Қозғалтқыш цилиндрінің блогы шойыннан құйылған
Термиялық кернеуді жеңілдету үшін құйма жасанды қартаюға ұшырайды, бұл жұмыс кезінде блокқа дұрыс геометриялық пішіндер мен өлшемдерді сақтауға мүмкіндік береді
Цилиндр төсемдеріне арналған екі қатар жартылай блоктар, картердің жоғарғы бөлігімен бір бөлік ретінде құйылған, бір-біріне 90° бұрышта орналасқан.
Гузерлерге арналған саңылаулардың сол жақ қатары оң жолға қатысты алға (желдеткішке қарай) 29,5 мм-ге ығысқан, бұл әрбір иінді білік журналында екі шатун орнатуға байланысты.
Әр саңылауда блоктың жоғарғы және төменгі белдіктерінде жасалған екі коаксиалды цилиндрлік саңылаулар бар, олар бойымен цилиндр төсеніштері орталықта орналасқан және жең фланецтері үшін сақиналы платформаларды құрайтын жоғарғы белдеудегі астыңғы кесулер.
Глазаның блокқа дұрыс орналасуын қамтамасыз ету үшін центрлеу саңылауларының осіне қатысты гильза фланецінің астындағы тіреу алаңының тегістігі мен перпендикулярлық параметрлері жоғары дәлдікпен орындалады.
Төменгі белдікте сақиналарды нығыздауға арналған екі ойық бар, олар блоктың салқындату қуысынан салқындатқыш сұйықтықтың қозғалтқыш майы жинағыш қуысына түсуіне жол бермейді.
Цилиндр басын бекіту болттарына арналған саңылаулардың саңылаулары салқындатқыш қапшықты құрайтын көлденең қабырғаларға арналған құлақшалар түрінде жасалған және әр цилиндрдің айналасында біркелкі бөлінген.
Блоктың картер бөлігі негізгі мойынтіректің қақпақтарына негізгі және байлау болттары арқылы қосылған.
Негізгі мойынтіректердің қақпақтарын орталықтандыру көлденең түйреуіштер 8 (1-сурет) арқылы орындалады, олар блок пен қақпақтардың арасындағы түйіспеге басылады, бірақ қақпақтарды алып тастаған кезде олардың құлап кетуіне жол бермеу үшін көбінесе блокқа кіреді.
Сонымен қатар, бесінші негізгі подшипниктің қақпағы бойлық бағытта екі тік түйреуіш арқылы орталықтандырылған, бұл блоктағы және қақпақтардағы иінді біліктің жартылай сақиналарына арналған саңылаулардың сәйкес келуінің дәлдігін қамтамасыз етеді.
Бапқа сәйкес негізгі мойынтіректердің қақпақтарын бекітуге арналған болттарды қатайту тәртібі - «КАМАЗ дизельдік қозғалтқышының бекіткіштерін тарту моменттері»
Цилиндр блогы қақпақтармен бірге негізгі мойынтіректердің қабықтары үшін тесілген, сондықтан негізгі мойынтіректердің қақпақтары бір-бірін алмастырмайды және олар қатаң белгіленген қалыпта орнатылады.
Әр қақпақтың нөмірленуі блоктың алдыңғы шетінен басталатын қолдаудың сериялық нөмірі бар.
Цилиндрлер блогының құлауының картер бөлігінде клапанның бұрауыш бағыттағыштары бастар түрінде жасалған.
Төртінші және сегізінші цилиндрлер арасындағы артқы жағына жақынырақ, салқындатқыштың айналымын жақсарту үшін салқындату қуысының айналма құбыры жасалған.
Сонымен қатар ол блокқа қосымша қаттылық береді.
Иінді біліктің мойынтіректеріне арналған саңылаулардың осіне параллель, өлшемдері ұлғайтылған таратқыш білік төлкелері үшін тесіктер жасалған.
Цилиндрлер блогындағы май арналарының диаметрлері ұлғайтылды.
Цилиндрлердің төменгі бөлігінде поршеньді салқындату саптамаларына арналған шпалдар блокпен бірге құйылады.
Оң жағында жылу алмастырғышы бар сүзгі блогына орнату мақсатында 740.10 қозғалтқышымен салыстырғанда сүзгі астындағы аумақ ұлғайтылды, екі қосымша бекіту тесігі және сүзгіден су төгетін тесік енгізілді.
Цилиндр төсемдері (2-сурет) «ылғалды» типті, оңай алынатын және футерлердің төменгі жағындағы конустық бөлікте 740,50-1002021 деп белгіленген.
