Montaje del motor después de preparar e inspeccionar las piezas para el montaje

Sople aire comprimido a través de los canales de refrigeración, canales de lubricación, cilindros y cárter

Inserte la biela en el pistón, lubrique el pasador del pistón con aceite de motor y presiónelo en la biela con una herramienta o con un martillo y un mandril adecuado insertado en el orificio interior del pasador

Conjunto de motor Mazda 6

El pistón debe presionarse con el resalte contra la cabeza superior de la biela en el sentido de presionar el pasador, lo que le permitirá tomar la posición correcta

El pasador se inserta en la cabeza superior de la biela con un ajuste de interferencia, por lo tanto, para facilitar el montaje y mantener su ajuste, se recomienda calentar las bielas colocándolas con las cabezas superiores durante 15 minutos en un horno eléctrico calentado a 240º

La temperatura de calentamiento de la biela se puede comprobar con un lápiz termocrómico

Para conectar correctamente el pasador a la biela, debe presionar el pasador lo más rápido posible, ya que una vez que se enfría, la posición del pasador ya no se puede cambiar

El orden de los anillos de pistón en el pistón: 1 - biela; 2 - pistón; 3 - el anillo inferior del anillo raspador de aceite compuesto; 4 - expansor del anillo rascador de aceite; 5 - el anillo superior del anillo raspador de aceite compuesto; 6 - anillo de compresión inferior; 7 - anillo de compresión superior; 8 - etiqueta

Instale los anillos de pistón en el orden inverso al desmontaje, disponiéndolos como se muestra en la figura

Conjunto de motor Mazda 6

Instale el anillo de compresión inferior hacia abajo con un hueco (como se muestra con la flecha) en la segunda ranura

Las marcas "Y" en los anillos de compresión deben apuntar hacia arriba

La ubicación de las trabas de los anillos de los pistones, antes de la instalación en el cilindro: 1 - la traba del expansor del anillo raspador de aceite y del anillo de compresión superior; 2 - bloqueo del anillo superior del anillo raspador de aceite compuesto; 3 - bloqueo del anillo de compresión inferior; 4 - bloqueo del anillo inferior del anillo rascador de aceite compuesto

Oriente los anillos como se muestra

Instalar los anillos en el resto de los pistones

Los bloqueos de los anillos superior e inferior del anillo rascador de aceite compuesto deben ubicarse a una distancia de 25-30 mm, respectivamente, a la izquierda y derecha del bloqueo del expansor

Colocamos los semicojinetes de bancada superiores en la cama del bloque de cilindros

Lubrica las camisas con aceite de motor

Instale el cigüeñal en el bloque de cilindros

Ponemos los casquillos inferiores en las tapas de los bastidores de los cojinetes principales

Los semicojinetes principales superior e inferior pueden diferir en la ubicación del orificio de suministro de aceite

Instalamos las camisas de modo que estos agujeros coincidan con los agujeros de los canales de suministro de aceite en las camas de los soportes de los cojinetes principales

Después de instalar las camisas en los casquillos, sus extremos sobresalen ligeramente, por lo tanto, para la correcta orientación de las camisas, cuando finalmente apriete los pernos de la tapa del cojinete, asegúrese de que la protuberancia de ambos extremos sea la misma

Lubrique los muñones principales del cigüeñal con aceite de motor

Lubrique las camisas de las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal con aceite de motor

Instalación del bastidor de la tapa del cojinete principal

Para instalar el marco de las tapas de los cojinetes del cigüeñal, debe usar un martillo de cara blanda de latón, plomo o poliuretano

Está prohibido instalar las cubiertas apretando los sujetadores, ya que en este caso se dañarán las superficies de asiento de las cubiertas y el bloque de cilindros

Instalamos los pernos de las cubiertas, apretamos uniformemente los pernos hasta que fallen, sin apretarlos por completo

Después de eso, desenrosque los tornillos una vuelta y apriete con un par de 50 Nm y apriete 50º, y luego otros 15º

Debemos sustituir los tornillos de los sombreretes de bancada por unos nuevos

Comprobamos la corrección del montaje girando el cigüeñal a mano unas vueltas.

