Салқындату жүйесі қозғалтқыштың дұрыс жұмыс температурасын қамтамасыз етеді.
Ол радиатор мен термостат, су құбырлары және қозғалтқыш цилиндрлер блогы мен цилиндр бастиегіндегі кішкене, дәл сәйкестендірілген арналар желісі сияқты бірқатар агрегаттардан тұрады.
Осы арналарда салқындатқыш сұйықтық айналады.
Осылайша су жейдесі пайда болады, ол салқындату жүйесінің шлангтері арқылы жану жылуын радиаторға шығарады.
Салқындатқыш жүйеде салқындатқыш сұйықтық қай жолды таңдайтыны қозғалтқыштың температурасына байланысты.
Салқындатқыш сұйықтықтың кіші контур бойынша айналымы
Суық қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін салқындатқыш сұйықтық бастапқыда қозғалтқышпен және жылытумен шектелген айналым жасайды.
Салқындатқыш сұйықтықтың кіші контур бойынша айналымы деп аталатын бұл процесте термостат радиаторға өткізуді жабық ұстайды.
Салқындатқыш сұйықтық тікелей жолмен қозғалтқышқа қайта түседі.
Осылайша салқындатқыш сұйықтық тезірек қызады, қозғалтқыш та тезірек қызады.
Радиатор тек салқындатқыш сұйықтық белгілі бір температураға жеткеннен кейін ғана іске қосылады.
Термостат өткізуді ашады, бұл кезде радиатордан келген суық су кіші контур бойынша айналымнан келген қазірдің өзінде жылытылған сумен араласады.
Суық судың біртіндеп қосылуы қозғалтқыштың суық соққысы деп аталатын құбылысты болдырмайды.
Жұмыс температурасында салқындату
Су температурасы көтерілгенше, термостат суық судың келуін ашық ұстайды және бір уақытта кіші контур бойынша айналымды жабады.
Жұмыс температурасында салқындатқыш сұйықтық оң жақ багының төменгі шлангінен (қозғалыс бағыты бойынша) су сорғысына дейін айналады, ол оны қысыммен қозғалтқыш цилиндрлер блогына және цилиндр бастиегіне бағыттайды.
Сұйықтықтың көп бөлігі содан кейін ашық термостат және жоғарғы шланг арқылы радиаторға қайта бағытталады, ал оның қалған бөлігі жылыту жылу алмастырғышына ағып кетеді.
Егер жүру кезінде су температурасы белгіленген жұмыс деңгейінен төмен түссе, термостат салқындатқыш сұйықтық жеткілікті түрде қызғанша радиаторға өткізуді қайта жабады.
Артық қысым және қозғалтқышты салқындату жүйесінің желдеткіші
Салқындату жүйесі шамамен 1,2 бар артық қысымда болады. Осыған байланысты салқындатқыш сұйықтықтың қайнау нүктесі 100 °С-тан шамамен 120 °С-қа дейін көтеріледі.
Жоғары температура қозғалтқышты үнемді және осылайша энергия үнемдейтін пайдалануға мүмкіндік береді.
Егер қыздырылған қозғалтқышта салқындатқыш сұйықтықтың қысымы 1,2 бардан асып кетсе, компенсациялық бақтағы сақтандырғыш клапан іске қосылады.
Ол ашылып, қысымды теңестіру үшін аздап су буын шығарады.
Дегенмен, мысалы, қала бойынша жүру кезінде жүйедегі салқындатқыш сұйықтықтың қызып кетуі мүмкін.
Бұл жағдайда радиаторды қосымша салқындату үшін салқындату жүйесінің желдеткіші жұмыс істеуі керек.
Megane автомобилінің барлық қозғалтқыштарында электр жетегі бар салқындату желдеткіштері бар.
Бұл кішкентай жел қондырғысы радиатордың су багындағы термоқосқыш арқылы іске қосылады, ағып өтетін салқындатқыш сұйықтық белгілі бір температурадан асқан бойда.
Салқындатқыш сұйықтықтың температурасы белгілі бір мәнге дейін төмендегенде, ол желдеткішті қайта өшіреді.
Су сорғысы
Салқындатқыш сұйықтықтың тұрақты айналымын қамтамасыз ететін ортадан тепкіш сорғы.
Радиатор
Ол екі пластмасса бақтан тұрады, оның біреуі оң жағында, ал екіншісі сол жағында орналасқан.
Олардың арасында пластиналардан жасалған қаңқамен байланысқан көптеген жұқа қабырғалы түтіктер бар.
Бұл ауа үрленетін бетті көптеген шаршы метрге дейін ұлғайтады.
Радиатор шанақтың көлденең арқалығына екі бекіту нүктесімен (жоғарғы және төменгі) бекітілген.
Термостат
Тұрақты температураны ұстайды.
Ол шамамен 90 °С-та өткізуді ашады және судың радиаторға және қайтадан қозғалтқышқа ағуына мүмкіндік береді.
Термостаттың ішінде арнайы балауызбен толтырылған ыдыс және клапан табақшасы бар.
Салқындатқыш сұйықтық неғұрлым көп қызса, балауыз соғұрлым көп сұйылады.
Ол барған сайын кеңейеді және радиатордан суық судың келуін бақылайтын клапанды барған сайын кеңірек ашады.
Жұмыс температурасында клапан толығымен ашық, ал салқындатқыш сұйықтықтың кіші контур бойынша айналым жолы толығымен жабық.
Егер су салқындаса, серіппе клапан табақшасына басып, салқындатқыш сұйықтық қайтадан жеткілікті түрде қызғанша радиатор арқылы өткізуді жабады.
Компенсациялық бақ
Қысым тым жоғары болған кезде ол қақпақтағы сақтандырғыш клапан арқылы су буын шығарады.
Ол қозғалтқыш бөлігінде, сол жағында (қозғалыс бағытына қарай) орналасқан.
Автомобильдің салқындатқыш сұйықтығын ауыстыру мақалада қарастырылған — Renault Megane 2 салқындатқыш сұйықтығын ауыстыру әдісі.