Рульовий механізм автомобіля знімаємо для ремонту або заміни
Підготовляємо автомобіль та встановлюємо на підйомник або оглядову канаву
Знімаємо захист картера двигуна
Відключаємо мінусову клему акумулятора
Натискаємо на скобу фіксатора колодки
Повністю піднімаємо скобу
І від'єднуємо колодку дротів від електропідсилювача рульового управління
Натискаємо на фіксатор колодки проводів датчика крутного моменту та від'єднуємо колодку від датчика
Натискаємо на фіксатор колодки проводів датчика частоти обертання ротора і від'єднуємо колодку від датчика (термоекран знятий для наочності)
Викручуємо болти кріплення нижнього важеля та розтяжки нижнього важеля передньої підвіски до підрамника, як описано у статті "Як замінити нижній важіль та розтяжку передньої підвіски Mazda 6"
Викручуємо болт кріплення нижньої опори підвіски двигуна, виймаємо його з отвору та відводимо опору від підрамника
Знімаємо підрамник передньої підвіски у зборі з кермовим механізмом та штангою стабілізатора "Як зняти та встановити підрамник передньої підвіски Мазда 6"
Викручуємо три болта кріплення кермового механізму до підрамника передньої підвіски та знімаємо кермовий механізм
Стрілками показані болти переднього кріплення та болт заднього кріплення кермового механізму до підрамника
Звертаємо увагу на маркування, нанесене на картер кермового механізму
Дублююче маркування нанесено біля датчика частоти обертання ротора
Придбати потрібно такий самий кермовий механізм
Викручуємо два болти та знімаємо термоекран
Стрілками показані болти кріплення термоекрана до кермового механізму
На корпусі кермового механізму (А) типу шестерня-рейка розташований механізм регулювання зазору, що складається зі стопорної гайки (Б) та різьбового упору (В) сухаря рейки
Встановлюємо деталі у зворотному порядку
Під час встановлення рульового механізму звертаємо увагу на те, щоб рейка знаходилася в середньому (нейтральному) положенні, а положення рульового колеса відповідало прямолінійному руху
Після збирання перевіряємо та за необхідності регулюємо кути встановлення коліс