Мақалада біз карбюратор сүзгісін алып тастауды және оны реттеуді қарастырамыз
Біз «УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519 жанармай жүйесінің сүзгілерін ауыстыру» мақаласында көрсетілгендей, көлікті тапсырмаға дайындап, ауа сүзгісінің корпусын алып тастаймыз.
Қысқышты бұрауышпен босатыңыз
Және жанармай түтігін жанармай құятын фитингтен алыңыз
22 кілтті пайдаланып, бекітетін болтты бұрап алыңыз
Және оны фитингпен бірге алып тастаңыз
Болттан фитингті, сүзгіні және тығыздағыш шайбаларды алыңыз
Бөлшектерді еріткіште жуып, сығылған ауамен үрлеп, бөлшектерді кері ретпен орнатамыз
Бос режимді реттеу
Шығарылған газдардағы көміртегі тотығы (CO) мен көмірсутектердің (CH) ең аз мөлшерімен қозғалтқыштың тұрақты бос жүрісін қамтамасыз ету үшін бос жүріс жылдамдығы реттеледі.
Бос жүріс жылдамдығын реттеу үшін карбюраторда қозғалтқышқа түсетін ауа-отын қоспасының мөлшерін азайтатын немесе арттыратын сандық бұранда бар
Сонымен қатар қоспаның құрамын реттеуге арналған сапалы бұранда бар
Пластикалық шектегіш қақпақ зауытта сапа бұрандасына басылған. Ол зауыттық параметрлерді бұзуға мүмкіндік бермейді
Егер газ анализаторы болмаса, шектегіші бар сапа бұрандасы мен сандық бұранда пайдаланылған газдардың құрамын айтарлықтай өзгертпестен бос жүріс жылдамдығын ғана реттей алады
Реттеу салқындату сұйықтығының жұмыс температурасы 80-90 ° C дейін қыздырылған қозғалтқышта, клапан жетегіндегі тұтану және саңылаулар реттеліп, ауа демпфері толығымен ашық күйде жүзеге асырылады.
Бұрандаларды бұрап, тахометр функциясы бар автокөлікті тексеру құралын пайдаланып, қуатты электр тогының тұтынушысы қосулы тұрғанда бос жүріс жылдамдығын реттейміз (фаралар ұзақ сәулелік режимде).
Егер бос жүріс жылдамдығын шектеуші қақпақпен реттеу мүмкін болмаса, қақпақты бұрауышпен сындырып, реттеуді газ анализаторы арқылы қайталаңыз.
Бұл жұмысты қызмет көрсету станциясында орындау ұсынылады
Отын деңгейін реттеу
Біз көлікті дайындап, оны көлденең платформаға орнатамыз
«УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519 жанармай жүйесінің сүзгілерін ауыстыру» мақаласында сипатталғандай ауа сүзгісінің корпусын шешіп алыңыз
Адаптерді карбюраторға 10 кілтпен бекітетін үш гайканы бұрап шығарамыз және адаптерді карбюратор шпилькаларынан шығарамыз
Тегіс бұрауышпен қақпақты карбюратор корпусына бекітетін жеті бұранданы бұрап алыңыз
Адаптердің тығыздағышына зақым келтірмеу үшін оны карбюратордан алыңыз
Карбюратор қақпағын көтеріңіз
Және біз ауа демпферінің жетек өзегінің төменгі ұшын триггерді басқару камерасының үстіңгі тұтқасының тесігінен шығарамыз
Қақпақты және картон төсwidthшін алыңыз
Отынды карбюратордың қалқымалы камерасына жанармай сорғысының қолмен жетегімен құйыңыз
Суппортпен қалқымалы камера корпусының жоғарғы жазықтығы мен жанармай деңгейі арасындағы қашықтықты өлшейміз
Ол 19-22 мм аралығында болуы керек
Егер олай болмаса, қалтқыларды алып тастаңыз және тілді майыстыру арқылы отын деңгейін реттеңіз
Реттеу оң нәтиже бермесе, жоғары деңгей - ине клапанының ағуы, төменгі деңгей - қалтқы ағуы немесе жанармай сорғысының ақаулығы.
