Montaje del motor después de preparar e inspeccionar las piezas para el montaje
Sople aire comprimido a través de los canales de refrigeración, canales de lubricación, cilindros y cárter
Inserte la biela en el pistón, lubrique el pasador del pistón con aceite de motor y presiónelo en la biela con una herramienta o con un martillo y un mandril adecuado insertado en el orificio interior del pasador
El pistón debe presionarse con el resalte contra la cabeza superior de la biela en el sentido de presionar el pasador, lo que le permitirá tomar la posición correcta
El pasador se inserta en la cabeza superior de la biela con un ajuste de interferencia, por lo tanto, para facilitar el montaje y mantener su ajuste, se recomienda calentar las bielas colocándolas con las cabezas superiores durante 15 minutos en un horno eléctrico calentado a 240º
La temperatura de calentamiento de la biela se puede comprobar con un lápiz termocrómico
Para conectar correctamente el pasador a la biela, debe presionar el pasador lo más rápido posible, ya que una vez que se enfría, la posición del pasador ya no se puede cambiar
El orden de los anillos de pistón en el pistón: 1 - biela; 2 - pistón; 3 - el anillo inferior del anillo raspador de aceite compuesto; 4 - expansor del anillo rascador de aceite; 5 - el anillo superior del anillo raspador de aceite compuesto; 6 - anillo de compresión inferior; 7 - anillo de compresión superior; 8 - etiqueta
Instale los anillos de pistón en el orden inverso al desmontaje, disponiéndolos como se muestra en la figura
Instale el anillo de compresión inferior hacia abajo con un hueco (como se muestra con la flecha) en la segunda ranura
Las marcas "Y" en los anillos de compresión deben apuntar hacia arriba
La ubicación de las trabas de los anillos de los pistones, antes de la instalación en el cilindro: 1 - la traba del expansor del anillo raspador de aceite y del anillo de compresión superior; 2 - bloqueo del anillo superior del anillo raspador de aceite compuesto; 3 - bloqueo del anillo de compresión inferior; 4 - bloqueo del anillo inferior del anillo rascador de aceite compuesto
Oriente los anillos como se muestra
Instalar los anillos en el resto de los pistones
Los bloqueos de los anillos superior e inferior del anillo rascador de aceite compuesto deben ubicarse a una distancia de 25-30 mm, respectivamente, a la izquierda y derecha del bloqueo del expansor
Colocamos los semicojinetes de bancada superiores en la cama del bloque de cilindros
Lubrica las camisas con aceite de motor
Instale el cigüeñal en el bloque de cilindros
Ponemos los casquillos inferiores en las tapas de los bastidores de los cojinetes principales
Los semicojinetes principales superior e inferior pueden diferir en la ubicación del orificio de suministro de aceite
Instalamos las camisas de modo que estos agujeros coincidan con los agujeros de los canales de suministro de aceite en las camas de los soportes de los cojinetes principales
Después de instalar las camisas en los casquillos, sus extremos sobresalen ligeramente, por lo tanto, para la correcta orientación de las camisas, cuando finalmente apriete los pernos de la tapa del cojinete, asegúrese de que la protuberancia de ambos extremos sea la misma
Lubrique los muñones principales del cigüeñal con aceite de motor
Lubrique las camisas de las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal con aceite de motor
Instalación del bastidor de la tapa del cojinete principal
Para instalar el marco de las tapas de los cojinetes del cigüeñal, debe usar un martillo de cara blanda de latón, plomo o poliuretano
Está prohibido instalar las cubiertas apretando los sujetadores, ya que en este caso se dañarán las superficies de asiento de las cubiertas y el bloque de cilindros
Instalamos los pernos de las cubiertas, apretamos uniformemente los pernos hasta que fallen, sin apretarlos por completo
Después de eso, desenrosque los tornillos una vuelta y apriete con un par de 50 Nm y apriete 50º, y luego otros 15º
Debemos sustituir los tornillos de los sombreretes de bancada por unos nuevos
Comprobamos la corrección del montaje girando el cigüeñal a mano unas vueltas.
El eje debe girar libre y suavemente
Instalar las camisas en las bielas
Lubricar los espejos de los cilindros, pistones, anillos de pistón y cojinetes de biela con aceite de motor
Instalamos un dispositivo para comprimir los anillos en el pistón y, girando el tornillo, comprimir los anillos del pistón
Gire el cigüeñal de modo que su muñón de biela, en el que montamos el grupo de biela y pistón, quede en PMS
Instalamos el pistón en el cilindro, de acuerdo con la marca del número de cilindro en la biela
Presionamos el mango del martillo sobre el pistón y lo desplazamos del mandril al cilindro
También instalamos pistones en el resto de cilindros
Al instalar pistones en cilindros, la flecha en el pistón y las inscripciones en la biela deben mirar hacia la parte delantera del motor
Al instalar el pistón en el cilindro, debe tener cuidado de no dañar el muñón de la biela del cigüeñal con la cabeza inferior de la biela
Instalación de los cojinetes de biela en las tapas de biela alineando la lengüeta de montaje del cojinete con la muesca en la tapa
Lubricar con aceite de motor los cojinetes de biela en los sombreretes de biela y los muñones de biela del cigüeñal
Instale la tapa de la biela conectando la biela al muñón del cigüeñal y alineando las marcas en la biela y la tapa
Enroscamos los tornillos de biela sin apretarlos del todo
Apretar los tornillos de biela hasta el fallo sin apretarlos del todo, luego desenroscarlos una vuelta, apretar con un par de 25 Nm y apretar 30º, y luego otros 15º
Comprobación de la facilidad de movimiento de la biela a lo largo de la muñequilla.
Al atascarse, desenrosque los tornillos de la biela y vuelva a apretarlos al par nominal
Compruebe el juego lateral de la biela, para el motor debe ser de 0,14-0,36 mm
Una mayor holgura indica un desgaste excesivo en las bielas del cigüeñal. En este caso, reemplace el cigüeñal
De la misma forma fijamos las tapas de las restantes bielas
Comprobamos el juego axial del cigüeñal, para el motor debe ser de 0,20-0,45 mm
Una mayor holgura indica desgaste en las bridas de soporte del cigüeñal o en el lecho del cojinete principal central.
En este caso, reemplazamos el cigüeñal. Si esto no reduce el juego axial, será necesario reemplazar el bloque de cilindros
Instalación del sello de aceite trasero del cigüeñal
Instalar el depósito de aceite y la bomba de aceite
Instalación del cárter de aceite
Instalación del volante
A continuación, montamos el motor en orden inverso al desmontaje
Después de instalar el motor en el automóvil, lo hacemos funcionar en un ciclo simplificado en el siguiente orden
Ponemos en marcha el motor y lo dejamos funcionar sin carga durante el siguiente ciclo:
- 820-900 min-1 durante 2 minutos;
- 1000 min-1 durante 3 minutos;
- 1500 min-1 durante 4 minutos;
- 2000 min-1 durante 5 minutos;
No lleve el motor a la máxima velocidad
Durante el funcionamiento del motor, verificamos la estanqueidad del motor y sus sistemas, la presión del aceite, prestamos atención a la presencia de ruidos extraños
Si se detectan ruidos extraños u otras averías, paramos el motor y eliminamos su causa
Al operar un automóvil, debe seguir los modos proporcionados para el período de rodaje de un automóvil nuevo
