Жүйе электронды басқару блогынан, микро ауыстырып-қосқыштан, мәжбүрлі бос режимдегі экономайзер клапанынан, электромагниттік клапаннан, қосылатын түтіктер мен сымдардан тұрады (Cурет 1)
Карбюратор диаграммасы: 1 - қақпақ. 2 - қалқымалы; 3 - екінші камераның өтпелі жүйесінің ауа ағыны: 4 - екінші камераның өтпелі жүйесінің отын ағыны: 5 - экономостат тозаңдатқышының бұрандалы бұрандалы ұстағышы: 6 - екінші камераның негізгі ауа ағыны; 7 - экономостат тозаңдатқышы: 8 - екінші камераның негізгі мөлшерлеу жүйесінің эмульсиялық түтігі: 9 - тозаңдатқышы бар екінші камераның шағын диффузоры: 10 - шығару клапаны; 11* - үдеткіш сорғы атомизаторы: 12 - ауа демпфері; 13 - атомизаторы бар бірінші камераның шағын диффузоры: 14 - бірінші камераның негізгі ауа ағыны: 15 - бірінші камераның негізгі мөлшерлеу жүйесінің эмульсиялық түтігі; 16 - эмульсия түтігі бар отын және ауаның бос жүріс ағындарының блогы: 17 - бос жүріс жүйесінің эмульсиялық ағыны: 18 - бос жүрістегі ауа ағыны: 19 - үдеткіш сорғының дренаждық арнасының ағынындағы реттеу инесі: 20 - инсультты шектегіш үдеткіш сорғының шар клапаны; 21 - карбюратор корпусы. 22 - үдеткіш сорғының айналмалы (дренаждық) ағыны; 23 - үдеткіш сорғы клапанының шары: 24 - сораптың жеделдеткіш диафрагмасының серіппесі: 25 - сораптың жеделдеткіш диафрагмасы;26 - сораптың жеделдеткіш диафрагмасының қақпағы; 27 - үдеткіш сорғы жетек тұтқасы, 2S - бірінші камераның негізгі отын ағыны, 29 - EPHX клапанының фитингі; 30 - EPHX клапан диафрагмасы; 31 - EPHKh жабу клапаны; 32 - сапалы бұранданы бұруға арналған пластикалық шектегіш: 33 - бос жүріс кезінде қоспаның құрамын реттеуге арналған бұранда (сапалы бұранда); 34 - EPHX клапанының корпусындағы түсіру қосалқы диафрагмасының тесігі, 35 - мәжбүрлі бос жұмыс істейтін экономайзер корпусы (бос жүріс блогы): 36 - бос жүріс жүйесінің клапанының орны: 37 - иінді біліктің бос жүріс жылдамдығын реттеуге арналған бұранда; 38 - тығыздағыш, 39 - негізгі бос жұмыс істейтін отын беру тармағында қоспаның құрамын реттеуге арналған қосымша бұранда (тек карбюраторлардың ерте модификацияларында); 40 - бос жүріс жүйесінің өтпелі саңылау тесігі, 41 - бірінші камераның дроссельдік клапаны, 42 - үдеткіш сорғы рычагының жетек жұдырығы, 43 - үдеткіш сорғы иінтірегі ролик, 44 - бос жүріс жүйесінің ауа арнасының кіріс терезесі; 45 - екінші камераның дроссельдік клапаны; 46 - карбюратор корпусының жылу оқшаулағыш төсемі, 47 - дроссельдік корпус, 48 - EPHX электромагниттік басқару клапанына вакуумды экстракциялық фитинг; 49 - вакуумды тұтану уақытының реттегішіне вакуумды алу фитингі; 50 - екінші камераның негізгі отын ағыны; 51 - пайдаланылған газды рециркуляциялау клапанына вакуумды экстракциялық фитинг, 52 - EPHX басқару блогының қуат тізбегі, 53 - EPHX жүйесінің микрокоммутатор тізбегі; 54 - EPHX электромагнитті басқару клапанының желдеткіш фитингіндегі сүзгі; 55 - EPHX жүйесінің электромагниттік клапаны, 56 - фитингтік болт, 57 - жанармай сүзгісі, 58 - отын беретін фитинг, 59 - қалқымалы камераның қабырғасындағы тығын; 60 - қалқымалы механизмнің өшіру клапаны; 61 - құлыптау инелі сырға; 62 - қалқымалы тіл • Қозғалтқышқа орнатылған карбюраторлар 2,5 литр ығыстырғыш үшін тозаңдатқышта бірінші камераға бағытталған бір саптама 1 болады.