Қызғыштың тығыздығын оны ыстық суға батыру арқылы тексеріңіз.
Егер ауа көпіршіктері бір уақытта шықса, біз қалтқыны ауыстырамыз.
Инелі клапанның тығыздығын қалтқыны орнына орнату арқылы тексереміз.
Қалқығышты жоғары тартыңыз, клапанды жабыңыз және сорғымен отынды сорыңыз.
Тығыздалған клапан отынның өтуіне жол бермеуі керек. Ақаулы клапанды ауыстырамыз.
Карбюратор қақпағын орнату
Іске қосу құралын реттеу
Іске қосу құрылғысының схемасы: 1 - диафрагмалық механизм штангасы; 2 - екі қолды триггердің сол жағы; 3 - ауа демпферін жабу серіппесі; 4 - екі иінді рычагтың ілінісу бұрандасы; 5 - екі қолды рычагтың оң жағына екпін жасау; 6 - ауа демпферінің осінің алдыңғы жағындағы рычаг; 7 - ауа демпферінің осінің артқы жағындағы жабу рычагы; 8 - итермелейтін іске қосу құрылғысы; 9 - аралық рычаг; 10 - ауа демпфері; 11 - штанганың соңында бұрандалы басы (карбюраторлардың ерте үлгілері үшін); 12 - дроссельді аздап ашуға арналған бұрандалы тоқтатуды реттеу; 13 - жұдырықша; 14 - іске қосу құрылғысының диафрагмасына вакуум беру арнасы; A, B, C - бос орындар; K - рычагтың шығуы 9
Біз «УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519 карбюраторын қалай алып тастау және орнату» мақаласында сипатталғандай, қозғалтқыштан карбюраторды алып тастаймыз
Дроссельді аздап ашамыз, іске қосу иінтірегін толығымен солға қарай жылжытамыз және оны сым немесе сым арқылы осы күйде бекітеміз
Дөңгелек өлшегішпен (мысалы, бұрғы) дроссельдік клапанның шеті мен араластыру камерасының қабырғасы арасындағы саңылауды тексереміз
Саңылау 1,5-1,8 мм аралығында болуы керек
8 кілтімен бекіткіш гайканы босатыңыз, тоқтату бұрандасын бұрағышпен бұраңыз, қажетті бос орынды орнатыңыз
реттеуі
Стартерді басқару тұтқасы толығымен бұрылып, ауа демпфері толығымен жабылған кезде, ауа демпферінің осіндегі тетіктер арасындағы саңылауларды тексеру үшін зондтар жинағын пайдаланыңыз.
Ол 0,2-0,8 мм аралығында болуы керек
Саңылау мәндерге сәйкес келмеген жағдайда, бұрауышпен триггер жұдырықшасындағы үстіңгі тұтқаны бекітетін бұранданы босатыңыз
Үлкwidthрек саңылау болса, үстіңгі тұтқаны жоғары жылжытыңыз, ал егер бос орын болмаса, оны төмен жылжытыңыз (бекіту бұрандасының ойығы ішінде)
Алғашқы карбюраторларда көрсетілген саңылау дроссель жетек штангасының ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі. Ол үшін штангаға бұрандалы бас орнатылған.
Біз іске қосу құрылғысының L-тәрізді штангасын батырамыз, бұрғымен ауа демпферінің төменгі жиегі мен диффузор қабырғасының арасындағы саңылауды тексереміз
Ол 6±1 мм шегінде болуы керек
Қажетті саңылауды орнату үшін екі қолды тұтқаның бөліктерін қатайтатын бұранданы босатыңыз
Рычагтың жартыларының өзара орналасуын өзгерте отырып, қажетті бос орынды орнатыңыз және бұранданы қатайтыңыз. Біз бос орынды тексереміз және қажет болса, реттеуді қайталаймыз.