Привод зчеплення регулюємо, якщо встановлено на автомобілі пружинно-важільне зчеплення
Зчеплення з діафрагмовою пружиною не вимагає регулювань вільного ходу та механізму вимикання зчеплення
Необхідні величини ходів та зазорів забезпечуються конструкцією
Лінійкою вимірюємо величину вільного ходу педалі приводу вимкнення зчеплення, який має бути в межах 35–55 мм для пружинно-важільного зчеплення та 5–30 мм — для зчеплення з діафрагмовою пружиною.
Натиснувши на педаль до упору, вимірюємо її повний хід, який має дорівнювати 185 мм для пружинно-важільного зчеплення і 165 мм — при діафрагмової пружини
Для зміни положення педалі ключем на 13 відкручуємо контргайку
Обертаючи шток пасатижами, встановлюємо необхідне положення педалі
Відстань від перегородки моторного відсіку до центру осі штока головного циліндра зчеплення при відпущеній педалі має бути 96 мм
Вільний хід нижнього кінця вилки вимкнення зчеплення повинен бути не менше 17 мм
При необхідності він регулюється зміною довжини штовхача робочого циліндра
Для цього, відвернувши контргайку, загортаємо або відвертаємо вкручу частину штовхача, до встановлення потрібного значення, після чого затягуємо контргайку
Механізм зчеплення вимагає регулювання, якщо контрольована відстань від поворотної головки регулювальних гвинтів на відтяжних важелях до плити пристосування не відповідає величині 51,5 ± 0,75 мм (див. рисунок)
* Шаблон можна замінити трьома шайбами товщиною 9,5 мм, рівномірно розташувавши їх по колу під натискним диском; ** Як плиту можна використовувати маховик
Відстань до головки кожного з гвинтів не повинна відрізнятися більш ніж на 0,2 мм
Відвертаючи або загортаючи регулювальні гвинти, встановлюємо потрібний розмір і закручуємо гвинти важелів, обсаджуючи край важеля в паз хвостовика гвинта