Mazda 6 автомобиль қозғалтқышының дизайн ерекшелігі

Ресей нарығына арналған Mazda 6 автомобильдері үшін көлемі 1,8 литр (120 а.к.), 2,0 литр (147 а.к.) және 2,5 литр (170 а.к.) цилиндрлердің тік орналасуы бар көлденең төрт тактілі бензин қозғалтқыштары орнатылған. hp) сұйықпен салқындатылған

Екі жақты таратқыш біліктері бар қозғалтқыштарда цилиндрде төрт клапан болады

Қозғалтқыштардың таратқыш біліктері пластинкалы шынжырмен қозғалады, оның керілуі автоматты кергішпен қамтамасыз етіледі

Барлық қозғалтқыштарда клапандар бір уақытта клапан жетегіндегі саңылауларды реттейтін элементтер ретінде қызмет ететін цилиндрлік шүмектер арқылы таратқыш біліктерден тікелей қозғалады.

Цилиндр басы көлденең цилиндрді тазарту үлгісіне сәйкес алюминий қорытпасынан жасалған (кіру және шығыс арналары бастың қарама-қарсы жағында орналасқан).

Ерлер мен клапан бағыттағыштары басына басылған

Қабылдау және шығару клапандары әрқайсысы бір серіппемен жабдықталған, пластина арқылы екі крекермен бекітілген. Блоктың басы екі втулкамен блоктың ортасында орналасқан және блокқа он болтпен бекітілген

Блок пен бастың арасында шөгілмейтін металл арматураланған тығыздағыш орнатылған. Цилиндр басының жоғарғы бөлігінде екі таратқыш біліктерге арналған бес тіреуіш бар

Тіректердің төменгі бөліктері цилиндр басы бар бір бөліктен жасалған, ал үстіңгі бөліктер (қақпақтар) бастиекке болттармен бекітілген.

Тірек саңылаулары қақпақтармен бірге өңделеді, сондықтан қақпақтарды ауыстыру мүмкін емес, олардың әрқайсысының сериялық нөмірі бар

2,0 және 2,5 литрлік ауыспалы клапан уақытының қозғалтқыштарында алдыңғы мойынтіректердің функциясын динамикалық клапанның уақытын есептеу жүйесінің суппорты орындайды, ол бір уақытта таратқыш біліктерді осьтік жылжудан сақтайды.

Цилиндрлер блогы - цилиндрлерді, салқындатқыш қаптаманы, картердің үстіңгі бөлігін және картер қалқаншалары түрінде жасалған бес иінді білік мойынтіректерін құрайтын арнайы созылғыш шойынның бір құймасы

Цилиндрлер тікелей блоктың корпусына тесілген. Блоктың төменгі бөлігінде блокқа болттармен бекітілген алынбалы қақпақтары бар негізгі мойынтіректердің бес төсегі бар.

Негізгі мойынтіректердің қақпақтары блокпен бірге өңделген және бір-бірімен алмастырылмайды

Мойынтірек төсектерінде (мойынтіректердің жоғарғы бөліктерінде) негізгі мойынтіректерді майлауға арналған май шығаратын саңылаулар және саңылаулары бар шар клапандары басылатын тесіктер арқылы поршеньдердің түбіне және цилиндр қабырғаларына май шашырайды.

Цилиндр блогында бөлшектерді, тетіктерді және жинақтарды бекітуге арналған арнайы құлақшалар, фланецтер және саңылаулар, сондай-ақ негізгі май құбырының арналары бар.

Үйкеліске қарсы қабаты бар жұқа қабырғалы болат төсемдермен жабдықталған негізгі мойынтіректерде иілгіш шойыннан жасалған иінді білік айналады

Цилиндрлер блогында орнатылған үстіңгі төсеніштердің ішкі бетінде ойығы және май арнасының шығысынан саптамасы бар шар клапанына май ағып өтетін саңылауы бар

Төменгі төсеніштерде ойықтар немесе ойықтар жоқ.

