Retiramos los brazos de suspensión delanteros para su reemplazo o reparación.
Los daños en la palanca pueden ser:
- - deformación de la propia palanca;
- - desgaste de la rótula;
- - desgaste de los bloques silenciosos.
El trabajo para quitar el brazo delantero izquierdo y derecho es idéntico.
Las operaciones de desmontaje de la palanca deben realizarse con la parte delantera del coche colgada o con el coche totalmente elevado en un elevador.
Al colgar una rueda, la barra estabilizadora creará una carga e interferirá con el desmontaje del brazo.
Para quitar la palanca, quite la rueda.
Desconecte el soporte de la barra estabilizadora como se describe arriba
Retire la protección del motor desde abajo.
Con una cabeza de 16, desenroscamos la tuerca del perno de acoplamiento de la conexión terminal del muñón de la dirección y el perno de la rótula, sujetando el perno con una llave del mismo tamaño.
Retire el perno o golpéelo con un punzón de metal blando.
Con un destornillador plano potente o una espátula de montaje, abrimos la conexión entre el muñón de la dirección y el pasador de la rótula.
Al mismo tiempo, balanceando el muñón de la dirección de lado a lado detrás del disco de freno, retiramos el pasador de la rótula del orificio del muñón de la dirección.
Utilizando una cabeza 1Z, aflojamos el tornillo que sujeta el soporte del subchasis a la carrocería.
Con una cabeza de 18, desenroscamos la tuerca que sujeta el soporte del bastidor auxiliar
Retire el soporte del tornillo delantero que sujeta la palanca al bastidor auxiliar
Con una cabeza de 18, desenroscamos la tuerca del tornillo de fijación de la maneta trasera, sujetando el tornillo con una llave inglesa del mismo tamaño.
Retire el perno o golpéelo con un mandril de metal blando.
Del mismo modo, desenroscamos la tuerca del tornillo de fijación trasera de la maneta y retiramos el tornillo.
Retire el brazo de suspensión ki.
Instale la palanca en orden inverso.
Finalmente se aprietan las tuercas de los tornillos que sujetan la palanca al bastidor auxiliar.
Pares de apriete para elementos de fijación de unidades de montaje durante la instalación:
- - Tuerca del perno de acoplamiento de la conexión terminal del muñón de dirección y pasador de rótula 62 Nm
- - Tuerca del tornillo brazo de suspensión a subchasis 105 Nm
- - Tuerca de fijación del soporte del bastidor auxiliar al tornillo del brazo de suspensión delantera 62 Nm
- - Tornillo de fijación del soporte del bastidor auxiliar a la carrocería 21 Nm
- - Tuerca del tornillo de fijación de la barra estabilizadora al brazo de suspensión 14 Nm
- - Tuerca cojinete rueda delantera 280 Nm
- - Tornillo de rueda 105 Nm
Cómo reemplazar la rótula delantera
La causa de posibles golpes en la suspensión delantera pueden ser las rótulas.
Una junta defectuosa se puede identificar al tacto por el juego del pasador de bola. Reemplazamos dicha bisagra.
Compruebe el estado de los guardabarros de las bisagras. Las bisagras con cubiertas rotas se reemplazan como un conjunto.
En la nueva rótula, gire o desvíe el pasador de rótula en diferentes direcciones. El contragolpe, el movimiento fácil de los dedos o la adherencia fuerte son inaceptables.
Preparando el coche para el trabajo.
Instalamos el coche en un mirador o en un ascensor.
Retire el conjunto del brazo de suspensión delantera con rótula
Usando un destornillador potente, hacemos palanca en el cuerpo de soporte debajo del hombro (Figura 1)
Apoyándonos en el borde de la palanca, presionamos la rótula para sacarla del orificio de la palanca.
Inspeccionamos el ojo de la palanca; no debe haber grietas ni roturas alrededor del orificio.
Antes de colocar a presión una rótula nueva, limpie con cuidado la superficie de asiento del orificio de la palanca para eliminar la suciedad y la corrosión.
Poner una cabeza de herramienta o un trozo de tubo de un diámetro adecuado debajo de la palanca, introducimos una nueva rótula en el agujero.
Golpeando con un martillo el mandril (Figura 4, puede usar un cabezal de herramienta) apoyado en el hombro del cuerpo de soporte, presionamos el soporte en el orificio de la palanca hasta que se detenga.
El montaje posterior se realiza en orden inverso.