Роздавальна коробка — двоступінчаста, без міжосьового диференціала, з нейтральною передачею та відключенням переднього моста

Роздавальна коробка складається з чавунного картера з кришкою, який чотирма болтами кріпиться до задньої стінки коробки передач через отвори опорної пластини.

Особливості конструкції роздавальної коробки УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Центрування роздавальної коробки забезпечується по зовнішньому кільцю дворядного кулькового підшипника вторинного валу коробки передач.

Кришка та картер з"єднані болтами, зафіксовані від зміщення двома штифтами, та замінюються лише у зборі.

До задньої частини роздавальної коробки кріпиться механізм гальма стоянки.

У картері на підшипниках кочення розміщені провідний та проміжний вали, а також вали приводу заднього та переднього мостів із прямозубими шестернями.

Провідним валом є шліцевий кінець вторинного валу коробки передач, на якому встановлена ​​провідна шестерня роздавальної коробки зі шліцьовим вінцем.

Соосно з провідним валом на двох кулькових підшипниках змонтовано вал приводу заднього моста.

Між підшипниками розміщено гвинтову шестерню приводу спідометра. Шестерня приводу заднього моста виконана заодно з валом і має всередині отвір шліцевий.

Проміжний вал обертається на роликовому (без внутрішнього кільця) та кульковому підшипниках.

На проміжному валу виконана проміжна шестерня понижувальної передачі та встановлена ​​шестерня включення переднього моста, що ковзає по шліцях валу.

Вал приводу переднього мосту виконаний заодно зі своєю шестернею і встановлений у нижній частині картера на двох кулькових підшипниках.

На шліцевих кінцях валів приводу мостів закріплені фланці карданних передач. Зверху роздавальна коробка має лючок, закритий кришкою.

Механізм керування роздавальною коробкою складається з двох штоків із вилками, встановлених у кришці. Виделки входять у проточки провідної шестерні та шестерні включення переднього моста.

Вилки ковзають по нерухомих штоках і мають усередині кулькові пружинні фіксатори. Два важелі управління коробкою пов"язані з вилками через рухомі штоки та повідки.

Між цими штоками розміщена блокувальна кулька, яка не дозволяє включити знижувальну передачу, якщо відключено передній міст.

Роздавальна коробка змащується маслом, залитим у картер. Для заливки та зливу олії служать два отвори, що закриваються пробками з конічним різьбленням.

Кінці валів приводу мостів ущільнені гумовими манжетами, а кришки та лючок картера — паронітовими прокладками.

При включенні прямої передачі ведуча шестерня зміщується по шліцях ведучого валу назад до входу її шліцевого вінця в шліцевий отвір шестерні валу приводу заднього моста.

Міткий момент передається безпосередньо з валу на вал і на задній міст.

Якщо при цьому шестерня включення переднього моста зсунута по шліцях проміжного валу назад, вона зачіпляється одночасно з шестернями валів приводу заднього та переднього мостів, що мають однакову кількість зубів.

Вали приводу мостів будуть обертатися в одному напрямку з однаковою частотою, забезпечуючи повний привід автомобіля.

При зміщенні шестірні увімкнення переднього мосту вперед, передній міст вимикається.

При цьому шестерня включення переднього мосту виходить із зачеплення з шестернею приводу переднього моста, але залишається в зачепленні з шестернею приводу заднього моста (ширшою).

Проміжний вал обертається вхолосту, забезпечуючи розбризкування масла та мастило деталей.

Не можна вмикати передній міст при відключених муфтах передніх коліс.

Не вмикайте передній міст під час руху дорогами з сухим твердим покриттям. Це призводить до прискореного зношування шин, деталей трансмісії та збільшення витрат палива.

Для включення понижувальної передачі провідна шестерня зміщується вперед до її зачеплення з проміжною шестернею понижувальної передачі.

При цьому шестерня включення переднього мосту обов"язково знаходиться в зачепленні з шестернями валів приводу мостів, що забезпечується механізмом керування.

Мітний момент передається через ведучу шестерню на проміжний вал і далі на обидві шестірні валів приводу мостів.

Завдяки тому, що проміжна шестерня більша за ведучу, а шестірні валів приводу мостів більші за шестерню включення переднього моста, роздавальна коробка працює як редуктор (передаточне число — 1,94*) і сила тяги на провідних колесах зростає.

Включати знижувальну передачу можна лише після повної зупинки автомобіля.

При переміщенні ведучої шестірні в середнє положення вона не зачіпляється з жодної з шестерень і крутний момент на колеса не передається (нейтральна передача).