Иінді біліктің осьтік қозғалысы екі бірдей тартқыш тақталармен шектеледі ортаңғы негізгі тірек қабығы бар бір бөліктен жасалған сақиналар.

Маховик алты болтпен иінді біліктің артқы жағына бекітілген.

Иінді біліктің алдыңғы жағында уақыт тісті доңғалақ және қосалқы жетек шкиві бар.

2,5 литрлік қозғалтқыш шойыннан жасалған теңгерім біліктерімен 6 (сур.) жабдықталған. Біліктер цилиндрлер блогының төменгі жағында бекітілген 7 корпусында орнатылған.

Теңдестіру біліктері бір-бірімен бұрандалы тісті доңғалақтар арқылы қосылған және қарсы салмақтың орнына орнатылған иінді білік берілісінен қозғалады.

Теңдестіру біліктері иінді механизм бөліктерінің қозғалысы нәтижесінде пайда болатын тік тербелістердің инерциялық күштерін азайтуға қызмет етеді.

Қысқа юбкалы поршеньдер алюминий қорытпасынан жасалған

Поршень басының цилиндрлік бетінде май қырғышқа арналған сақиналы ойықтар және екі қысу сақиналары бар

Май қырғыштың сақина ойығындағы алты саңылау цилиндр қабырғаларынан сақинамен алынған майды төгуге арналған. Осы тесіктердің екеуі поршеньдік істікке май әкеледі.

Прошеньді көлденең қимасы бар поршеньдік түйреуіштер саңылаулары бар поршеньдік қалпақшаларда орнатылады және олардың төменгі бастарымен иінді біліктің шатунның штангаларына жалғанатын шатундардың жоғарғы бастарына кедергімен қысылады. конструкциясы негізгі төсемдерге ұқсас жұқа қабырғалы төсемдер

Болат соғылған шатундар I-секциялы өзегі бар. Шатундар қақпақтармен толық өңделеді.

Құрастыру кезінде оларды шатастырмау үшін цилиндрдің сериялық нөмірі шатундар мен қақпақтардың бүйір беттерінде белгіленген.

Тарату біліктері шойын, шойын.

Газ тарату механизмі (сур.) цилиндр қақпағы пластикалық қақпақпен жабылған. Оның картер желдету жүйесінің май бөлгіші бар.

Біріктірілген майлау жүйесі

Алюминий қорытпасынан құйылған май жинағыш цилиндр блогының түбіне бекітілген. Май жинағыштың фланеці тығыздағышпен тығыздалған. Картерде бұрандалы тығынмен жабылған май төгу тесігі бар.

Май сүзгісі толық ағынды, бөлінбейді (опция ретінде кеуекті қағаздан жасалған ауыстырылатын сүзгі элементі бар жиналмалы май сүзгісін орнатуға болады), айналып өту және төгуге қарсы клапандары бар.

Катерлік желдету жүйесі жабық, мәжбүрлі, картер газдарын май сепараторы арқылы ауа сүзгісінің қуысына шығару арқылы.

Қозғалтқыштың салқындату жүйесі тығыздалған, кеңейту цистернасы бар

Қозғалтқышты қоректендіру жүйесі отын багында орнатылған электрлік отын сорғысынан, дроссель жинағынан, жұқа отын сүзгісінен және отын сорғысы модулінде орнатылған отын қысымының реттегішінен, отын қысымының пульсациялық компенсаторынан, инжекторлардан және отын құбырларынан тұрады. , сонымен қатар ауа сүзгісін қамтиды.

Қатты қозғалтқышпен басқарылатын рециркуляция клапаны бар пайдаланылған газды рециркуляциялау жүйесі қозғалтқышты басқару жүйесінің электрондық блогының сигналдары бойынша пайдаланылған газдардың бір бөлігін қабылдау құбырына айналып өтеді.

