Алдыңғы мақалада көрсетілгендей автомобильді дайындап, қозғалтқышты шешеміз.
Қозғалтқышты сыртынан жуамыз.
Қозғалтқышты бөлшектеуге дайындау
Қозғалтқышты оң тіреуіш кронштейнінің бекіту шпилькалары арқылы стендке орнатып, бекітеміз.
Генераторды, стартерді, тұтану датчик-таратқышын, май сорғысының жетегін және желдеткіштің вискомуфтасын қалақшасымен бірге шешеміз.
Қозғалтқышты бөлшектеу
24 кілтпен сүзгіге май келетін болт-штуцерді бұрап шешеміз.
Екі алюминий шайбаны шешеміз.
13 кілтпен май сүзгісі корпусын цилиндр блогына бекітетін төрт гайканы бұрап шешеміз.
Сүзгі корпусын шешеміз.
Май өлшегішті шығарамыз.
24 кілтпен төменгі болт-штуцерді бұрап шешеміз.
Алюминий шайбаларды шешеміз.
17 кілтпен май өлшегіш түтігін бекітетін штуцерді бұрап шешіп, түтікті аламыз.
Цилиндр блогының бастиегін «УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519 қозғалтқышы цилиндр блогы бастиегін шешу және жөндеу» мақаласында сипатталғандай шешеміз.
Қозғалтқышты түбі жоғары қаратып аударамыз.
Картер түбін «УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519 май жүйесі элементтерін шешу және орнату» мақаласында көрсетілгендей шешеміз.
Май сорғысын шешеміз.
Цилиндр блогының алдыңғы қақпағын шешеміз.
Итергіштер қорабының қақпағын шешіп, таратқыш білікті шығарамыз.
Цилиндр блогында итергіштер тесіктерінің шекті ауытқулары бояумен белгіленген.
Итергіштерді цилиндр блогынан шығарып, нөмірлейміз немесе ретімен орналастырамыз.
| Итергіштердің өлшемдік топтары | ||||
|---|---|---|---|---|
| Итергіш | Блоктағы тесік | Саңылау, мм | ||
| Сыртқы диаметрі, мм | Таңбалау | Диаметрі, мм | Таңба түсі | |
| 25–0,008–0,015 | 1 | 25+0,023+0,011 | көк | 0,038/0,019 |
| 25–0,015–0,022 | 2 | 25+0,011 | сары | 0,033/0,015 |
Итергіштер сыртқы диаметрі бойынша, ал цилиндр блогындағы тесіктер ішкі диаметрі бойынша топтарға бөлінеді және бір-біріне таңдалады (кестені қараңыз), сондықтан қозғалтқышты жинау кезінде итергіштерді бұрынғы орындарына орнатамыз.
Салқындатқыш сұйықтық сорғысын шешеміз.
Маховиктен ілінісу тораптарын шешеміз.
Қозғалтқышты алдыңғы бөлігімен төмен қаратып бұрамыз.
Маховикті бекіту гайкаларының құлыптау пластиналарын жазамыз.
17 бастиекпен маховикті бекітетін төрт гайканы бұрап шешеміз, маховикті үлкен бұрауышпен айналудан ұстап тұрамыз.
Құлыптау пластиналарын шешіп, маховикті иінді біліктен шешеміз.
14 кілтпен ілінісу картерін бекітетін екі болт пен алты гайканы бұрап шешеміз.
Ілінісу картерін шешеміз.
8 алтықырлы кілтпен екі гайканы бұрап, иінді білік майының ұстағышын шешеміз.
Шатун-поршень тобын шешу «УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519 қозғалтқышының шатун-поршень тобын шешу» мақаласында сипатталған.
Гильзаларды цилиндр блогынан шығарамыз.
Егер гильзаларды ауыстыру қажет болмаса, оларды блоктан шығару ұсынылмайды.
Гильзалар астында мыс тығыздағыш шайбалар орнатылған.
Бөлшектеуден кейін цилиндр блогын және шешілген бөлшектерді керосинде немесе дизель отынында жуамыз.
Қозғалтқышты жинау
Иінді білікті орнату алдында мойынтірек ұяларын және төсемдерді жоңқадан, майдан және шөгінділерден мұқият тазалаймыз (барлық бөлшектерді керосинде жуып, сығылған ауамен үрлейміз).
