На приладовій панелі встановлені: спідометр, комбінація приладів та чотири сигналізатори
Спідометр має одометр загального пробігу автомобіля
Комбінація приладів поєднує: покажчик рівня палива; покажчик температури охолоджуючої рідини із вбудованою сигнальною лампою перегріву рідини; покажчик тиску масла в системі мастила двигуна з вбудованою сигнальною лампою аварійного падіння тиску масла та вольтметр
Сигналізатори інформують про аварійне падіння рівня гальмівної рідини, включення гальма стоянки, далекого світла фар і покажчиків повороту
Зняття контрольних приладів
Викруткою відкручуємо три гвинти та відводимо комбінацію приладів від панелі
Якщо потрібно зняти всі прилади зі щитка, записуємо порядок підключення проводів під час розбирання
Від'єднуємо колодку дротів від комбінації приладів
Від'єднуємо наконечник мінусового дроту від вольтметра
Роз'єднуємо дроти «маси»
Знімаємо комбінацію приладів та виймаємо лампу підсвічування
Знімаємо наконечник дроту з виводу вольтметра
Відкручуємо гайку кріплення вольтметра та знімаємо кронштейн
Виймаємо вольтметр із щитка
Інші прилади знімаємо аналогічно
Щоб зняти спідометр, під панеллю приладів відкручуємо гайку гнучкого вала приводу спідометра
Виймаємо патрон з лампою підсвічування спідометра
Спідометр кріпиться на панелі двома скобами
Відкручуємо ключем на 8 гайку правої та лівої шпильки корпусу спідометра
Знімаємо з правої шпильки спідометра наконечники проводів «маси»
Знімаємо скоби зі шпильок та виймаємо спідометр з панелі приладів
Встановлюємо контрольні прилади у зворотному порядку
Перевірка контрольних приладів та датчиків
Спідометр
Спідометр — стрілочний, з механічним приводом від валу роздавальної коробки.
Його перевіряють на спеціальному стенді.
З можливих несправностей самостійно можна усунути вібрацію стрілки, що виникає під час руху автомобіля
Для цього від'єднуємо від спідометра гнучкий вал, виймаємо його з оболонки, промиваємо в гасі та протираємо
Перед установкою наносимо на вал мастило ЦИАТИМ-201 або № 158.
Якщо на валі виявлено механічні пошкодження, замінюємо його у зборі.
Якщо на покажчиках комбінації приладів та вольтметрі відсутні показання, слід переконатися в тому, що запобіжник №1 у блоці запобіжників справний, а на висновки «Б» приладів подається напруга
Покажчик рівня палива
Покажчик рівня палива – електромагнітний, працює спільно з датчиком БМ-142-Д (51.3827), встановленим у кожному паливному баку.
Датчик є реостатом з резистором з ніхромового дроту.
Рухливий контакт реостату переміщується важелем поплавця.
Перевірити правильне регулювання вказівника рівня палива та його датчика можна без спеціального обладнання – наповнюючи бак із мірного посуду
У міру наповнення бака, порівнюємо залиту кількість палива із показаннями приладу.
Припустима похибка не більше 7%.
Якщо показання завищені або занижені по всій шкалі рівномірно, усунути похибку можна підгинанням важеля поплавця датчика
Якщо стрілка покажчика постійно знаходиться на початку шкали, (показуючи порожній бак) незалежно від кількості палива в ньому та положення перемикача датчиків рівня палива, несправний покажчик або замкнутий на масу провід, що з'єднує його і перемикач
Для перевірки покажчика знімаємо комбінацію приладів, не від'єднуючи від неї колодку проводів
Знімаємо наконечник дроту з виводу «Д» і вмикаємо запалювання
Якщо стрілка залишилася на початку шкали, покажчик рівня палива несправний.
Інакше слід перевірити цілісність дроту, що з'єднує його з перемикачем датчиків
Якщо стрілка знаходиться на початку шкали при включенні тільки одного з датчиків рівня палива, несправний, або сам датчик, або замкнутий на масу провід, що з'єднує його з перемикачем
Для перевірки датчика рівня палива знімаємо наконечник дроту з його виведення.
Якщо стрілка приладу змістилася до кінця шкали, несправний датчик.
Інакше слід перевірити цілісність дроту, що з'єднує його з перемикачем датчиків
Якщо стрілка вказівника постійно знаходиться в кінці шкали, показуючи повний бак незалежно від кількості палива в ньому та положення перемикача, то несправний, або сам прилад, або пошкоджений провід, що з'єднує його з перемикачем датчиків рівня палива
Для перевірки покажчика знімаємо щиток з панелі приладів, не від'єднуючи колодку проводів
Знімаємо наконечник дроту з виводу «Д» і вмикаємо запалювання
Викруткою замикаємо виведення «Д» приладу на його корпус
Якщо стрілка не змінилася на початок шкали, покажчик несправний.
