En el artículo, consideraremos la extracción del filtro del carburador y su ajuste
Preparamos el automóvil para la tarea y retiramos la carcasa del filtro de aire, como se indica en el artículo "Reemplazo de los filtros del sistema de combustible UAZ-3151, -31512, -31514, -31519"
Afloje la abrazadera con un destornillador
Y retire la manguera de combustible del accesorio de entrada de combustible
Usando una llave 22, desenrosque el tornillo de ajuste
Y quitarlo junto con el herraje
Retire el accesorio, el filtro y las arandelas de sellado del perno
Lavamos las piezas en disolvente, soplamos con aire comprimido e instalamos las piezas en orden inverso
Ajuste de ralentí
La velocidad de ralentí es ajustable para garantizar un funcionamiento estable del motor con un contenido mínimo de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (CH) en los gases de escape.
Para ajustar la velocidad de ralentí, el carburador tiene un tornillo de cantidad que reduce o aumenta la cantidad de mezcla de aire y combustible que ingresa al motor
También hay un tornillo de calidad diseñado para ajustar la composición de la mezcla
Se presiona una tapa limitadora de plástico sobre el tornillo de calidad en la fábrica. No te permite violar la configuración de fábrica
Si no hay analizador de gases, el tornillo de calidad con limitador y el tornillo de cantidad solo pueden ajustar la velocidad de ralentí sin cambiar significativamente la composición de los gases de escape
El ajuste se realiza en el motor, calentado a la temperatura de funcionamiento del líquido refrigerante 80-90 °C, con encendido y juegos ajustados en el accionamiento de válvulas, con la compuerta de aire completamente abierta.
Al girar los tornillos, utilizando un probador de automóviles con función de tacómetro, ajustamos la velocidad de ralentí con un potente consumidor de corriente eléctrica encendido (faros en modo luz de carretera).
Si no es posible ajustar la velocidad de ralentí con una tapa restrictiva, rompa la tapa con un destornillador y repita el ajuste con un analizador de gases.
Se recomienda realizar este trabajo en una estación de servicio
Ajuste del nivel de combustible
Preparamos el coche y lo instalamos sobre una plataforma horizontal
Retire la carcasa del filtro de aire, como se describe en el artículo "Reemplazo de los filtros del sistema de combustible UAZ-3151, -31512, -31514, -31519"
Desatornillamos las tres tuercas que sujetan el adaptador al carburador con una llave del 10 y retiramos el adaptador de los espárragos del carburador
Con un destornillador plano, desenrosque los siete tornillos que sujetan la tapa al cuerpo del carburador
Para no dañar la junta del adaptador, retírela del carburador
Levantar la tapa del carburador
Y retiramos el extremo inferior de la varilla impulsora del amortiguador de aire del orificio de la palanca superior de la leva de control del gatillo
Retire la tapa y la almohadilla de cartón
Bombee el combustible en la cámara de flotación del carburador con un accionamiento manual de la bomba de combustible
Con un pie de rey medimos la distancia entre el plano superior del cuerpo de la cámara del flotador y el nivel de combustible
Debe estar entre 19 y 22 mm
Si no es así, retire el flotador y ajuste el nivel de combustible doblando la lengüeta
Si el ajuste no da un resultado positivo, el nivel superior: la válvula de aguja tiene fugas, el nivel inferior: el flotador tiene fugas o la bomba de combustible está defectuosa.
Compruebe la estanqueidad del flotador sumergiéndolo en agua caliente.
Si se liberan burbujas de aire al mismo tiempo, reemplazamos el flotador.
Comprobamos la estanqueidad de la válvula de aguja colocando el flotador en su lugar.
Tire del flotador hacia arriba, cierre la válvula y bombee combustible con la bomba.
La válvula sellada no debe permitir el paso de combustible. Reemplazamos la válvula defectuosa.
Instalación de la tapa del carburador
Ajuste del lanzador
Esquema del dispositivo de arranque: 1 - varilla del mecanismo de diafragma; 2 - el lado izquierdo de la palanca del gatillo de dos brazos; 3 - resorte de cierre del amortiguador de aire; 4 - tornillo de acoplamiento de una palanca de dos brazos; 5 - énfasis en el lado derecho de la palanca de dos brazos; 6 - palanca en el extremo delantero del eje del amortiguador de aire; 7 - palanca de cierre en el extremo trasero del eje del amortiguador de aire; 8 - dispositivo de arranque de empuje; 9 - palanca intermedia; 10 - amortiguador de aire; 11 - cabeza roscada al final de la varilla (para los primeros modelos de carburadores); 12 - tope de tornillo de ajuste para abrir ligeramente el acelerador; 13 - leva; 14 - canal para suministrar vacío al diafragma del dispositivo de arranque; A, B, C - huecos; K - saliente de palanca 9
Retiramos el carburador del motor, como se describe en el artículo "Cómo quitar e instalar el carburador de un UAZ-3151, -31512, -31514, -31519"
Abrimos ligeramente el acelerador, movemos la palanca del gatillo completamente hacia la izquierda y la fijamos en esta posición con un alambre o cuerda
Con un calibre redondo (por ejemplo, un taladro), verificamos el espacio entre el borde de la válvula de mariposa y la pared de la cámara de mezcla
El espacio debe estar entre 1,5 y 1,8 mm
Con una llave de 8, afloje la contratuerca, gire el tornillo de tope con un destornillador, establezca la holgura requerida
Con la palanca de control del motor de arranque girada completamente y el amortiguador de aire completamente cerrado, use un juego de sondas para verificar el espacio entre las palancas en el eje del amortiguador de aire.
Debe estar entre 0,2 y 0,8 mm
En caso de que el espacio no coincida con los valores, afloje el tornillo que sujeta la palanca superior en la leva del gatillo con un destornillador
Con un espacio más grande, mueva la palanca superior hacia arriba y, si no hay espacio, muévala hacia abajo (dentro de la ranura para el tornillo de sujeción)
En los primeros carburadores, el espacio especificado se ajusta cambiando la longitud de la varilla del actuador del estrangulador. Para ello, se instala una cabeza roscada en la varilla.
Hundimos la varilla en forma de L del dispositivo de arranque, con un taladro comprobamos el espacio entre el borde inferior de la compuerta de aire y la pared del difusor
Debe estar dentro de 6±1 mm
Para establecer el juego requerido, afloje el tornillo que sujeta las partes de la palanca de dos brazos
Al cambiar la posición mutua de las mitades de la palanca, establezca la holgura requerida y apriete el tornillo. Comprobamos el hueco y, si es necesario, repetimos el ajuste.