Система охолодження забезпечує правильну робочу температуру двигуна.
Вона складається з ряду агрегатів, таких як радіатор і термостат, водопроводів та мережі маленьких, точно підігнаних каналів у блоці циліндрів двигуна та в головці циліндра.
У них і циркулює охолоджувальна рідина.
Так виникає водяна сорочка, яка через шланги системи охолодження відводить тепло згоряння на радіатор.
Які шляхи обере в охолоджувальній системі охолоджувальна рідина, залежить від температури двигуна.
Циркуляція охолоджувальної рідини по малому контуру
Після запуску холодного двигуна охолоджувальна рідина здійснює спочатку циркуляцію, обмежену двигуном та опаленням.
У цій, так званій циркуляції охолоджувальної рідини по малому контуру, термостат тримає протік до радіатора закритим.
Охолоджувальна рідина прямим шляхом потрапляє назад у двигун.
Так охолоджувальна рідина швидше нагрівається, швидше розігрівається й двигун.
Радіатор вступає в дію лише після того, як охолоджувальна рідина досягне певної температури.
Термостат відкриває протік, при цьому холодна вода з радіатора змішується з уже підігрітою водою з циркуляції по малому контуру.
Це поступове додавання холодної води не допускає так званого холодного шоку двигуна.
Охолодження при робочій температурі
Поки температура води піднімається, термостат весь час тримає відкритим притік холодної води і одночасно закриває циркуляцію по малому контуру.
При робочій температурі охолоджувальна рідина циркулює від нижнього шланга правого бака (у напрямку руху) до водяного насоса, який направляє її під тиском у блок циліндрів двигуна та головку циліндрів.
Більша частина рідини направляється потім через відкритий термостат і верхній шланг назад до радіатора, в той час як її залишок тече до теплообмінника опалення.
Якщо температура води під час поїздки впаде нижче встановленого робочого рівня, термостат знову перекриє протік до радіатора, поки охолоджувальна рідина достатньо не нагріється.
Надлишковий тиск і вентилятор системи охолодження двигуна
Система охолодження знаходиться під надлишковим тиском приблизно в 1,2 бар. Через це точка кипіння охолоджувальної рідини підвищується зі 100 °С до, округлено, 120 °С.
Підвищена температура робить можливою більш економічну і тим самим енергозберігаючу експлуатацію двигуна.
Якщо при розігрітому двигуні тиск охолоджувальної рідини перевищить 1,2 бар, у справу вступить запобіжний клапан на компенсаційному бачку.
Він відкриється і випустить для вирівнювання тиску трохи водяної пари.
Тим не менш, при поїздках, наприклад, по місту може так статися, що охолоджувальна рідина в системі перегріється.
У цьому випадку додатково охолодити радіатор повинен вентилятор системи охолодження.
Всі двигуни автомобіля Megane мають вентилятори системи охолодження з електроприводом.
Ця маленька вітросилова установка задіюється термовимикачем у водяному бачку радіатора одразу ж, як тільки охолоджувальна рідина, що протікає повз, перевищить певну температуру.
Він знову вимкне вентилятор, якщо температура охолоджувальної рідини опуститься до певного значення.
Водяний насос
Так званий відцентровий насос, який забезпечує постійну циркуляцію охолоджувальної рідини.
Радіатор
Він складається з двох пластикових бачків, один з яких розташований по його праву, а інший — по ліву сторону.
Між ними знаходиться безліч тонкостінних трубочок, з'єднаних між собою каркасом з пластин.
Це збільшує поверхню, що обдувається повітрям, до багатьох квадратних метрів.
Радіатор змонтований на траверсі кузова з двома точками кріплення (верхньою та нижньою).
Термостат
Підтримує постійну температуру.
Він відкриває протік приблизно при 90 °С і дозволяє воді текти до радіатора і назад у двигун.
Всередині термостата знаходиться наповнена спеціальним воском баночка і тарілка клапана.
Чим більше нагрівається охолоджувальна рідина, тим сильніше розріджується віск.
Він все більше і більше розширюється і все ширше відкриває клапан, який контролює притік холодної води з радіатора.
При робочій температурі клапан цілком розкритий, а шлях до циркуляції охолоджувальної рідини по малому контуру повністю закритий.
Якщо вода охолоне, пружина натисне на тарілку клапана і перекриє протік через радіатор рівно на той час, поки охолоджувальна рідина знову достатньо не нагріється.
Компенсаційний бачок
При занадто високому тиску він через запобіжний клапан у кришці випускає водяну пару.
Він знаходиться в моторному відділенні, по ліву (до напрямку руху) сторону.
Заміна охолоджувальної рідини автомобіля розглянута в статті — Спосіб заміни охолоджувальної рідини Рено Меган 2.