Електрообладнання автомобіля виконано за однопровідною схемою: негативні висновки джерел та споживачів електроенергії з'єднані з кузовом та іншими агрегатами автомобіля, які виконують функцію другого дроту

Схема електрообладнання автомобіля УАЗ-31514, -31519

Схема електрообладнання автомобіля УАЗ-31512

Бортова мережа - постійного струму, з номінальною напругою 12 В.

Для комутації основних ланцюгів автомобіля служить комбінований вимикач запалювання, що складається з контактної частини та механічного протиугінного пристрою із замком

При непрацюючому двигуні всі споживачі живляться від акумуляторної батареї, а після пуску двигуна - від генератора змінного струму з вбудованим випрямляючим блоком. Під час роботи генератора акумуляторна батарея заряджається.

Під час роботи двигуна на холостому ходу, частота обертання ротора генератора і, відповідно, струм, що віддається, недостатні для забезпечення електроживлення потужних споживачів (фари, склоочисник, електровентилятор обігрівача, аварійна сигналізація). У такому режимі акумулятор буде розряджатися.

Для захисту електричних ланцюгів зовнішнього освітлення автомобіля від навантаження застосовано біметалічний запобіжник, який встановлений під панеллю приладів ліворуч.

Три плавкі запобіжники на 10 А встановлені в блоці, закріпленому на перегородці моторного відсіку

Вони захищають:

№ 1 - ланцюги контрольних приладів;

№ 2 — ланцюги покажчиків повороту;

№ 3 — ланцюги аварійної сигналізації та звукового сигналу.

Запобіжник № 1 розташований ближче до правого борту автомобіля

Ланцюг живлення електродвигуна вентилятора обігрівача захищений плавким запобіжником з номінальною силою струму 6А. Запобіжник закріплений на джгуті проводів поруч із вимикачем обігрівача

Автомобіль може бути обладнаний іншими додатковими запобіжниками залежно від комплектації.

Під час ремонту електрообладнання вимикайте акумуляторну батарею вимикачем маси або знімайте клеми з її висновків.

Перевірка електричних ланцюгів

Для вимірювання електричних параметрів застосовують цифровий або аналоговий (стрілковий) тестер – вольтметр, омметр та інші прилади, об"єднані в одному корпусі.

У цифрових приладів мала інерційність, вони малочутливі до вібрацій і положення корпусу при вимірюваннях, зате стрілочні наочніше показують динаміку змін параметрів, що вимірюються

Крім того, рідкокристалічний дисплей цифрових приладів чутливий до сонячного світла та підвищеної температури

Перевірка знеструмлених ланцюгів

Перед роботою калібруємо омметр. На вибраній межі вимірювань (для більшості ланцюгів до 200 Ом) замикаємо наконечники щупів

На аналоговому приладі регулятором установки «0» виставляємо стрілку на нульовий поділ. У побутових цифрових приладах такого регулятора немає.

Тому перед вимірюванням малих величин (до 1–2 Ом), закоротивши щупи, визначаємо внутрішній опір омметра та його проводів, що становить 0,03–0,06 Ом.

Цю величину потрібно відняти від отриманого значення опору.

Для перевірки ланцюга від"єднуємо хоча б один його кінець (інакше струм піде в обхід, по інших ділянках схеми, і показання будуть неправильні). На один із щупів краще одягнути затискач типу «крокодил» та приєднати його до «маси»

При перевірці пристроїв з односторонньою провідністю (наприклад, випрямний блок генератора) враховуйте полярність приладу.

Для перевірки обмоток стартера, генератора, високовольтних дротів тощо. перемикаємо прилад на нижню межу вимірів

На практиці точності звичайних автотестерів не вистачає для перевірки ділянок ланцюга, де неприпустимо навіть найменше збільшення опору, наприклад, через поганий контакт.

Тому звертаємо увагу на незначні відхилення стрілки від нульового поділу, а після виміру ще раз перевіряємо калібрування приладів.

Замикання обмотки на «корпус» та міжвиткове замикання перевіряємо мегомметром (діапазон «М»).

