Система складається з електронного блоку управління, мікроперемикача, клапана економайзера примусового холостого ходу, електромагнітного клапана, з'єднувальних шлангів та дротів (мал. 1)

Конструкція, перевірка та регулювання елементів економайзера УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Блок керує роботою електромагнітного клапана залежно від частоти обертання колінчастого валу.

На режимі холостого ходу блок управління подає напругу на виводи електромагнітного клапана, який відкривається та пропускає розрідження із задроссельного простору карбюратора до економайзера. Клапан економайзера відкриває канал холостого ходу.

При підвищенні частоти обертання понад 1600 хв–1 блок відключає живлення обмотки електромагнітного клапана. При цьому простір над діафрагмою економайзера через клапан з"єднується з атмосферою, падає розрідження, і клапан економайзера під дією пружини перекриває канал холостого ходу.

Коли частота обертання знижується до 1300 хв–1, блок управління знову подає напругу на електромагнітний клапан.

Клапан відкривається, пропускаючи розрідження до діафрагми економайзера і клапан економайзера відкриває канал холостого ходу.

Електромагнітний клапан знеструмлюється при вимиканні запалення, тим самим виключається самозаймання паливно-повітряної суміші в циліндрах.

Мікроперемикач встановлений на карбюраторі. При відкритті дросельної заслінки він подає напругу на електромагнітний клапан, минаючи блок керування.

Перевірка та заміна електромагнітного клапана системи ЕПХГ

Перевірка та заміна електромагнітного клапана системи ЕПХХПеревірка та заміна електромагнітного клапана системи ЕПХХ

Вимикаємо запалювання та знімаємо наконечники дротів із виводів електромагнітного клапана

Знімаємо шланги з патрубків клапана, помітивши їхнє положення

Перевірка та заміна електромагнітного клапана системи ЕПХХ

Хрестовою викруткою відкручуємо гвинт кріплення клапана та наконечника дроту «маси»

Перевіряємо роботу клапана, для чого подаємо напругу 12 В (постійного струму) на виводи клапана.

Ртом створюємо тиск у його бічному патрубку.

У справного клапана повітря має виходити через другий патрубок, а при знятті напруги через повітряний фільтр клапана.

Несправний клапан замінюємо.

Встановлюючи клапан, переконайтесь у правильності під"єднання шлангів до нього: бічний патрубок з"єднується з економайзером, а центральний — із задросельним простором карбюратора.

Підключаємо наконечники дротів до виводів клапана в довільному порядку.

Перевірка та заміна блоку керування

Перевірку блоку керування ЕПХХ рекомендується проводити автомобільним тестером з функцією тахометра

Перевірка та заміна блоку управління ЕПХХПеревірка та заміна блоку управління ЕПХХ

Від"єднуємо дроти від мікроперемикача карбюратора

Знімаємо з наконечників дротів ізоляційні трубки

Підключаємо до виводів електромагнітного клапана затискачі вольтметра

Замість вольтметра можна використовувати контрольну лампу

Під"єднуємо тестер (тахометр) до двигуна і пускаємо двигун

Перевірка та заміна блоку управління ЕПХХ

Вольтметр повинен показати наявність напруги

Збільшуємо частоту обертання колінчастого валу двигуна.

Коли частота досягне 1600 хв. –1, блок повинен відключити подачу електроживлення на клапан, а після падіння частоти обертання до 1200 хв. >

Несправний блок живлення замінюємо.

Перевірка та заміна блоку управління ЕПХХПеревірка та заміна блоку управління ЕПХХ

При вимкненому запаленні під панеллю приладів від"єднуємо колодку дротів від блоку управління

Хрестовою викруткою відкручуємо два гвинти кріплення блоку

Встановлюємо новий блок у зворотному порядку

Регулювання положення мікроперемикача

Від"єднуємо наконечник дроту від мікроперемикача.

Підключаємо до його висновків омметр.

При відпущеній педалі «газу» контакти мікроперемикача повинні бути розімкнені (омметр повинен показувати великий опір), при легкому натисканні на педаль — замкнуті (опір, що показується омметром, близько до нуля).

Регулювання положення мікроперемикача ЕПХХРегулювання положення мікроперемикача ЕПХХ

Для регулювання викруткою послаблюємо два гвинти кріплення мікроперемикача

Переміщуючи мікроперемикач, досягаємо його оптимального положення, після чого затягуємо гвинти