Бұл автокөлік шығарындыларының уыттылығын азайтуға және заманауи экологиялық стандарттарға сәйкестікке қол жеткізеді.

От алдыру жүйесі микропроцессорға негізделген және жеке тұтану катушкалары мен ұшқын шамдарынан тұрады.

Оту катушкалары қозғалтқышты басқарудың электрондық блогымен басқарылады. Жұмыс кезінде тұтану жүйесі техникалық қызмет көрсетуді және реттеуді қажет етпейді.

Қозғалтқышты басқару жүйесіне электронды басқару блогы (контроллер), қабылдау құбырындағы температура және абсолютті қысым датчиктер, дроссель күйі, салқындату сұйықтығының температурасы, иінді біліктің күйі, таратқыш білігінің күйі, сыртқы ауа температурасы, оттегі концентрациясы (бақылау және диагностика), газ педальының, тежегіш пен муфтаның, детонацияның, сондай-ақ жетектердің, қосқыштардың және сақтандырғыштардың орналасуы.

Қуат блогы (қозғалтқыш беріліс қорабы, ілінісу және соңғы жетек) серпімді резеңке элементтері бар үш тірекке орнатылған: екі алдыңғы, олар қуат блогының негізгі бөлігін алады. және артқы, беріліс қорабынан келетін айналу моментін және көлікті тоқтау, жеделдету және тежеу ​​кезінде пайда болатын жүктемені өтейді.

2,0 және 2,5 литрлік қозғалтқыштарға арналған ауыспалы клапанның уақыт жүйесі

Бұл жүйе қозғалтқыш жұмысының әрбір сәті үшін оңтайлы клапан уақытын орнатуға мүмкіндік береді, бұл өз кезегінде қуатты арттыруға, жанармайдың тиімділігін арттыруға және пайдаланылған газдардың уыттылығын азайтуға мүмкіндік береді.

Алу таратқыш білігінде орнатылған клапанның уақыт механизмі қозғалтқыштың электронды басқару блогының сигналы бойынша қозғалтқыштың жұмыс режиміне сәйкес білікті қажетті бұрышқа бұрады.

Клапанның уақыт механизмі қозғалтқышты майлау жүйесіне қосылған гидравликалық механизм болып табылады.

Қозғалтқышты майлау жүйесіндегі май арналар арқылы газ тарату механизміне түседі

2-ротор қозғалтқышты басқару блогының командасы бойынша таратқыш білікті айналдырады.

Тарату білігінің лездік орнын анықтау үшін таратқыш білігінің артқы жағына таратқыш білік орнының сенсоры орнатылған.

Орын сенсорының сақинасы таратқыш білігінің журналында орналасқан.

Цилиндр басының алдыңғы бөлігінде VCT жүйесінің 5-штабты калибрі орнатылған, ол бір уақытта алдыңғы мойынтіректердің қақпақтары мен таратқыш білігінің май тығыздағыштары үшін ұстағыш ретінде қызмет етеді.

Цилиндр басына механизмді гидравликалық басқаратын соленоидты клапан орнатылған.

Соленоидты клапан, өз кезегінде, қозғалтқыштың электрондық басқару блогымен басқарылады.

VCT механизмін пайдалану газ тарату клапандарының ерте және кеш ашылатын позицияларына қабылдау таратқыш білігінің бұрышының біркелкі өзгеруін қамтамасыз етеді

Басқару блогы фазалық датчик пен иінді біліктің орналасу сенсорының сигналдарынан қабылдау таратқыш білігінің орнын анықтайды және біліктің орнын өзгерту пәрменін береді

Осы пәрменге сәйкес электромагниттік клапанның катушкасы, мысалы, қабылдау клапандарының ашылуының үлкен ілгерілеу бағытына қарай жылжытылады жаңа

Бұл қысымды майды уақыт қорабындағы арна арқылы VCT корпусына итермелейді және таратқыш біліктің қажетті бағытта айналуына әкеледі.