Інакше слід перевірити цілісність дроту, що з'єднує його з перемикачем датчиків
Якщо стрілка знаходиться в кінці шкали при включенні тільки одного з датчиків рівня палива, несправний, або сам датчик, або пошкоджений провід, що з'єднує його з перемикачем, або провід «маси» має поганий контакт із датчиком
Для перевірки датчика рівня палива знімаємо наконечник дроту з його виведення та замикаємо спочатку на корпус датчика, а потім на кузов
Якщо стрілка приладу в обох випадках залишилася в кінці шкали, слід перевірити цілісність дроту, що з'єднує його з перемикачем датчиків
Якщо стрілка відхилилася на початок шкали тільки при замиканні дроту на кузов, значить відсутній контакт датчика з «масою». Якщо стрілка в обох випадках зміщується, датчик несправний
Покажчик температури охолоджувальної рідини
Покажчик температури охолоджувальної рідини працює спільно з датчиком температури ТМ-106, загорнутим у кришку корпусу термостата
У датчику встановлено терморезистор (резистор, що змінює свій опір залежно від температури)
Перевірити вказівник температури та його датчика можна тестуванням з функцією покажчика температури або ртутним термометром з межею шкали вимірювань 0–100 °C
Для цього датчик необхідно зняти з двигуна, а його провід подовжити так, щоб датчик на ньому можна було опустити в ємність із гарячою водою
Корпус датчика слід з'єднати проводом із «масою» автомобіля
Наливаємо в ємність окріп і опускаємо в нього термопару тестера або термометр
Занурюємо датчик у воду так, щоб його виведення залишалося сухим
Вимикаємо запалювання.
У міру остигання води, контролюємо її температуру та порівнюємо зі показаннями вказівника на щитку приладів
Похибка показань при температурі 100 і 80 °C не повинна перевищувати ±5 °C, а при 40 °C – допускається +12 °C.
Якщо стрілка приладу постійно знаходиться на початку шкали, викруткою замикаємо виведення датчика на «масу»
Якщо несправний датчик, стрілка відхилиться в кінець шкали.
Якщо стрілка не відхилилася, знімаємо щиток приладів
Виведення «Д» покажчика температури з'єднуємо з «масою».
Якщо стрілка відхилилася, прилад справний, але пошкоджений провід між датчиком та вказівником температури
Якщо стрілка вказівника температури постійно знаходиться в кінці шкали, від'єднуємо наконечник дроту від датчика та ізолюємо його
Якщо стрілка повернеться на початок шкали, датчик температури несправний.
В іншому випадку знімаємо комбінацію приладів і від'єднуємо від виведення «Д» покажчика температури наконечник дроту
Якщо стрілка повернеться на початок шкали, прилад справний, а провід, що з'єднує його з датчиком, замкнений на «масу»
Датчик та покажчик температури, нерозбірні та ремонту не підлягають
Покажчик тиску масла
Покажчик тиску масла працює спільно з датчиком ММ358 (або 23.3829) системи змащення двигуна.
Покази вказівника можна перевірити за допомогою контрольного манометра, встановленого на місце датчика
Перевірити датчик можна лише на спеціальному стенді і, замінивши його на свідомо справний.
Якщо при увімкненому запалюванні стрілка вказівника постійно знаходиться в одному з крайніх положень, то несправний покажчик чи датчик тиску масла, або пошкоджений провід, що їх з'єднує.
Причину несправності можна визначити за аналогією з вказівником температури (див. вище).
Вольтметр
Вольтметр можна перевірити, порівнюючи його показання з показаннями тестера.
На позначці 12В реальна напруга не повинна перевищувати 12,7В, на позначці 14В – бути меншою за 13,9В
Перед проведенням випробування рекомендуємо потримати вольтметр під напругою 12В близько п'яти хвилин
Сигналізатори та сигнальні лампи
Для перевірки сигналізатора недостатнього рівня гальмівної рідини включаємо запалювання та натискаємо на шток його датчика
Лампа сигналізатора повинна загорітися
Для перевірки справності лампи від'єднуємо проводи від датчика та замикаємо їх
Якщо лампа сигналізатора не спалахнула, замінюємо її справною та повторюємо перевірку
Для перевірки сигнальної лампи перегріву охолоджуючої рідини викруткою замикаємо виведення датчика на «масу»
Датчик ТМ111 перегріву рідини, що охолоджує, можна перевірити за аналогією з датчиком температури (див. вище).
Контакт датчика повинен замикатися при температурі 92–98 °C.
Датчик ММ111 аварійного тиску масла можна перевірити лише на спеціальному стенді. При підозрі на несправність замінюємо його новим
