Reemplazamos las puntas de dirección y las barras de dirección cuando hay juego o deformación de las barras de dirección
Instalamos el coche en un ascensor o foso
Reemplazo de extremos de barra de acoplamiento
Las roscas de los extremos de la barra de dirección son diferentes, la rosca del extremo izquierdo es para diestros y la del extremo derecho es para zurdos
Esta tarea requerirá un extractor de rótulas
Levantar y montar la parte delantera del coche sobre un soporte (si elevamos el coche con gatos)
Retire la rueda del lado del trabajo que se está realizando
Limpiamos las fijaciones con cepillo metálico y tratamos con lubricante penetrante WD-40
Sacamos el retén y desenroscamos la tuerca que sujeta el pasador de bola de la puntera a la maneta de dirección
Instalación del extractor de rótula
Presione el pasador para sacarlo del saliente del brazo de pivote
Medimos y registramos la longitud de la parte libre de la rosca de la barra de dirección, para que durante el montaje, si es posible, no se viole el ángulo de convergencia de las ruedas
La diferencia en los valores de longitud (A) de las partes roscadas libres de las barras de dirección no debe ser superior a 3 mm
Puede marcar con un marcador la posición de la contratuerca en la parte roscada de la barra de dirección
Afloje la contratuerca del extremo de la barra de acoplamiento
Si no hay un extractor, el pasador de la rótula se puede sacar con fuertes golpes de martillo en la cara del extremo del saliente del brazo oscilante, golpeando a lo largo del eje de la palanca
Desatornillamos la punta de la barra de dirección, contando el número de revoluciones, para que al instalar una nueva punta, si es posible, no cambie la convergencia
Instale la nueva punta en orden inverso, atornillándola en la barra de dirección tantas vueltas como se calculó durante el desmontaje
Apriete la contratuerca a un par de 68-98 Nm
Volver a medir la longitud de la parte libre de la rosca del tirante.
Debe coincidir con el valor medido cuando se retiró la punta
Si no es así, afloje la contratuerca y desenrosque o apriete la punta, según haya aumentado o disminuido la longitud de la parte libre de la rosca
Apriete la contratuerca y repita la prueba
Instale todas las piezas en orden inverso y compruebe la alineación de las ruedas
Reemplazo del tirante
Retire el bastidor auxiliar de la suspensión delantera, como se describe en el artículo "Cómo quitar e instalar el bastidor auxiliar de la suspensión delantera del Mazda 6"
Retire el extremo de la barra de acoplamiento del lado correspondiente como se describe arriba
Apriete las orejas dobladas de la abrazadera y deslícela a lo largo del volante aullido de tracción
Mordemos la segunda abrazadera de la funda protectora
Quitar la tapa
Hacemos palanca en el anillo de empuje y lo deslizamos a lo largo del eje de dirección
Evitando que la biela gire, desenrosque la tuerca y retire la biela
Retire e inspeccione el anillo de empuje. Reemplace el anillo si está deformado o roto
Examinamos la funda protectora. En caso de deformación o cortes en la tapa, la reemplazamos
Instale la nueva barra de acoplamiento y todas las piezas extraídas en orden inverso
Al ensamblar, antes de instalar la cubierta protectora, aplique grasa nueva a la superficie de trabajo de la cremallera del eje del mecanismo de dirección
Par de apriete de la tuerca de la rótula del extremo del tirante 33-40 Nm
Compruebe y, si es necesario, ajuste la alineación de las ruedas
