Рульові наконечники та рульові тяги замінюємо при появі люфту або деформації рульових тяг
Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову канаву
Заміна наконечників кермових тяг
Різьби наконечників рульових тяг різні, різьблення лівого наконечника права, а правого наконечника - ліва
Для виконання завдання потрібно знімач кульових шарнірів
Піднімаємо та встановлюємо на опору передню частину автомобіля (якщо автомобіль піднімаємо за допомогою домкратів)
Знімаємо колесо з боку виконуваної роботи
Очищаємо кріпильні деталі металевою щіткою та обробляємо проникаючим мастилом WD-40
Виймаємо фіксатор і відкручуємо гайку кріплення кульового пальця наконечника до важеля поворотного кулака
Встановлюємо знімач кульових шарнірів
Випресовуємо палець із бобишки поворотного важеля
Вимірюємо та записуємо довжину вільної частини різьблення рульової тяги, щоб при складання по можливості не порушити кут сходження коліс
Різниця значень довжини (А) вільних різьбових частин кермових тяг має бути не більше 3 мм
Можно позначити маркером положення контргайки на різьбовій частині кермової тяги
Послаблюємо затягування контргайки наконечника кермової тяги
Якщо немає знімника, палець шарового шарніра можна вибити різкими ударами молотка по торцю бобишки поворотного важеля, завдаючи ударів уздовж осі важеля
Відкручуємо наконечник від рульової тяги, підраховуючи кількість обертів, щоб при встановленні нового наконечника по можливості не змінилося сходження коліс
Встановлюємо новий наконечник у зворотному порядку, нагвинтивши його на рульову тягу на стільки обертів, скільки було підраховано при знятті
Затягуємо контргайку моментом 68-98 Нм
Повторно вимірюємо довжину вільної частини різьблення кермової тяги.
Вона повинна відповідати значенню, виміряному при знятті наконечника
Якщо це не так, послаблюємо контргайку і відкручуємо або закручуємо наконечник залежно від того, чи збільшилася чи зменшилася довжина вільної частини різьблення
Затягуємо контргайку та повторюємо перевірку
Встановлюємо всі деталі у зворотному порядку та перевіряємо кути встановлення коліс
Заміна рульової тяги
Знімаємо підрамник передньої підвіски, як описано в статті "Як зняти та встановити підрамник передньої підвіски Mazda 6"
Знімаємо наконечник кермової тяги з відповідного боку, як описано вище
Стискаємо відігнуті вушка хомута і зрушуємо його по керму виття тязі
Перекушуємо другий хомут кріплення захисного чохла
Знімаємо чохол
Піднімаємо завзяте кільце і зрушуємо його по валу кермового механізму
Утримуючи тягу від провертання, відкручуємо гайку та знімаємо рульову тягу
Знімаємо та оглядаємо завзяте кільце. Замінюємо кільце, якщо воно деформоване або зламане
Оглядаємо захисний чохол. При деформації або порізів на чохлі замінюємо його
Встановлюємо нову рульову тягу та всі зняті деталі у зворотному порядку
При складанні перед встановленням захисного чохла накладаємо нове мастило на робочу поверхню валу-рейки кермового механізму
Момент затягування гайки пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги 33-40 Нм
Перевіряємо та за потреби регулюємо кути установки коліс