Підготовляємо автомобіль для виконання завдання та відключаємо масу акумулятора
Знімаємо корпус повітряного фільтра та перехідник повітряного фільтра, як зазначено у попередніх статтях
Послабляємо викруткою затяжку гвинта, що фіксує тягу на важелі приводу повітряної заслінки
Якщо гвинт сильно затягнутий, утримуємо ключем на 8 муфту кріплення троса від провертання
Послаблюємо кріплення оболонки тяги та виймаємо тягу приводу повітряної заслінки з муфти
Знімаємо наконечники двох дротів із висновків мікроперемикача
Знімаємо шланг зі штуцера клапана економайзера
Помічаємо шланги (можна примотати кольорову ізоленту), щоб не плутатися під час складання
Знімаємо шланг зі штуцера відбору розрідження до електромагнітного клапана ЕПХГ
Послаблюємо хомут та знімаємо паливний шланг зі штуцера
Знімаємо зі штуцера карбюратора шланг вакуумного регулятора розподільника запалювання
Послаблюємо хомут та від'єднуємо від штуцера карбюратора шланг системи вентиляції картера
За допомогою ключа на 10 відкручуємо гайку кріплення тяги приводу дросельних заслінок до сектора, утримуючи шарнір тяги ключем на 8
Виймаємо тягу з отвору сектора
За допомогою ключа на 13 відкручуємо чотири гайки кріплення карбюратора до впускного трубопроводу
Знімаємо карбюратор та паронітову прокладку
Знімаємо піддон карбюратора та другу прокладку
Встановлюємо карбюратор у зворотному порядку
Провід до мікроперемикача приєднуємо в довільному порядку