Спуль клапандардың бұрынғы ашылуына сәйкес бағытта жылжытылғанда, олардың кейінірек ашылатын арнасы су төгетін арнаға автоматты түрде қосылады.

Егер таратқыш білік қажетті бұрышқа бұрылса, электромагниттік клапанның катушкасы басқару блогының бұйрығы бойынша май ілініс роторының қалақтарының әрқайсысының екі жағында қысым астында ұсталатын күйге орнатылады

Егер таратқыш білікті клапандардың кейінірек ашылуына қарай бұру қажет болса, басқару процесі майдың кері бағытта берілуімен жүзеге асырылады.

VCT жүйесінің құрамдас бөліктері (соленоидтық клапандар және динамикалық таратқыш білік позициялары) дәлдікпен жасалған жинақтар болып табылады

Осыған байланысты, клапанның ауыспалы уақыт жүйесіне техникалық қызмет көрсету немесе жөндеу кезінде жүйенің толық элементтерін ғана ауыстыруға рұқсат етіледі.

Алу коллекторы пластиктен жасалған, өзгермелі геометриялы және әр цилиндрге кіретін жерде 3 қосымша айналмалы қақпақтары бар.

Қозғалтқыш аз жүктемеде жұмыс істеп тұрғанда, бұралмалы қақпақтар жабылады және цилиндрге түсетін ауа-отын қоспасының бұралуын жасайды, бұл отынның толық жануына ықпал етеді

Бұл жанармай шығынын және пайдаланылған шығарындыларды азайтады.

Жүктеме ұлғайған кезде айналмалы қақпақтар қозғалтқыш электроникасы басқаратын соленоидты клапан арқылы қақпақтардың 1 жетегіне берілетін вакуумның әсерінен ашылады

Цилиндр басындағы айналмалы қақпақты басқару клапанының қасында сору коллекторының өту жолдарының ұзындығын басқаруға арналған соленоидты клапан бар.

Осы клапан арқылы қозғалтқыш жылдамдығына байланысты сору коллекторының арналарының ұзындығын өзгертетін 2 амортизатордың жетекіне вакуум беріледі. Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда амортизаторлар 1 ашық

Қозғалтқыш іске қосылғанда амортизаторлар вакуумның әсерінен жабылады және қозғалтқыштың айналу жиілігі 4500 мин-1-ден асқанша жабық күйінде қалады - сору коллекторының арналарының ұзындығы минималды

Жылдамдық көрсетілген мәннен жоғары көтерілсе, демпферлер қозғалтқыштың электронды басқару блогының бұйрығымен ашылады, нәтижесінде қосымша көлем қабылдау коллекторының арналарына қосылады.

Алу коллекторы арналарының ұзындығын басқару резонанстық күшейтуді қолдану арқылы цилиндрлерді ауамен толтыруды жақсартуға мүмкіндік береді, нәтижесінде қозғалтқыштың қуаты мен отын үнемдеу жақсарады

Қозғалтқыштың ықтимал ақаулары, олардың себептері мен жою жолдары

Қозғалтқыш қосылмайды

- рельсте отын қысымы жоқ:

Бітелген жанармай құбырлары - жанармай багын және отын құбырларын шайып, үрлеп шығарыңыз;

Бітелген отын сүзгісі - ауыстыру;

Отын сорғы ақаулы - ауыстырыңыз;

Отын қысымын реттегіш ақаулы - ауыстырыңыз;

Ақаулы тұтану жүйесі - қозғалтқышты басқару жүйесін қараңыз;

Ақаулы сенсорлар иінді біліктің орны - ауыстырыңыз.

Қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істейді немесе бос күйде тұрып қалады:

Отын жолындағы қысым жеткіліксіз - "Қозғалтқыш қосылмайды" ақауын қараңыз;

Дроссель күйінің сенсоры ақаулы немесе дроссель жинағы лас - дроссель жинағын ауыстырыңыз немесе дроссельдің корпусын шайыңыз;

Ауаның картер желдеткіш түтіктері мен сору коллекторын вакуумдық тежегіш күшейткішіне қосатын шланг арқылы ағуы - бекіту қысқыштарын қатайтыңыз, зақымдалған шлангтарды ауыстырыңыз

Клапан уақытын өзгерту жүйесі ақаулы - жүйені диагностикалау және жөндеу қажет

Қозғалтқыш толық қуатты дамытпайды және жеткілікті дроссельді емес:

Дроссельдің толық ашылуы - дроссельдің корпусын шайыңыз немесе дроссель корпусын ауыстырыңыз

Дроссель күйінің сенсоры ақаулы - дроссель корпусын ауыстырыңыз

Отын жолындағы жанармай қысымы жеткіліксіз - "Қозғалтқыш қосылмайды" қатесін қараңыз

Ауа сүзгісі лас - сүзгі элементін ауыстырыңыз

Ақаулы тұтану жүйесі - "Қозғалтқышты басқару жүйесі"

бөлімін қараңыз

Клапан жетек механизміндегі саңылаулар бұзылған - саңылауларды реттеңіз Mazda 6 қозғалтқышының клапандарының саңылауларын реттеу жолы

Сығу жеткіліксіз (1 МПа (10 кгс/см²) төмен):

• - цилиндр қақпағы сынған тығыздағыш - тығыздағышты ауыстырыңыз;
• - поршеньдердің жануы, поршеньдік сақиналардың сынуы немесе пайда болуы - поршеньдердің сақиналары мен ойықтарын көміртегі шөгінділерінен тазарту, зақымдалған сақиналар мен поршеньдерді ауыстыру;
• - клапандардың орындықтарға нашар орналасуы - зақымдалған клапандарды ауыстыру, орындықтарды тегістеу;
• - цилиндрлер мен поршеньдік сақиналардың шамадан тыс тозуы - поршеньдерді, саңылауларды және жонғыш цилиндрлерді ауыстыру;

Клапан уақытын өзгерту жүйесі ақаулы - жүйені диагностикалау және жөндеу қажет

Жылы қозғалтқыштағы май қысымы жеткіліксіз

- майдың дұрыс емес маркасын пайдалану

Ұсынылған майды өзгертіңіз

- жанармайдың немесе салқындатқыштың май жинағышқа енуіне байланысты майдың сұйылтуы немесе көбіктенуі

Жанармай немесе салқындатқыш сұйықтықтың ену себептерін жойыңыз. Майды ауыстырыңыз

- жұмыс қуысының ластануы немесе май сорғысының тозуы

Май сорғысын жуыңыз немесе жөндеңіз

- бітелген май сүзгісі

Май сүзгісін ауыстырыңыз

- май қабылдағыштың босауы немесе бітелуі

Май қабылдағышты бекітіңіз, сүзгіні жуыңыз

- негізгі немесе шатундық мойынтіректердің қабықтары мен иінді біліктің журналдары арасындағы саңылаулардың жоғарылауы

Мойындарды тегістеп, төсеніштерді ауыстырыңыз

- цилиндрлер блогының май арналарының қабырғаларындағы жарықтар, кеуектер немесе май құбырларының бітелуі

Цилиндр блогын жөндеңіз. Егер ақауды жою мүмкін болмаса, блокты ауыстырыңыз

- май арнасының тығындарының бос орнатылуы немесе олардың болмауы

Штепсельдердің тығыздығын қалпына келтіріңіз, жетіспейтін тығындарды орнатыңыз

Мұнайды тұтынудың артуы

- қозғалтқыш тығыздағыштары арқылы майдың ағуы

Бекіткіштерді қатайтыңыз немесе тығыздағыштар мен тығыздағыштарды ауыстырыңыз

- картер желдету жүйесі бітеліп қалған

Картер желдету жүйесінің бөліктерін тазалаңыз Мазда 6 қозғалтқышының картер желдеткіш жүйесін тазалау әдісі