Құрылғы иінді біліктің айналу жиілігіне байланысты соленоидты клапанның жұмысын басқарады.
Бос жұмыс режимінде басқару блогы карбюратордың дроссельдік кеңістігінен экономайзерге вакуумды ашатын және өткізетін электромагниттік клапанның шығыстарын қуаттандырады. Эконайзер клапаны өз кезегінде бос арнаны ашады.
Жылдамдық 1600 мин–1-ден жоғарылағанда, құрылғы электромагниттік клапан орамасының қуатын өшіреді.
Сонымен бірге экономайзер диафрагмасының үстіндегі кеңістік клапан арқылы атмосфераға қосылады, вакуум төмендейді, ал экономайзер клапаны серіппwidthң әсерінен бос каналды жабады.
Жылдамдық 1300 мин–1 дейін төмендегенде, басқару блогы электромагниттік клапанды қайта қуаттайды.
Клапан ашылады, вакуумды экономайзер диафрагмасына береді, ал экономайзер клапаны бос тұрған арнаны ашады.
Оту өшірілген кезде электромагниттік клапан қуаттандырылады, осылайша цилиндрлердегі отын-ауа қоспасының өздігінен тұтануын болдырмайды.
Микроажыратқыш карбюраторға орнатылған.
Дроссель ашылғанда, ол басқару блогын айналып өтіп, электромагниттік клапанға кернеу береді.
EPHX электромагниттік клапанын тексеру және ауыстыру
Отты өшіріп, электромагниттік клапан терминалдарынан сым ұштарын алып тастаңыз
Клапан саңылауларынан түтіктерді алып, олардың орнын белгілеңіз
Phillips бұрағышымен клапан мен жер сымының ұшын бекітетін бұранданы бұрап алыңыз
Біз клапанның жұмысын тексереміз, ол үшін клапан терминалдарына 12 В (тұрақты ток) кернеуін қолданамыз.
Ауызбен оның бүйірлік құбырында қысым жасаймыз.
Қызмет көрсетуге болатын клапан үшін ауа екінші тармақ құбыры арқылы, ал кернеу жойылған кезде клапанның ауа сүзгісі арқылы шығуы керек.
Ақаулы клапанды ауыстырамыз.
Клапанды орнатқан кезде, шлангтардың оған дұрыс қосылғанына көз жеткізіңіз: бүйірлік құбыр экономайзерге, ал орталық құбыр карбюратордың дроссельдік кеңістігіне жалғанған.
Сымның ұштарын клапан терминалдарына кездейсоқ ретпен жалғаңыз.
Басқару блогын тексеру және ауыстыру
EPHX басқару блогын тахометр функциясы бар автомобиль сынағышымен тексеру ұсынылады
Сымдарды карбюратор микроқосқышынан ажыратыңыз
Оқшаулағыш түтіктерді сым ұштарынан алыңыз
Вольтметр қысқыштарын электромагниттік клапанның терминалдарына жалғаңыз
Волтметрдің орнына сынақ шамын пайдалануға болады
Сынақ құралын (тахометр) қозғалтқышқа жалғап, қозғалтқышты іске қосыңыз
Вольтметр кернеудің бар екwidthн көрсетуі керек
Қозғалтқыш жылдамдығын арттырыңыз.
Жиілік 1600 мин–1 жеткенде, құрылғы клапанның қуат көзін өшіруі керек, ал жылдамдық 1200 мин–1 дейін төмендегеннен кейін, бұраңыз. қайта қосулы.
Ақаулы қуат көзін ауыстырамыз.
От өшірулі күйде аспаптар тақтасының астындағы сым блогын басқару блогынан ажыратыңыз
Құрылғыны бекітетін екі бұранданы бұрап алу үшін Phillips бұрағышын пайдаланыңыз.
Жаңа блокты кері ретпен орнатыңыз
Микроқосқыштың орнын реттеу
Сымның ұшын микроқосқыштан ажыратыңыз.
Омметрді оның терминалдарына қосыңыз.
«Газ» педальын босатқанда, микроқосқыштың контактілері ашық болуы керек (омметр жоғары қарсылық көрсетуі керек), педальды аздап басқан кезде олар жабылуы керек (омметр көрсеткен қарсылық нөл).
Бұрауышпен реттеу үшін микроқосқышты бекітетін екі бұранданы босатыңыз
Микросөндіргішті жылжыту арқылы біз оның оңтайлы күйіне қол жеткіземіз, содан кейін бұрандаларды қатайтамыз