Для багатьох тестерів (стрілочних) при роботі в цьому діапазоні потрібне додаткове джерело постійного струму. За його відсутності, дотримуючись обережності, перевіряємо ланцюг лампою, що живиться напругою 220 В.

Перевірка електричних ланцюгів під напругою

Ланцюги під напругою перевіряємо вольтметром і амперметром

Вольтметр підключаємо паралельно перевіряємому пристрої або ділянці ланцюга. Межа вимірювань 0–15 або 0–25 В постійного струму.

Негативний провід (щуп) з"єднуємо з «масою», позитивний — із споживачами чи джерелами струму. За падіння напруги можна визначити несправність ланцюга живлення (обрив, окислення контактів тощо), а також коротке замикання в споживачі.

Для перевірки ланцюгів під напругою можна використовувати контрольну лампу потужністю не більше 3–4 Вт, розраховану на напругу 12 В (наприклад, лампа АМН12-3, що використовується в комбінації приладів).

Амперметр повинен мати верхню межу вимірювань не менше 10 А постійного струму, а також захист від перевантаження.

Амперметр з"єднуємо послідовно з пристроєм, що перевіряється. "Плюс" приладу приєднуємо до джерела струму, а "мінус" - до "плюсу" споживача

Вимірюємо споживаний струм і порівнюємо його з номінальним, зазначеним у технічній характеристиці пристрою, що перевіряється.

Оскільки фактична напруга в бортовій мережі відрізняється від номінальної (у довідкових даних номінальний струм відповідає номінальній напрузі, тобто 12 В), отримане значення може незначно відрізнятися від зазначеного

Якщо струм менший за потрібний, то несправний електричний ланцюг, а якщо більше – сталося замикання в споживачі

Акумулятор

На автомобілях встановлюється свинцева стартерна акумуляторна батарея 6СТ-60.

Батарея складається із шести послідовно з"єднаних акумуляторів, розміщених в окремих відсіках загального корпусу (позитивні та негативні свинцеві пластини розділені сепараторами)

Відсіки заповнені електролітом – розчином сірчаної кислоти у дистильованій воді, щільністю 1,27–1,28 г/см3.

Технічна характеристика акумуляторної батареї 6СТ-60

Номінальна напруга, 12

Ємність при 20-годинному розряді та температурі електроліту +25° С, А.ч 60

Об"єм електроліту, л 3,6

При обслуговуванні акумулятора слід перевірити рівень та щільність електроліту. Якщо рівень електроліту знизився, доливаємо дистильовану воду або електроліт у разі його витоку

Обслуговування акумулятораОбслуживание аккумулятора

При цьому орієнтуємося на позначки допустимого рівня електроліту на корпусі акумуляторної батареї або нижній кромці заливного отвору.

Щільність вимірюємо ареометром.

При цьому врахуйте, що доки вода повністю не перемішається з електролітом, показання ареометра будуть занижені.

Ступінь зарядженості акумуляторної батареї побічно можна визначити за напругою на її висновках.

Напруга «В» – Ступінь акумуляторної зарядженості, батареї, «%»

12,6 - 100

12,0 - 75

11,6 - 50

11,3 - 25

10,5 - 0

Зовнішні поверхні батареї протираємо ганчір"ям, змоченим розчином питної соди або нашатирного спирту.

При роботі з акумуляторною батареєю суворо дотримуйтесь правил техніки безпеки. Систематично перевіряйте надійність кріплення клем на виводах батареї.

Для захисту від окиснення змащуйте їх будь-яким пластичним мастилом

Можливі несправності акумулятора та методи усунення

Акумулятор швидко розряджається

- Тривала їзда з увімкненим світлом фар та електродвигуном обігрівача при малій швидкості руху, а також часте користування світлом фар на стоянках при непрацюючому двигуні

На час зупинки автомобіля вимикати споживачі струму

- Несправність генератора або регулятора напруги

Перевірити генератор та регулятор.

При необхідності замінити несправні агрегати

- Несправність одного або всіх елементів батареї

Замінити несправну батарею

- Забруднення електроліту

Замінити електроліт

Швидко знижується рівень електроліту в акумуляторі

- Кипіння електроліту

Перевірити справність регулятора напруги, при необхідності замінити його