- поршеньдік сақиналардың немесе қозғалтқыш цилиндрлерінің тозуы

Цилиндрлерді қайта бұрап, поршеньдер мен сақиналарды ауыстырыңыз

- поршеньдік сақиналардың сынуы

Сақиналарды ауыстырыңыз

- май қырғыштың сақиналарын немесе поршеньдік ойықтардағы ойықтарды кокстеу

Сақиналар мен ойықтарды күйеден тазалаңыз, қозғалтқыш майын ауыстырыңыз

- клапан бағанының тығыздағыштарының тозуы немесе зақымдалуы

Клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстыру Mazda 6 қозғалтқышының клапан бағанасын ауыстыру пломбалар

- клапан өзектерінің немесе бағыттаушы төлкелердің тозуының жоғарылауы

Клапандарды ауыстырыңыз, цилиндр басын жөндеңіз

Иінді біліктің негізгі подшипниктерінің соғуы

Әдетте күңгірт, металл дыбыс.

Соққылау дроссель клапандары бос тұрғанда кенеттен ашылғанда анықталады. Оның жиілігі иінді біліктің айналу жиілігі артқан сайын артады.

Иінді біліктің шамадан тыс осьтік саңылауы біркелкі емес аралықтармен қаттырақ соғуды тудырады, әсіресе иінді біліктің жылдамдығын біртіндеп арттырғанда немесе азайтқанда байқалады сол біліктің

- май қысымы жеткіліксіз

"Жылы қозғалтқыштағы май қысымының жеткіліксіздігі" қатесін қараңыз

- босатылған маховикті бекіту болттары

Болттарды ұсынылған моментке дейін бұраңыз

- журналдар мен негізгі мойынтіректердің қабықтары арасындағы саңылау ұлғайтылған

Мойындарды тегістеп, төсеніштерді ауыстырыңыз

- иінді біліктің тіреуішіндегі саңылаулардың жоғарылауы

Түрткіш шайбаларды ауыстырыңыз, бос орынды тексеріңіз

Шатундық мойынтіректердің сырылдауы

Әдетте шатундық мойынтіректердің соғуы негізгі мойынтіректердің соғуынан өткір болады. Дроссельдің күрт ашылуымен қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығында естіледі. Ұшқындарды кезекпен өшіру арқылы қағу орнын оңай анықтауға болады

- май қысымы жеткіліксіз

"Жылы қозғалтқыштағы май қысымының жеткіліксіздігі" қатесін қараңыз

- поршеньдік сақиналар мен поршеньдегі ойықтар арасындағы шамадан тыс бос орын

Сақиналарды немесе поршеньдерді сақиналармен ауыстырыңыз

Газ тарату шуының жоғарылауы

- клапан жетек механизміндегі саңылаулардың жоғарылауы

Клапан саңылауларын реттеу Қалай реттеуге болады Mazda 6 қозғалтқышының клапан саңылаулары

- сынған клапан серіппесі

Серіппені ауыстырыңыз

- клапан бағанасы мен бағыттаушы гильза арасындағы шамадан тыс бос орын

Клапан мен бағыттаушы жеңді ауыстырыңыз

- таратқыш білігінің жұдырықшаларының тозуы

Жаттығу біліктерін ауыстырыңыз

Суық қозғалтқыштың соғуы, іске қосылғаннан кейін 2-3 минут ішінде естіледі және қозғалтқыш жылдамдығы артқан сайын күшейеді

- поршеньдер мен цилиндрлер арасындағы саңылаулардың жоғарылауы

Қозғалтқыш қызғаннан кейін жоғалып кететін поршеньді соғу ақаулықтың белгісі емес. Тұрақты соғумен поршеньдерді ауыстырыңыз, цилиндрлерді тесіңіз және біліңіз

- иінді білік шкивінің босатылуы

Тіректі қатайтыңыз

Қысқа мерзімді соққылар қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден

- майдың дұрыс емес маркасын пайдалану

Майды ауыстырыңыз

- иінді біліктің осьтік саңылауының жоғарылауы

Ортаңғы негізгі мойынтіректердің шайбаларын ауыстырыңыз

- алдыңғы негізгі мойынтіректегі бос кеңістік

Алдыңғы негізгі мойынтіректердің қабықтарын ауыстырыңыз

Бос күйде жылы қозғалтқышты соғу

- қосалқы жетек белбеуінің әлсіреуі немесе тозуы

Белдікті ауыстырыңыз

- поршеньді түйреуіштер мен поршень ойықтарындағы саңылаулар арасындағы саңылаулардың жоғарылауы

Поршеньдер мен түйреуіштерді ауыстырыңыз

- газ тарату механизмі бөліктерінің шуы

Біз "Газ тарату механизмінің шуының жоғарылауы" ақауын қарастырамыз

- сапасыз мұнайды пайдалану

Майды ауыстырыңыз

- иінді біліктің шатундық тіреулері мен төсемдер арасындағы саңылаулардың жоғарылауы

Жылшықтарды ауыстырып, мойындарды тегістеңіз

- жоғарғы және төменгі шатун бастиектерінің осьтері параллель емес

Шатунды ауыстырыңыз

Иінді біліктің айналу жиілігін арттырғанда, жылы қозғалтқышта қатты соғулар

- иінді біліктің шкив торының сынуы

Зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз

- керек-жарақ белдігіндегі жарықтар немесе сынықтар

Зақымдалған белдікті ауыстырыңыз

- маховик бос

Маховикті бекіту болттарын қатайтыңыз

- шатунның қабықшалары мен иінді біліктің негізгі мойынтіректері арасындағы саңылаулардың шамадан тыс ұлғаюы

Өлшемді жөндеу және төсеніштерді ауыстыру үшін мойындарды қайта қайрыңыз

Қозғалтқыш дірілінің жоғарылауы

- иінді біліктің теңгерімсіздігі

Иінді білікті алыңыз және теңгеріңіз

- әртүрлі массалық поршеньдер орнатылған

Шатун мен поршеньдер тобын бөлшектеңіз, салмағы бойынша поршеньдерді таңдаңыз

- клапан жетек механизміндегі тең емес бос орындар

Бос орындарды реттеңіз

- цилиндрлердегі қысымның тең емес мәндері

Сығуды тексеріңіз және ақаулы бөлшектерді ауыстырыңыз

- Қуат берілісінің суспензиясының бекіткіштері қатты тозған немесе қатайған

Тіректерді ауыстырыңыз

- иінді біліктің шығыры немесе қосалқы шкивтері бос

Тіректі қатайтыңыз

Қозғалтқыштың қызып кетуі

- салқындату жүйесіндегі сұйықтық мөлшерінің жеткіліксіздігі

Салқындату жүйесіне салқындатқышты қосыңыз

- радиатордың сыртқы беті қатты ластанған

Сыртқы жағын тазалаңыз су ағыны бар радиатордың беті

- термостат ақаулы

Термостатты ауыстырыңыз

- салқындату жүйесінің электр желдеткіші ақаулы

Желдеткіш қозғалтқышын тексеріңіз, ақаулы бөлшектерді ауыстырыңыз

- кеңейту цистернасының тығын клапаны ақаулы (үнемі ашық, соның салдарынан жүйе атмосфералық қысымда)

