Збираємо двигун після підготовки та дефектації деталей для складання
Продаємо стисненим повітрям канали охолодження, мастильні канали, циліндри та картер
Вставляємо шатун у поршень, змащуємо поршневий палець моторним маслом і запресовуємо його в шатун за допомогою пристосування, або за допомогою молотка та відповідної оправки, вставленої у внутрішній отвір пальця
Поршень повинен притискатися бобишкою до верхньої голівки шатуна у напрямку запресування пальця, що дозволить йому зайняти правильне положення
Палець вставляють у верхню головку шатуна з натягом, тому для полегшення складання та збереження його посадки рекомендується нагріти шатуни, помістивши їх верхніми головками на 15 хвилин у нагріту до 240º електропіч
Температуру нагрівання шатуна можна проконтролювати за допомогою термохромного олівця
Для правильного з'єднання пальця з шатуном потрібно запресувати палець якнайшвидше, тому що після його остигання положення пальця змінити вже неможливо
Порядок розташування поршневих кілець на поршні: 1 - шатун; 2 – поршень; 3 - нижнє кільце складеного маслознімного кільця; 4 - розширювач маслознімного кільця; 5 - верхнє кільце складеного маслознімного кільця; 6 - нижнє компресійне кільце; 7 - верхнє компресійне кільце; 8 - мітка
Встановлюємо поршневі кільця у порядку зворотного зняття, розташувавши їх, як показано на малюнку
Нижнє компресійне кільце встановлюємо вниз виточкою (показано стрілкою) у другу канавку
Маркування "Y" на компресійних кільцях має бути спрямоване вгору
Розташування замків поршневих кілець, перед установкою в циліндр: 1 - замок розширювача маслознімного кільця та верхнього компресійного кільця; 2 - замок верхнього кільця складового маслознімного кільця; 3 - замок нижнього компресійного кільця; 4 - замок нижнього кільця складного олійного кільця
Орієнтуємо кільця, як показано на малюнку
Встановлюємо кільця на інші поршні
Замки верхнього та нижнього кілець складного маслознімного кільця повинні бути розташовані на відстані 25-30 мм відповідно вліво та вправо від замку розширювача
Укладаємо в ліжку блоку циліндрів верхні вкладки корінних підшипників
Змащуємо вкладиші моторним маслом
Встановлюємо колінчастий вал у блок циліндрів
Вкладаємо в кришки рами корінних підшипників нижні вкладки
Верхні та нижні вкладки корінних підшипників можуть відрізнятися за розташуванням отвору для підведення масла
Вкладиші встановлюємо так, щоб ці отвори збіглися з отворами каналів для підведення олії в ліжках опор корінних підшипників
Після встановлення вкладишів у гнізда їхні кінці трохи виступають назовні, тому для правильного орієнтування вкладишів при остаточній затяжці болтів кріплення кришок підшипників слідкуємо за тим, щоб виступ обох кінців був однаковим
Змащуємо моторним маслом корінні шийки колінчастого валу
Змащуємо моторним маслом вкладиші в кришках корінних підшипників колінчастого валу
Встановлюємо раму кришок корінних підшипників
Для встановлення рами кришок підшипників колінчастого валу, потрібно користуватися молотком з м'яким бойком, виготовленим з латуні, свинцю або поліуретану
Встановлювати кришки затягуванням кріпильних деталей заборонено, оскільки в цьому випадку будуть пошкоджені посадкові поверхні кришок та блоку циліндрів
Встановлюємо болти кришок, рівномірно підтягуємо болти повністю, не затягуючи остаточно
Після цього викручуємо болти на один оберт і затягуємо з моментом 50 Нм і докручуємо на 50º, а потім ще на 15º
Болти кріплення кришок корінних підшипників обов'язково замінюємо новими
Перевіряємо правильність складання, провернувши колінчастий вал рукою на кілька обертів.
Вал повинен обертатися вільно та плавно
Встановлюємо вкладки у шатуни
Змащуємо моторним маслом дзеркала циліндрів, поршні, поршневі кільця та шатунні вкладиші
Встановлюємо на поршень пристрій для стиснення кілець і, загортаючи гвинт, стискаємо поршневі кільця
Провертаємо колінчастий вал так, щоб його шатунна шийка, на яку монтуємо шатунно-поршневу групу, встановилася у ВМТ
Встановлюємо поршень у циліндр відповідно до маркування номера циліндра на шатуні
Натискаємо ручкою молотка на поршень і зрушуємо його з оправки в циліндр
Так само встановлюємо поршні в інші циліндри
Під час встановлення поршнів у циліндри стрілка на поршні та написи на шатуні повинні бути звернені до передньої частини двигуна
Під час встановлення поршня в циліндр потрібно бути обережним, щоб не пошкодити нижньою головкою шатуна шатунну шийку колінчастого валу
Встановлюємо шатунні вкладиші в кришки шатунів, поєднавши вусик вкладиша з виїмкою на кришці
Змащуємо моторним маслом шатунні вкладиші в кришках шатунів та шатунні шийки колінчастого валу
Встановлюємо кришку шатуна, з'єднавши шатун з шийкою колінчастого валу та поєднавши мітки на шатуні та кришці
Вкручуємо шатунні болти, не затягуючи їх остаточно
Затягуємо шатунні болти вщерть, не затягуючи їх остаточно, потім відкручуємо їх на один оберт, затягуємо моментом 25 Нм і докручуємо на 30º, а потім ще на 15º
Перевіряємо легкість переміщення шатуна вздовж шатунної шийки.
При заїданні викручуємо шатунні болти та повторно затягуємо їх номінальним моментом
Перевіряємо бічний зазор шатуна, для двигуна він має бути 0,14-0,36 мм
Збільшений зазор вказує на надмірне зношування щік кривошипів колінчастого валу. У цьому випадку замінюємо колінчастий вал
Так само закріплюємо кришки решти шатунів
Перевіряємо осьовий зазор колінчастого валу, для двигуна він повинен становити 0,20-0,45 мм
Збільшений зазор вказує на знос опорних фланців колінчастого валу або ліжка середнього корінного підшипника.
У цьому випадку замінюємо колінчастий вал. Якщо це не призведе до зменшення осьового зазору, доведеться замінити блок циліндрів.
Встановлюємо задній сальник колінчастого валу
Встановлюємо маслоприймач та масляний насос
Встановлюємо масляний картер
Встановлюємо маховик
Далі двигун збираємо в порядку, зворотному розбиранні
Після встановлення двигуна на автомобіль обкатуємо його за спрощеним циклом у наступному порядку
Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати без навантаження за наступним циклом:
- 820-900 хв-1 протягом 2 хвилин;
- 1000 хв-1 протягом 3 хвилин;
- 1500 хв-1 протягом 4 хвилин;
- 2000 хв-1 протягом 5 хвилин;
Не доводьте роботу двигуна до максимальних режимів
Під час роботи двигуна перевіряємо герметичність двигуна та його систем, тиск масла, звертаємо увагу на наявність сторонніх шумів
Якщо виявлено сторонні шуми або інші несправності, зупиняємо двигун та усуваємо їх причину
При експлуатації автомобіля потрібно дотримуватися режимів, передбачених для періоду обкатки нового автомобіля