При несправному вакуумному підсилювачі гальм збільшується зусилля на педалі гальма
Тому потрібно перевірити роботу вакуумного підсилювача
При двигуні, що не працює, натискаємо кілька разів на педаль гальма (з інтервалом близько 5 секунд) і, утримуючи педаль гальма в натиснутому положенні, запускаємо двигун.
Педаль гальма має переміститися вперед
Якщо цього не сталося, перевіряємо щільність посадки вакуумного шланга на впускному колекторі та на корпусі вакуумного підсилювача гальм
Також потрібно перевірити роботу зворотного клапана
Вакуумний шланг підсилювача гальм складається з двох шлангів та сполучного штуцера.
Для перевірки зворотного клапана потрібно зняти шланг, у якому встановлено клапан, той шланг, який приєднаний до вакуумного підсилювача
Стискаємо пасатижами відігнуті вушка хомута кріплення шланга до штуцера вакуумного підсилювача гальм і зсуваємо хомут по шлангу.
Від'єднуємо шланг від патрубка вакуумного підсилювача гальм
У такий спосіб від'єднуємо шланг від штуцера
Виймаємо вакуумний шланг із тримача на кронштейні головки блоку циліндрів та знімаємо його
Перевіряємо роботу клапана, встановленого в порожнині вакуумного шлангу.
Для цього вставляємо носик гумової груші в той кінець вакуумного шланга, яким шланг приєднувався до вакуумного підсилювача, і стискаємо грушу.
Повітря з груші має вийти через клапан.
Відпускаємо грушу. Якщо вона залишилася в стислому стані, значить клапан справний. За відсутності груші можна продути клапан ротом.
Якщо зворотний клапан пропускає повітря в обох напрямках, замінюємо вакуумний шланг у зборі з клапаном
Якщо зворотний клапан і шланги справні і справне їх кріплення, значить вакуумний підсилювач несправний
Встановлюємо деталі у зворотному порядку
Заміна вакуумного підсилювача гальм
Якщо перевірка виявила несправність самого вакуумного підсилювача гальм, то потрібно замінити його
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання та знімаємо акумулятор
Стискаємо пасатижами відігнуті вушка хомута кріплення шланга до штуцера вакуумного підсилювача гальм і зсуваємо хомут по шлангу.
Від'єднуємо шланг від патрубка вакуумного підсилювача гальм
Знімаємо головний гальмівний циліндр у зборі з бачком
У салоні автомобіля під панеллю приладів від'єднуємо від педалі вилку штовхача вакуумного підсилювача гальм
Для цього знімаємо пасатижами пружинний фіксатор пальця вилки штовхача
Виймаємо палець з отворів вилки та педалі
Відкручуємо чотири гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм до щита передка
Виймаємо вакуумний підсилювач з моторного відсіку, витягаючи його шток з отвору в передньому щиті
Оглядаємо захисний кожух штока вакуумного підсилювача.
Якщо необхідно замінювати захисний кожух, відвернувши контргайку та знявши фіксуюче кільце
Якщо вакуумний підсилювач підлягає заміні, знімаємо зі шпильок його кріплення ущільнювальну прокладку та встановлюємо її на новий підсилювач
Встановлюємо підсилювач гальм та всі зняті деталі у зворотному порядку
Якщо необхідно, регулюємо положення педалі гальма, як описано в статті "Особливості конструкції гальм Mazda 6 "
Гумове кільце головного гальмівного циліндра потрібно замінити