На автомобілях УАЗ встановлюються механічні тривальні коробки трьох типів:

— чотириступінчаста, із синхронізаторами тільки на III та IV передачах;

— чотириступінчаста, із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу;

— п"ятиступінчаста, із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу.

Чотириступінчасті коробки передач взаємозамінні, але можуть мати різні розміри шліців первинного валу (під різні провідні диски зчеплення).

П"яти- та чотириступінчасті коробки взаємозамінні в комплекті зі своїми роздатковими коробками та карданними валами. Під час встановлення

п"ятиступінчастої коробки замість чотириступінчастої потрібно також доробка отвору підлоги кузова під важелі роздавальної коробки. Вузли та

деталі різних коробок не взаємозамінні.

Конструкція коробок передач автомобіля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Чотириступінчаста не повністю синхронізована коробка передач складається з нероз"ємного чавунного картера, в якому на кулькових підшипниках встановлені первинний, вторинний та проміжний вали.

Вторинний вал переднім кінцем спирається на роликовий безсепараторний підшипник у розточуванні заднього кінця первинного валу, а заднім — на кульковий дворядний підшипник, за яким відбувається центрування коробки

передач та роздавальної коробки.

Шестерні приводу проміжного валу, а такожⅡі Ⅲ передач – косозубі, постійного зачеплення.

На проміжному валу шестірні Ⅱ та Ⅲ передач встановлені шліци. В отвори шестерні II та III передач вторинного валу запресовані бронзові втулки з отворами та комірчастою накаткою для покращення мастила.

Для подачі масла до втулок служать радіальні отвори в шестернях та гвинтові канавки на валу.

Третя та четверта передачі включаються переміщенням муфт інерційного синхронізатора на вторинному валу.

Відома прямозуба шестерняⅠпередачі переміщується шліцами вторинного валу.

Перша передача включається переміщенням ведомої шестірні шліцами вторинного валу назад, до зачеплення її зубів із зубами провідної шестірні.

Переміщенням веденої шестерніⅠпередачі вперед включається II передача (її шліцевий вінець з"єднується через шестерню I передачі з вторинним валом). Крім того, ведена шестерня має середнє становище. У цьому випадку вона використовується для запуску заднього ходу.

Блок шестерень заднього ходу розміщений на сепараторному голчастому підшипнику, що ковзає по осі, запресованій в картер.

При переміщенні блоку шестерень по осі вперед, його велика шестерня входить у зачеплення з ведучою шестернею першої передачі, а мала шестерня - у зачеплення з веденою шестернею на вторинному валу. При цьому первинний та вторинний вали починають обертатися у різні боки, і автомобіль рухається назад.

Механізм перемикання передач складається з кришки, в якій встановлені три штоки з вилками, важеля перемикання з пружиною, а також пружного запобіжника, що перешкоджає випадковому включенню заднього ходу.

Фіксація включених передач здійснюється пружними кульками, що входять у лунки на штоках. Блокувальний пристрій у вигляді двох плунжерів та штифта на штоку III та IV передач не дозволяє ввімкнути дві передачі одночасно.

Змащується коробка передач трансмісійною олією, залитою в картер. Для заливки та зливу олії служать заливний та зливний отвори, що закриваються пробками з конічним різьбленням.

Конструкція коробок передач автомобіля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Чотириступінчаста, повністю синхронізована коробка передач відрізняється від описаної тим, що:

— увімкнення всіх передач переднього ходу здійснюється переміщенням муфт двох інерційних синхронізаторів, встановлених на вторинному валу;

— шестірні I, II та III передач — косозубі, постійного зачеплення, встановлені на вторинному валу на дворядних роликових підшипниках із пластмасовими сепараторами;

— передній кінець проміжного валу спирається на роликовий радіальний підшипник;

— ведена шестерня приводу проміжного валу та провідна III передачі зроблені у вигляді блоку, напресованого на гладку частину проміжного валу;

— провідні косозубі шестірні I, II передач і прямозуба шестерня заднього ходу виконані заодно з проміжним валом;

— задній хід включається переміщенням проміжної шестірні заднього ходу до її зачеплення з прямозубою шестернею проміжного валу і зубчастим венцом муфти синхронізатора Ι і II передач.

Крім того ця коробка має інші передавальні числа на всіх передачах, крім IV передачі.

Конструкція коробок передач автомобіля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

П"ятиступінчаста коробка сконструйована на базі повністю синхронізованої чотириступінчастої та відрізняється тим, що до задньої стінки її картера болтами кріпиться картер V передачі.

Картери центруються двома установочними втулками. Вторинний та проміжний вали виконані довшими

Дворядний радіально-упорний шарикопідшипник вторинного валу розташований у задній стінці картера п"ятої передачі, а в розточенні задньої стінки коробки передач встановлено додатковий роликовий радіальний підшипник.