На частини автомобілів встановлюється модернізована роздавальна коробка з дрібнішим модулем зубів шестерень і зменшеним до 1,47 передавальним числом. Вона повністю взаємозамінна з коробкою колишньої конструкції

Роздавальні коробки, призначені для встановлення з чотирьох- та п"ятиступінчастими коробками передач, не взаємозамінні

Заміна мастила в роздатковій коробці

Олію з роздавальної коробки зливаємо відразу після поїздки, поки вона прогріта

Найкраще замінювати олію відразу і в коробці передач і в роздавальній коробці

Підготовляємо автомобіль та встановлюємо його на підйомник або оглядову канаву

Підставляємо ємність під отвір для зливу

Заміна олії в роздавальній коробціЗаміна олії в роздавальній коробці

Шестигранником на 12 відкручуємо пробку зливного отвору та зливаємо масло в ємність

Якщо масло темного кольору, що відпрацювало, або в ньому помітні частинки металу, промиваємо роздавальну коробку, для чого загортаємо пробку, очистивши її магніт від сталевої стружки

Масло може мати темний колір не тільки внаслідок зношування деталей, але й спочатку, наприклад, при добавках дисульфіду молібдену або графіту

Заміна олії в роздавальній коробці

Потому шестигранником на 12 відкручуємо пробку заливного отвору

Масляним шприцем заливаємо в коробку приблизно 0,5 л суміші трансмісійної або моторної олії (70–80 %) з гасом або дизельним паливом (20–30 %) та загортаємо пробку заливного отвору

Підставивши під мости упори, вивішуємо один бік автомобіля або автомобіль повністю. Увімкнувши першу передачу, пускаємо двигун на 2–3 хв.

Встановивши автомобіль на колеса, повністю зливаємо олію для промивання (тривалість зливу не менше 5 хв). Очищаємо ще раз пробку зливного отвору та загортаємо її

Заміна олії в роздавальній коробці

Викрутивши пробку заливного отвору, масляним шприцом заповнюємо роздавальну коробку трансмісійною олією (0,7 л)

Завертаємо пробку заливного отвору.

Перевіряємо рівень масла в коробці передач і при необхідності доливаємо

У процесі експлуатації можливе перетікання частини олії з коробки передач у роздавальну коробку через підшипник вторинного валу коробки передач. Вирівнювати рівні олії в агрегатах не потрібно

Одночасно із заміною масла, змащуємо вісь важелів керування роздавальною коробкою, для цього:

Заміна олії в роздавальній коробці

Зсуваємо гумовий чохол на важелях вгору і шприцом нагнітаємо будь-яке пластичне мастило в прес-маслю осі важелів

Можливі несправності роздавальної коробки та методи усунення

Підвищений шум у роздавальній коробці

- Зношування зубів шестерень - зминання або фарбування робочих поверхонь

Замінити зношені деталі

- Ослаблення гайок з"єднання роздавальної коробки з коробкою передач або болтів кріплення кришок підшипників роздавальної коробки

Затягнути всі болти та гайки. Якщо після цього шум не припиниться, роздавальну коробку слід розібрати та усунути несправність.

- Знос підшипників

Замінити зношені підшипники

- Недостатній рівень олії або олія занадто рідка

Замінити масло (одночасно і в коробці). Після зливу масла картери коробки передач та роздавальної коробки промити сумішшю масла з гасом

Утруднене перемикання передач

- Неоднаковий радіус кочення шин переднього та заднього мостів

Встановити шини з рівнем зносу. Довести тиск у шинах до рекомендованого

- Заїдання у шліцевому з"єднанні провідного та проміжного валів

Зачистити задирки, вибоїни, корозію або замінити деталі. Змастити з"єднання

- Вибоїни на зубах малого вінця провідної шестерні від ударів при включенні. Вигнутий шток вилки перемикання

Усунути забоїни та задирки, шток виправити або замінити деталі

- Заїдання важелів перемикання на осі

Розібрати важелі перемикання, промити вісь та мастильні канали. Змастити та зібрати важелі з віссю

Самовівиключення передачі під час руху або неповне увімкнення передач

- Знос підшипників, що викликає перекіс валів

Замінити зношені підшипники

- Збільшений зазор у шліцевому з"єднанні шестерні з валом

Підібрати шестерню по шліцях валу для забезпечення мінімального зазору при вільному переміщенні по шліцях

- Неповне вмикання передач через погнутість деталей механізму перемикання або вибоїн на шестернях та шліцях

Виправити деформовані деталі або замінити, забоїни зачистити, забезпечити повне фіксоване включення шестерень

- Ослаблена робота фіксатора через знос деталей або втрату пружності пружини

Замінити зношені деталі

Витік масла

- Ушкодження прокладок у роз"ємах картера, кришок підшипників та у з"єднанні роздавальної коробки з коробкою передач, ослаблення заслінки пробок

Замінити пошкоджені прокладки, затягнути пробки

- Ослаблення гайок та болтів, що кріплять кришки підшипників, кришку картера та з"єднують роздаткову коробку з коробкою передач

Підтягнути гайки та болти в місцях витоків

- Зношені або пошкоджені манжети валів

Замінити манжети

- Тріщини в картері

Замінити картер

- Тріщини або пошкодження заглушок штоків механізму перемикання або заглушки гнізда переднього підшипника проміжного валу

Замінити або розчеканити заглушки в їх гніздах