El eje debe girar libre y suavemente

Conjunto de motor de automóvil Mazda 6

Instalar las camisas en las bielas

Lubricar los espejos de los cilindros, pistones, anillos de pistón y cojinetes de biela con aceite de motor

Conjunto de motor Mazda 6

Instalamos un dispositivo para comprimir los anillos en el pistón y, girando el tornillo, comprimir los anillos del pistón

Gire el cigüeñal de modo que su muñón de biela, en el que montamos el grupo de biela y pistón, quede en PMS

Instalamos el pistón en el cilindro, de acuerdo con la marca del número de cilindro en la biela

Conjunto de motor Mazda 6

Presionamos el mango del martillo sobre el pistón y lo desplazamos del mandril al cilindro

También instalamos pistones en el resto de cilindros

Conjunto de motor Mazda 6

Al instalar pistones en cilindros, la flecha en el pistón y las inscripciones en la biela deben mirar hacia la parte delantera del motor

Conjunto de motor Mazda 6

Al instalar el pistón en el cilindro, debe tener cuidado de no dañar el muñón de la biela del cigüeñal con la cabeza inferior de la biela

Conjunto de motor Mazda 6

Instalación de los cojinetes de biela en las tapas de biela alineando la lengüeta de montaje del cojinete con la muesca en la tapa

Ensamblaje del motor del automóvil Mazda 6

Lubricar con aceite de motor los cojinetes de biela en los sombreretes de biela y los muñones de biela del cigüeñal

Instale la tapa de la biela conectando la biela al muñón del cigüeñal y alineando las marcas en la biela y la tapa

Enroscamos los tornillos de biela sin apretarlos del todo

Apretar los tornillos de biela hasta el fallo sin apretarlos del todo, luego desenroscarlos una vuelta, apretar con un par de 25 Nm y apretar 30º, y luego otros 15º

Comprobación de la facilidad de movimiento de la biela a lo largo de la muñequilla.

Al atascarse, desenrosque los tornillos de la biela y vuelva a apretarlos al par nominal

Compruebe el juego lateral de la biela, para el motor debe ser de 0,14-0,36 mm

Una mayor holgura indica un desgaste excesivo en las bielas del cigüeñal. En este caso, reemplace el cigüeñal

De la misma forma fijamos las tapas de las restantes bielas

Comprobamos el juego axial del cigüeñal, para el motor debe ser de 0,20-0,45 mm

Una mayor holgura indica desgaste en las bridas de soporte del cigüeñal o en el lecho del cojinete principal central.

En este caso, reemplazamos el cigüeñal. Si esto no reduce el juego axial, será necesario reemplazar el bloque de cilindros

Instalación del sello de aceite trasero del cigüeñal

Instalar el depósito de aceite y la bomba de aceite

Instalación del cárter de aceite

Instalación del volante

A continuación, montamos el motor en orden inverso al desmontaje

Después de instalar el motor en el automóvil, lo hacemos funcionar en un ciclo simplificado en el siguiente orden

Ponemos en marcha el motor y lo dejamos funcionar sin carga durante el siguiente ciclo:

  • 820-900 min-1 durante 2 minutos;
  • 1000 min-1 durante 3 minutos;
  • 1500 min-1 durante 4 minutos;
  • 2000 min-1 durante 5 minutos;

No lleve el motor a la máxima velocidad

Durante el funcionamiento del motor, verificamos la estanqueidad del motor y sus sistemas, la presión del aceite, prestamos atención a la presencia de ruidos extraños

Si se detectan ruidos extraños u otras averías, paramos el motor y eliminamos su causa

Al operar un automóvil, debe seguir los modos proporcionados para el período de rodaje de un automóvil nuevo