Барлық май арналарын мұқият үрлейміз.
Төсемдер мен тіреуіш шайбаларды жаңаларымен ауыстырамыз.
Мойындар мен төсемдерді мотор майымен майлаймыз.
Төсемдердің құлыптары блок пен қақпақтардың ойықтарына кіруі керек.
Шнурдан иінді біліктің артқы тамыр мойынтірегінің майының ұзындығы 120 мм екі нығыздауышын кесіп, оларды май ұстағышқа және цилиндр блогының ұясына саламыз.
Иінді білікті бөлшектеуге кері ретпен жинап, орнатамыз.
Иінді біліктің тамыр мойынтіректерінің қақпақтарында (бірінші және бесіншіден басқа) олардың реттік нөмірлері цилиндр блогының алдыңғы қақпағы жағынан бастап қағылған.
Бірінші мойынтірек қақпағында алдыңғы жағынан штифт орнатылған.
Артқы қақпақта иінді біліктің тіреуіш шайбаларын айналудан ұстап тұратын ойық жасалған.
Сақиналардағы көлденең ойықтар иінді біліктің жақтарына қарауы керек.
Тамыр мойынтіректердің гайкаларын динамометриялық кілтпен (10–11 кгс·м моментпен) соңғы рет тартамыз.
Иінді білікке уақытша маховикті орнатып, оны екі гайкамен бекітеміз. Білікті маховиктен бұрамыз.
Айналу еркін және біркелкі, аз күшпен қадалмай, ал осьтік люфт сезілмеуі керек.
Поршень жинағын орнату алдында («ЗМЗ УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519 қозғалтқышының шатун-поршень тобын жинау» қараңыз), шатун мен оның қақпағына төсемдерді саламыз.
Поршень сақиналарын, төсемдерді, цилиндрлер бетін мотор майымен майлаймыз.
Поршеньдерді цилиндрге орнату алдында поршень сақиналарының түйіспелерін бір-біріне 120 градус бұрышпен орналастырамыз.
Поршеньге қондырғы кигізіп, сақиналарды қысамыз.
Поршеньді цилиндрге «Алдыңғы» жазуы блоктың алдыңғы бөлігіне, ал шатунның төменгі басындағы цилиндр айнасын майлауға арналған тесік таратқыш білікке қарсы жаққа қарайтындай етіп саламыз.
Балғаның ағаш сабымен поршень түбіне соғып, оны тірелгенше батырамыз, шатунның иінді білік мойнына жылжуын қадағалаймыз.
Шатун қақпақтарын тамыр мойынтірек қақпақтарына ұқсас орнатамыз.
Иінді білікті маховиктен бұрамыз. Айналу қадалмай орындалуы керек.
Таратқыш білікті оның тісті дөңгелегі мен иінді білік тісті дөңгелегіндегі белгілер сәйкес келетіндей етіп орнатамыз.
Картер түбін орнату алдында сенімділік үшін тығыздағышты герметикпен жабамыз.
Әрі қарайғы жинауды қозғалтқышты бөлшектеуге кері ретпен жүргіземіз.
Материалдар мен құрылым ерекшеліктері
Цилиндр блогы — шойын, гильзалары легірленген шойыннан, мыс шайбалармен тығыздалған. Итергіштер — болат, сыртқы диаметрі 25 мм, екі өлшемдік топқа бөлінген (көк және сары таңба), блок тесіктеріне жеке таңдалады. Иінді білік — болат, соғылған, мойындары цементтелген, жұқа қабырғалы төсемдері бар тамыр мойынтіректерде айналады. Тамыр мойынтірек қақпақтары нөмірленген (1-ші және 5-шіден басқа). Тіреуіш шайбалар — болат, баббит жабынды. Артқы тамыр мойынтірек майы — шнурдан, ұстағышқа нығыздалады. Поршеньдер — алюминий, сақиналары шойыннан. Маховик — шойын, төрт болтпен және құлыптау пластиналарымен бекітіледі. Тамыр мойынтірек гайкаларын тарту моменті — 10–11 кгс·м. Картер түбінің тығыздағышы — паронит, жинау кезінде герметикпен жабылады.