Кеңейту цистернасының қақпағын ауыстырыңыз

- октан саны төмен бензинді пайдалану

Білікті бензинмен толтырыңыз

- цилиндр қақпағының зақымдалған тығыздағышы

Тығыздағышты ауыстырыңыз

Белгілі бір шеберлік пен мұқияттылықпен қозғалтқыштың және оның жүйелерінің көптеген ақауларын шығару құбырынан шығатын түтіннің түсі бойынша дәл анықтауға болады. Көк түтін жану камераларына майдың түскенін көрсетеді, ал тұрақты темекі шегу цилиндр-поршеньдік топ бөліктерінің қатты тозуының белгісі болып табылады. Қайта газды толтыру кезінде, стартердің ұзақ итеруінен кейін, ұзақ бос жүрістен кейін немесе қозғалтқыш тежеуінен кейін түтіннің пайда болуы, әдетте, клапан бағанының тығыздағыштарының тозуын көрсетеді. Қара түтін - қозғалтқышты басқару жүйесінің немесе инжекторлардың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты тым бай қоспаның белгісі. Ылғал қоспасы бар көк немесе қою ақ түтін (әсіресе қозғалтқыш қызып кеткеннен кейін) салқындатқыштың жану камерасына цилиндр қақпағы зақымдалған тығыздағыш арқылы кіргенін білдіреді. Егер бұл тығыздағыш қатты зақымдалған болса, сұйықтық кейде май жинағышқа түседі, май деңгейі күрт көтеріледі және майдың өзі бұлыңғыр ақшыл эмульсияға айналады. Ылғалды немесе суық ауа райында қозғалтқыш салқын болғанда ақ түтін (бу) қалыпты жағдай.

Қала кептелісінің ортасында капоты ашық, бу шығарған көлікті көру жиі кездеседі. Қызып кету. Температураны өлшейтін құралға жиі қарап, бұған жол бермеу жақсы, әрине. Бірақ термостаттың, электр желдеткішінің кенеттен істен шығуы немесе салқындатқыштың жай ағып кетуінен ешкім де иммунитетке ие емес. Егер сіз қызып кету сәтін өткізіп алсаңыз, үрейленбеңіз және жағдайды ушықтырмаңыз. Қызып кету оның ықтимал салдары сияқты жаман емес. Ешқашан қозғалтқышты бірден өшірмеңіз: ол жылу соққысын алады және, мүмкін, салқындаған кезде, мүлде іске қосудан бас тартуы мүмкін. Тоқтағаннан кейін оны бос күйде қалдырыңыз, ал сұйықтықтың айналымы жүйеде қалады. Қыздырғышты максималды қуатқа қосыңыз және сорғышты ашыңыз. Мүмкін болса, радиатордың үстіне суық су құйыңыз. Қозғалтқышты температура төмендеген кезде ғана тоқтатыңыз. Бірақ ешқашан кеңейту цистернасының тығынын бірден ашпаңыз - қызып кеткен қозғалтқышта сізге ашық тығынның астынан гейзер беріледі. Асықпаңыз, барлығын суытыңыз, осылайша сіз машинаның және өз денсаулығыңызды сақтайсыз.

Көлікке арналған барлық дерлік нұсқаулар қозғалтқышты іске қосу кезінде ілінісуді басу туралы ұсынысты қамтиды. Бұл ұсыныс қатты аязда іске қосылған жағдайда ғана ақталған, себебі беріліс қорабының біліктері мен берілістерін қоюландырылған майға айналдыру үшін аккумулятордың қуатын жоғалтпау үшін. Басқа жағдайларда бұл шара тек ұмытшақтықтан редуктор қосылып тұрса, көліктің қозғалмауын қамтамасыз етуге бағытталған. Мұндай техника қозғалтқышқа зиянды, өйткені ілінісу басылған кезде ол арқылы иінді біліктің мойынтірегіне айтарлықтай күш беріледі, ал іске қосу кезінде (әсіресе суық) майлау оған ұзақ уақыт берілмейді. уақыт. Мойынтірек тез тозады, иінді білік осьтік ойнауды алады, іске қосу күшті дірілмен бірге жүре бастайды. Қозғалтқышты бүлдірмеу үшін, аса қажет болмаса, ілінісуді баспай-ақ, іске қосар алдында редуктор рычагының орнын тексеріп, қозғалтқышты тұрақ тежегішімен іске қосуды әдетке айналдырыңыз