Нәтижесінде шатунмен жанасуына байланысты басқа белгілермен гильзаларды орнатуға рұқсат етілмейді.
740.50-360 және 740.51-320 қозғалтқыштары габариттері 120x120 басқа КамАЗ қозғалтқыш үлгілерінің лайнерлерінен биіктігі бойынша 3 мм төмен.
Цилиндр қаптамасы көлемді сөндіру арқылы нығайтылған арнайы сұр шойыннан жасалған.
Цилиндр блогы қосылымында салқындату қуысы дөңгелек резеңке сақиналармен тығыздалған.
Жоғарғы бөлікте гильза ойығында сақина 5, төменгі бөлігінде - цилиндрлер блогының ойығында екі сақина 4 орнатылған.
Микрорельеф қосулы Жеңнің айнасы - жең осіне бұрышта орналасқан шағын белгілері бар ойпаттар мен платформалардың сирек желісі.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде май ойықтарда сақталады, бұл цилиндр-поршень тобының бөліктерінің жұмыс істеуін жақсартады.
Қозғалтқышты құрастыру кезінде цилиндр нөмірі мен поршень нұсқасының индексі жең ұшының жұмыс істемейтін проекциясына қолданылады.
Агрегаттардың жетегi (3-сурет) доңғалақты берілістер арқылы жүзеге асырылады және клапанның уақыт механизмін, жоғары қысымды отын сорғысын, компрессорды және көлік құралының рульдік басқару сорғысын басқаруға қызмет етеді.
Клапанның уақыт механизмі иінді біліктің қосалқы тірегіне орнатылған тісті беріліс 10 арқылы, екі қатар роликтерде 3 айналатын, аралық гильзамен 4 бөлінген және цилиндрлер блогының артқы ұшына бекітілген 1 осінде орналасқан аралық беріліс блогы арқылы басқарылады.
Тісті беріліс таратқыш білігінің ұшына басылады, оның білік жұдырықшаларына қатысты бұрыштық орны кілт арқылы анықталады.
Жоғары қысымды отын сорғысы (HPFP) жетегінің 15-ші берілісі HPFP жетегінің 13 білігіне орнатылған және 14 кілтпен бекітілген.
Тісті берілістер қозғалтқышқа 3-суретте көрсетілгендей таратқыш білігінің беріліс берілісіндегі «0» белгісіне, отын бүрку сорғысының жетек тетігіндегі «E» белгісіне және тісті доңғалақтардағы штампталған белгілерге сәйкес қатаң белгіленген күйде орнатылады.
Жанармай бүрку сорғы 15-ші беріліспен қозғалады, ол таратқыш білігінің берілісіне қосылады.
Біліктен жоғары қысымды отын сорғысына айналу жоғары қысымды отын сорғысының біліктері мен тісті доңғалақтарының орнатылуының дұрыс келмеуінің орнын толтыратын серпімді пластиналары бар жетекші және жетекті жартылай муфталар арқылы беріледі.
Компрессордың және рульдік рульдік рульдік жетектің берілістері жанармай бүрку сорғысы жетекінің берілістерімен түйіседі.
Бірліктердің картері цилиндрлер блогының артқы ұшына бекітілген. Құрылғы корпусының жоғарғы бөлігінде компрессор мен рульдік рульдік сорғы орнатылған тесіктер бар.
Қондырғы корпусының бүйірлерінде турбокомпрессорлардан майды төгуге арналған саңылаулары және май деңгейінің индикаторына арналған саңылаулары бар.
Бірліктердің жетегі цилиндрлер блогының артқы ұшына блок корпусы арқылы бекітілген маховик корпусымен жабылады.
Маховик корпусының оң жағында жанармай бүркуінің алға бұрышын орнату және клапанның уақыт механизміндегі жылу саңылауларын реттеу үшін қолданылатын маховик құлпын орнатуға арналған орын бар.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда құлыптау тұтқасы жоғарғы күйде болуы керек.
Реттеу жұмыстары кезінде ол төменгі позицияға жылжытылады, бұл жағдайда құлып маховикпен қосылады.
Артқы мойынтірек корпусы орнатылған маховик корпусының жоғарғы бөлігінде тесік жасалады.
Картердің сол жағының төменгі жағында стартер орнатылған тесік бар. Картердің ортасында иінді біліктің тығыздағышына арналған саңылау бар
Сол жақта картердің жоғарғы бөлігінде қуат тұтқасын (PTO) орнатуға арналған құлақша бар. KOM болмаған жағдайда, толқынның ішкі беттері өңделмейді.
Маховик корпусының артқы фланеці SAE1 сәйкес қосылым өлшемдерімен жасалған.
