильзаның саңылауына 5 сақина, төменгі бөлігінде цилиндр блогының саңылауларына 4 екі сақина орнатылған.
Гильза айнасындағы Микрорельеф-бұл гильза осіне бұрышта кішкене қауіптері бар депрессиялар мен платформалардың сирек кездесетін торы.
Қозғалтқыш жұмыс істеген кезде майы ұсталынады барлық ойпаттарында жақсартатын прирабатываемость бөлшектерді цилиндропоршневой топ.
Қозғалтқышты құрастыру кезінде гильза шетінің жұмыс істемейтін шығыңқы жеріне цилиндр нөмірі және поршеньді орындау нұсқасының индексі жазылады.
Агрегаттардың жетегі (3-сурет) тікелей тісті берілістермен жүзеге асырылады және газ тарату механизмін, жоғары қысымды отын сорғысын, компрессорды және автомобиль рульінің гидрокүшейткіш сорғысын жүргізу үшін қызмет етеді.
Газ тарату механизмі иінді біліктің білігіне орнатылған 10 редукторынан аралық берілістер блогы арқылы жұмыс істейді, олар 3 аралық жеңмен бөлінген және цилиндр блогының артқы жағына бекітілген 1 осінде орналасқан 4 роликтердің екі қатарында айналады.
Беріліс білік білігінің соңында басылады, оның біліктің камераларына қатысты бұрыштық орналасуы кілтпен анықталады.
Жоғары қысымды отын сорғысының (TNVD) 15 жетегінің берілісі TNVD жетегінің 13 білігіне орнатылады және 14 кілтпен бекітіледі.
Редукторлар қозғалтқышқа қатаң белгіленген жағдайда біліктің жетек редукторындағы "0" белгісімен, ТНВД жетек редукторындағы"Е" белгісімен және 3-суретте көрсетілгендей редукторларда соғылған қауіптер бойынша орнатылады.
ТНВД жетегі біліктің берілісімен ілінетін 15 берілісінен жүзеге асырылады.
Біліктен TNVD-ге айналу серпімді пластиналары бар жетек және қозғалмалы жартылай муфталар арқылы беріледі, бұл TNVD біліктері мен берілістерін орнатудың сәйкес еместігін өтейді.
С шестерней ТНВД жетек орналасқан зацеплении шестерни привода компрессорлар мен насос гидроусилителя руля.
Агрегаттардың иінді корпусы цилиндр блогының артқы ұшына бекітіледі. Агрегаттардың иінді корпусының жоғарғы жағында компрессор мен рульдік сорғы орнатылған саңылаулар бар.
Агрегаттардың картерінің бүйірлерінде турбокомпрессорлардан майды ағызуға арналған саңылаулары және май деңгейінің көрсеткішіне арналған тесігі бар бастиектер жасалған.
Агрегаттардың жетегі агрегаттардың картері арқылы цилиндр блогының артқы ұшына бекітілген шыбықтың картерімен жабылады.
Оң жақтағы ұшқыштың иінді корпусында орнату үшін қолданылатын шыбықтың бекітпесін, жанармай құюдың алдын-ала бұрышын және газ тарату механизміндегі жылу саңылауларын реттеуге арналған орын бар.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде бекіткіштің тұтқасы жоғары қалыпта болуы тиіс.
Реттеу жұмыстары кезінде ол төменгі позицияға ауыстырылады, бұл жағдайда түзеткіш ұшқышпен байланыста болады.
Ұшақтың иінді корпусының жоғарғы бөлігінде артқы подшипник корпусы орнатылған.
Картердің сол жағында төменгі жағында стартер орнатылған ойық бар. Иінді біліктің манжеті астындағы иінді біліктің ортасында
Сол жақтағы иінді қораптың жоғарғы жағында қуатты таңдау қорабын (КОМ) орнатуға арналған толқын бар. КОМ болмаған жағдайда толқынның ішкі беттері өңделмейді.
Иінді біліктің артқы фланеці SAE1-де қосылатын өлшемдермен жасалған.
