Компресор кондиціонера служить для забезпечення циркуляції холодоагенту в системі
Вал компресора встановлений в алюмінієвій передній кришці корпусу на підшипниках та ущільнений з боку шківа приводу сальником.
Шків приводу компресора встановлений на дворядному кульковому підшипнику і при працюючому двигуні постійно обертається.
При включенні кондиціонера крутний момент передається від шківа до валу компресора через фрикційну муфту з електромагнітним приводом.
При справній системі, під час включення кондиціонера лунає клацання – це притискний диск муфти під дією електромагніта входить у зачеплення зі шківом приводу, і починає обертатися ротор компресора.
Але в процесі експлуатації кондиціонера можуть виникнути такі несправності компресора.
Якщо при вимкненому кондиціонері муфта під час обертання видає сторонні звуки, гріється або з'являється запах гару, то, ймовірно, почав руйнуватися її підшипник.
У цьому випадку необхідно замінити підшипник.
У деяких запущених випадках може знадобитися заміна муфти компресора в зборі або складових її частин.
Якщо після увімкнення кондиціонера клацання не чути, можливі такі неполадки:
- - стався витік холодоагенту, і система управління блокує включення компресора;
- - вийшов з ладу датчик тиску в системі;
- - несправності в електричних ланцюгах системи керування;
- - згоріла обмотка котушки електромагніта муфти;
- - блок керування двигуном з будь-якої причини (висока температура охолоджуючої рідини двигуна, високі обороти двигуна) заблокував включення компресора.
Якщо муфта обертається легко і вільно, але при включенні кондиціонера виразно чути сторонні шуми або навіть глухне двигун, то, швидше за все, заклинило компресор.
Внутрішня насосна частина компресора не підлягає ремонту.
У цьому випадку компресор доведеться замінити.
Якщо клацання лунає, муфта легко обертає вал компресора, а прохолоди в салоні немає.
У цьому випадку тільки, здається, що компресор працює, а насправді він нічого не перекачує.
Встановити істину може лише досвідчений фахівець за наявності спеціального контрольно-діагностичного обладнання.
Найточніше визначити причину несправності можна після повної діагностики у спеціалізованому сервісному центрі з ремонту автомобільних кондиціонерів.
Зняття компресора кондиціонера
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (стаття – Заміна ременя допоміжних агрегатів Ніссан Альмера)
Знімаємо захист силового агрегату (стаття – Зняття захисту силового агрегату Ніссан Альмера)
Знімаємо передній бампер (стаття – Зняття бамперів автомобіля Ніссан Альмера)
Розряджаємо систему кондиціювання, для цього:
- випускаємо холодоагент через клапан 1 трубопроводу низького тиску та клапан 2 трубопроводу високого тиску;
- відкручуємо захисні ковпачки клапанів і відповідним інструментом натискаємо на штоки клапанів (працюємо в захисних окулярах).
При необхідності заміни клапана викручуємо його зі штуцера трубопроводу ключем, таким самим, як ковпачок колісного вентиля
Виймаємо клапан
Клапан для заправки та випуску холодоагенту
Від'єднуємо наконечник 2 дроти від виведення 1 електромагнітної муфти компресора
Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення до компресора фланця трубки підведення холодоагенту
Виводимо наконечник трубки підведення холодоагенту з отвору компресора
Знімаємо з наконечника трубки гумове кільце ущільнювача
Відвернувши ключем на 10 болт кріплення до компресора фланця трубки відведення хладагента
Виводимо наконечник трубки з отвору компресора
Знімаємо з наконечника трубки гумове кільце ущільнювача
Головкою на 10 відкручуємо чотири болти кріплення компресора до кронштейна двигуна
Знімаємо компресор
Перед установкою компресора замінюємо новими кільця ущільнювачів наконечників трубок підведення та відведення холодоагенту.
Встановлюємо компресор кондиціонера у зворотному порядку
Заправляємо систему холодоагентом та перевіряємо роботу кондиціонера при максимальній швидкості обертання вентилятора обігрівача.
Заміну підшипника шківа приводу компресора та заміну електромагніту муфти компресора можна переглянути у статті – Зняття та ремонт компресора кондиціонера.