На задньому кінці проміжного валу, на дворядному голчастому підшипнику встановлена ​​провідна (велика) косозуба шестерня п"ятої передачі з інерційним синхронізатором. Ведена (мала) шестерня п"ятої передачі розміщена на шліцах вторинного валу.

При включеній п"ятій передачі вторинний вал обертається швидше за первинний, тому п"ята передача називається прискорювальною.

Завдяки її застосуванню зменшується кількість обертів колінчастого валу при високій швидкості руху автомобіля, що збільшує ресурс двигуна та дозволяє економити паливо

Змащування деталей п"ятої передачі здійснюється із загальної масляної ванни коробки передач. Для зменшення витоку олії у кришці первинного валу п"ятиступінчастої коробки встановлено гумову манжету.

Заміна масла в коробці передач

Масло з коробки передач зливаємо відразу після поїздки, поки воно не охололо

Рекомендуємо поєднати цю операцію із заміною масла в роздавальній коробці

Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник

Заміна олії в коробці передач УАЗ Заміна олії в коробці передач УАЗ

За допомогою шестигранника на 12 відкручуємо пробку зливного отвору, підставивши ємність не менше двох літрів, та зливаємо масло

Якщо масло, що відпрацювало, темного кольору* або в ньому помітні частинки металу, промиваємо коробку передач, для чого загортаємо пробку, очистивши її магніт від сталевої стружки

Масло може мати темний колір не тільки внаслідок зношування деталей, але й спочатку, наприклад, при добавках дисульфіду молібдену або графіту

Заміна олії в коробці передач УАЗ

Шестигранником на 12 відкручуємо пробку заливного отвору

Масляним шприцем заливаємо в коробку приблизно один літр суміші трансмісійної або моторної олії (70–80 %) з гасом або дизельним паливом (20–30 %) та загортаємо пробку заливного отвору

Увімкнувши першу передачу, пускаємо двигун на 2–3 хв

Повністю зливаємо олію для промивання (тривалість зливу не менше 5 хв). Очищаємо ще раз пробку зливного отвору та загортаємо її.

Заміна олії в коробці передач УАЗ

Масляним шприцом заповнюємо коробку передач свіжою трансмісійною олією об"ємом 1 л (1,3 л для п"ятиступінчастої коробки)

Завертаємо пробку заливного отвору.

У процесі експлуатації можливе закидання частини масла з коробки передач у роздавальну коробку через підшипник вторинного валу

При цьому рівень масла в коробці може знизитися (до 8 мм) відносно нижньої кромки заливного отвору

Доливати масло в цьому випадку не обов"язково

Можливі несправності коробки передач та методи усунення

Шум у коробці передач, стукі

- Ослаблення кріплення коробки передач до картерів зчеплення та роздавальної коробки

Підтягнути ослаблені з"єднання

- Зношування зубів шестерень і підшипників

Замінити деталі

- Масло надто рідке або занижений його рівень

Замінити масло або долити до рівня

- Знос чи руйнування деталей

Коробку передач розібрати та усунути несправність

Утруднене перемикання передач

- Зчеплення не повністю вимикається («веде»), внаслідок чого синхронізатор блокує включення передачі

Відрегулювати зчеплення та його привід вимкнення

- Зношування деталей синхронізатора або вихід кульки з гнізда

Замінить зношені деталі

- Вигин вилок та інших деталей механізму перемикання

Виправити деформовані деталі або замінити їх

Самовівиключення передачі при русі автомобіля

- Ослаблення посадки по центруючих поверхнях внаслідок зношування або зминання деталей

Замінити деталі. Ступицю синхронізатора підібрати з муфтою

- Знос підшипників

Замінити підшипники

- Перекос деталей через деформацію вилок перемикання

Виправити вилки або замінити новими

- Зношування зубчастих вінців і муфт синхронізаторів

Замінити зношені деталі

- Осьовий зазор валів і шестерень від зношування або ослаблення кріпильних деталей

Підтягнути кріпильні деталі, зношені замінити

Витік масла

- Підвищений рівень масла в коробці передач

Встановити потрібний рівень масла

- Спінювання масла через низьку якість або потрапляння в нього води

Замінити масло

- Ослаблення затягування пробок картера

Підтягнути пробки

- Ослаблення затягування деталей, що мають ущільнювальні прокладки, або пошкодження цих прокладок (бічна кришка, опора важеля перемикання, роз"єм з"єднання з роздавальною коробкою, передня кришка ведучого валу, кришка проміжного валу)

Якщо підтяжка кріплень не усуне течі, замінити прокладку, нанісши на неї тонкий шар герметика

- Тріщини в картері або кришках

Замінити пошкоджені деталі

- Випадання заглушок отворів штоків

Встановити нові заглушки та розчеканити