Система охлаждения обеспечивает правильную рабочую температуру двигателя
Она состоит из ряда агрегатов, таких как радиатор и термостат, водопроводов и из сети маленьких, точно подогнанных каналов в блоке цилиндров двигателя и в головке цилиндра
В них и циркулирует охлаждающая жидкость.
Так возникает водяная рубашка, которая через шланги системы охлаждения отводит тепло сгорания на радиатор.
Какие пути выберет в охлаждающей системе охлаждающая жидкость, зависит от температуры двигателя.
Циркуляция охлаждающей жидкости по малому контуру
После пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость совершает поначалу циркуляцию, ограниченную двигателем и обогревом.
В этой, так называемой циркуляции охлаждающей жидкости по малому контуру, термостат держит проток к радиатору закрытым.
Охлаждающая жидкость прямым путем попадает обратно в двигатель.
Так охлаждающая жидкость скорее нагревается, скорее разогревается и двигатель.
Радиатор вступает в дело только после того, как охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры.
Термостат открывает проток, при этом холодная вода из радиатора смешивается с уже подогретой водой из циркуляции по малому контуру.
Это постепенное добавление холодной воды не допускает так называемого холодного шока двигателя.
Рис. 2. Схема системы охлаждения автомобиля Megane 2 с двигателями K4J, К4М: 1 - двигатель; 2 - радиатор системы охлаждения двигателя; 3 - радиатор отопителя; 4 - расширительный бачок; 5 - водяной насос; 6 - термостат; 7 - патрубок диаметром 9 мм; 8 - патрубок диаметром 16 мм; 9 - пробки для выпуска воздуха; 10 - водомасляный охладитель для автоматической коробки передач
Схема системы охлаждения с двигателями K4J, К4М (рис. 2)
Рис. 3. Схема системы охлаждения автомобиля Megane 2 с двигателем F4R: 1 - двигатель; 2 - радиатор системы охлаждения двигателя; 3 - радиатор отопителя; 4 - расширительный бачок; 5 - водяной насос; 6 - термостат; 7 - патрубок диаметром 8,3 мм; 8 - патрубок диаметром 16 мм; 9 - пробки для выпуска воздуха; 10 - водомасляный охлздитель;11 - водомасляный охладитель для автоматической коробки передач
Охлаждение при рабочей температуре
Пока температура воды поднимается, термостат все время держит открытым приток холодной воды и одновременно закрывает циркуляцию по малому контуру.
При рабочей температуре охлаждающая жидкость циркулирует от нижнего шланга правого бака (в направлении движения) к водяному насосу, который направляет ее под давлением в блок цилиндров двигателя и головку цилиндров.
Большая часть жидкости направляется затем через открытый термостат и верхний шланг обратно к радиатору, в то время как ее остаток течет к теплообменнику отопления.
Если температура воды при поездке упадет ниже предписанного рабочего уровня, термостат снова перекроет проток к радиатору, пока охлаждающая жидкость достаточно не согреется.
Водораспределитель со встроенным термостатом на рис. 4
Избыточное давление и вентилятор системы охлаждения двигателя
Система охлаждения находится под избыточным давлением примерно в 1,2 бар. Из-за этого точка кипения охлаждающей жидкости повышается со 100°С до, округленно, 120°С.
Повышенная температура делает возможной более экономичную и тем самым энергосберегающую эксплуатацию двигателя.
Если при разогретом двигателе давление охлаждающей жидкости превзойдет 1,2 бар, в дело вступит предохранительный клапан на компенсационном бачке.
Он откроется и выпустит для выравнивания давления немного водяного пара.
Тем не менее, при поездках, например, по городу может так случиться, что охлаждающая жидкость в системе перегреется.
В этом случае дополнительно охладить радиатор должен вентилятор системы охлаждения.
Все двигатели автомобиля Megane имеют вентиляторы системы охлаждения с электроприводом.
Эта маленькая ветросиловая установка задействуется термовыключателем в водяном бачке радиатора сразу же, как только протекающая мимо охлаждающая жидкость превысит определенную температуру.
Он снова выключит вентилятор, если температура охлаждающей жидкости опустится до определенного значения.
Водяной насос
Так называемый центробежный насос, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости.
Радиатор
Он состоит из двух пластмассовых бачков, один из которых расположен по его правую, а другой - по левую сторону.
Между ними находится множество тонкостенных трубочек, соединенных между собой каркасом из пластин.
Это увеличивает поверхность, обдуваемую воздухом, до многих квадратных метров.
Радиатор смонтирован на траверсе кузова с двумя точками крепления (верхней и нижней).
Термостат
Поддерживает постоянную температуру.
Он открывает проток примерно при 90°С и позволяет воде течь к радиатору и обратно в двигатель.
Внутри термостата находится наполненная специальным воском баночка и тарелка клапана.
Чем больше нагревается охлаждающая жидкость, тем сильнее разжижается воск.
Он все больше и больше расширяется и все шире открывает клапан, контролирующий приток холодной воды из радиатора.
При рабочей температуре клапан целиком раскрыт, а путь к циркуляции охлаждающей жидкости по малому контуру полностью закрыт.
Если вода охладится, пружина нажмет на тарелку клапана и перекроет проток через радиатор ровно на то время, пока охлаждающая жидкость снова достаточно не нагреется.
Компенсационный бачок
При слишком высоком давлении он через предохранительный клапан в крышке выпускает водяной пар.
Он находится в моторном отделении, по левую (к направлению движения) сторону.
Замена охлаждающей жидкости автомобиля рассмотрена в статье - Способ замены охлаждающей жидкости Рено Меган 2