В автомобілі передбачена природна та примусова вентиляція
При природній вентиляції повітря надходить у кабіну через поворотні кватирки дверей
Під час руху автомобіля потік повітря, що набігає, додатково надходить у кабіну через повітрозабірник, встановлений перед вітровим склом
Повітрозабірник відкривається важелем, встановленим ліворуч від обігрівача.
У спеку для покращення вентиляції можна зняти скло дверей разом з рамками
При примусовій вентиляції та закритих вікнах повітря нагнітається в кабіну електровентилятором обігрівача без нагрівання
Повітря проходить крізь повітрозабірник, відключений радіатор обігрівача, вентилятор і виходить у зону ніг водія та переднього пасажира, а також центральну частину кабіни до задніх сидінь
Крім того, через гофровані пластмасові шланги повітря надходить у патрубки обдування вітрового скла. Виходить повітря назовні через проміжки між елементами кабіни
Дощова вода, потрапляючи через повітрозабірник у корпус обігрівача, зливається назовні через гумовий шланг, виведений у моторний відсік через отвір у його перегородці.
Опалюється кабіна нагрітим повітрям, що надходить, як і при примусовій вентиляції, але при увімкненому радіаторі обігрівача.
Для регулювання потоку гарячої рідини із системи охолодження двигуна в радіатор обігрівача служить кран, встановлений на головці блоку циліндрів
При відкритому крані рідина з головки блоку циліндрів надходить у радіатор обігрівача і через другий патрубок відводиться до насоса, утворюючи мале коло циркуляції паралельний основному потоку рідини в системі охолодження
Інтенсивність опалення та вентиляції можна регулювати вимикачем електровентилятора, вибираючи режим максимальної або мінімальної частоти обертання його валу, а також регулюючи величину підйому кришки лючка повітрозабірника рукояткою
При потребі можна направити все тепле повітря тільки на вітрове скло
Для цього треба закрити кришку коробу обігрівача та заслінки на нижніх повітроводах
З досвіду експлуатації
Звичайно на УАЗ грубка "не фонтан".
Оскільки двигун на цих автомобілях працює зовсім в інших температурних режимах у порівнянні з автомобілями ВАЗ. Тому потрібно в зимовий період враховувати це.
Щоб домогтися комфортної температури в салоні автомобіля, потрібно затінювати радіатор двигуна і утеплювати як сам руховий відсік, так і салон. Слідкувати за герметичністю дверних отворів і т.д.
Останній час багато водіїв автомобіля УАЗ стали ставити додатковий електронасос на мале коло системи охолодження. Досить непогані результати. Ну і звичайно, потрібно перевіряти в якому стані радіатор печі.
Багато хто думає, що у них радіатор забитий. Хоча при розтині та розбиранні виявлялося, що просто стільники радіатора зовні забиті листям та пилом.
Слід не забувати, що рідина, що охолоджує, надходить через радіатор обігрівача по малому колу.
Змушує це зробити термостат, який повинен бути закритий під час прогріву двигуна.
І якщо з якоїсь причини термостат був прибраний або неправильно спрацьовує, то й належної температури печі не досягти.