У статті розглянемо особливості конструкції системи охолодження двигуна та заміну охолоджуючої рідини автомобіля УАЗ
Система охолодження – закрита, з примусовою циркуляцією рідини.
Система складається з сорочки охолодження циліндрів, насоса, термостата, радіатора, вентилятора, розширювального бачка та сполучних шлангів.
У системі передбачені датчики температури та перегріву рідини, що охолоджує.
Охолоджувальна рідина подається, насосом у блок циліндрів, проходить каналами в сорочку головки блоку і через термостат прямує великим або малим колом циркуляції, залежно від положення клапанів термостата.
Якщо рідина циркулює великим колом, вона після термостата проходить через радіатор двигуна, охолоджується в ньому і через нижній шланг радіатора знову надходить до насоса.
Малий круг циркуляції виключає радіатор, що сприяє швидкому прогріву двигуна після пуску.
Центробіжний насос охолоджувальної рідини встановлений на шпильках у передній частині блоку.
Насос приводиться в дію клинопасової передачею від шківа на колінчастому валу.
Вал обертається в закритому кульково-роликовому підшипнику, що не потребує обслуговування.
Герметичність насоса забезпечується торцевим самопідтискним ущільненням (сальником).
Термостат розміщено в окремому корпусі на головці блоку циліндрів.
Чутливий елемент термостата — з твердим наповнювачем.
Залежно від температури охолоджуючої рідини він відкриває нижній або верхній клапан, направляючи рідину по великому або малому колу циркуляції.
Експлуатація автомобіля зі знятим термостатом неприпустима, тому що при цьому рідина циркулює в основному по малому колу, минаючи радіатор, що призводить до перегріву двигуна.
Радіатор — латунний, трубчасто-пластинчастий, складається з верхнього та нижнього бачків, з'єднаних плоскими трубками.
Пробка радіатора з'єднує систему охолодження через впускний та випускний клапани з розширювальним бачком.
Це необхідно для компенсації зміни об'єму рідини під час її нагрівання та охолодження.
Вентилятор із чотирилопатевою крильчаткою встановлений на ступиці насоса охолоджуючої рідини безпосередньо або через вискомуфту.
Віскомуфта встановлюється на частину автомобілів
Обертання крильчатки вентилятора передається через спеціальну в'язку силіконову рідину, залиту в корпус муфти.
Керування муфтою здійснюється спіральним терморегулятором, встановленим спереду на корпусі муфти.
У міру збільшення температури повітря за радіатором прослизання муфти на маточці зменшується, і крильчатка вентилятора починає обертатися швидше.
На холодному двигуні та при високій швидкості руху вентилятор обертається повільніше, що скорочує час прогріву до робочої температури, зменшує витрату палива та знижує шум.
Розширювальний бачок, виконаний з поліетилену, встановлений під капотом праворуч у передній частині.
У його пробці розміщена гумова мембрана з прорізом, яка відіграє роль впускного та випускного клапанів для повідомлення системи охолодження з атмосферою.
На стінці бачка є мітка мінімального рівня рідини.
Датчик вказівника температури охолоджувальної рідини встановлений на корпусі термостата, а датчик перегріву рідини у верхньому бачку радіатора.
Інформація від датчиків виводиться на панель приладів, де розміщений стрілочний покажчик температури та сигнальна лампа перегріву рідини, що охолоджує.
Сигнальна лампа спалахує при досягненні охолоджуючої рідини температури 91–98 °С.
Заміна рідини для охолодження
Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову канаву
Знімаємо передній бризковик двигуна
Відкриваємо кран обігрівача
Відкручуємо та знімаємо пробки радіатора та розширювального бачка
Вдягаємо шланг відповідного розміру на патрубок крана радіатора, і, відкривши кран, зливаємо рідину в ємність об'ємом не менше 14 л
Вдягаємо шланг на патрубок крана блоку циліндрів і також зливаємо рідину з блоку
Головкою на 10 відкручуємо гайку хомута кріплення розширювального бачка
Знявши гофрований шланг забору повітря з патрубка кожуха радіатора, піднімаємо бачок для повного зливу рідини з його шланга
Закриваємо всі крани та встановлюємо на місце розширювальний бачок.
Заливаємо в систему нову рідину, що охолоджує.
Заповнюємо систему охолодження через радіатор, після чого встановлюємо на місце пробку його заливного отвору.
Заливаємо рідину в розширювальний бачок до рівня на 3–4 см вище за мітку «min».
Встановлюємо на місце пробку розширювального бачка.
Пустив двигун і давши йому попрацювати 2–3 хв, доливаємо в розширювальний бачок рідину, довівши її рівень до норми
