Щоб попередити раптову відмову системи гальм автомобіля, потрібно при кожному технічному огляді перевіряти герметичність деталей гальмівної системи та справність гальмівних механізмів.
Всі гумові деталі, незалежно від їх стану, потрібно замінювати через 100 000 км пробігу або через 5 років експлуатації автомобіля.
Тормозну рідину потрібно замінювати через 90 км пробігу або через 6 років експлуатації за рекомендаціями заводу.
Але бажано замінювати гальмівну рідину через 2 роки експлуатації.
Огляд частини гідроприводу, що працює під тиском, потрібно проводити з помічником.
Він повинен натиснути на педаль гальма чотири-п'ять разів і утримувати її натиснутою, поки оглядається гідропривід.
При виявленні порушення герметичності з'єднань підтягніть хомути, заглушки, гайки.
Шланги та трубопроводи з механічними пошкодженнями замініть.
Якщо негерметичні робочі циліндри, відремонтуйте або замініть їх.
Потрібні спеціальні ключі для гайок трубопроводів або ключі на 8, 11, 14.
Оглядаємо бачок головного гальмівного циліндра
Оглядаємо з'єднання трубопроводів
Перевіряємо, чи немає витоків рідини зі з'єднань гальмівних трубок зі шлангами.
Оглядаємо гальмівні шланги.
На шлангах не повинно бути тріщин, надривів та потертостей.
При натисканні на педаль гальма на шлангу не повинно бути здуття.
Оглядаємо з'єднання шлангів з робочими циліндрами та клапана для випуску повітря гальмівних механізмів передніх коліс
Оглядаємо з'єднання шлангів з робочими циліндрами та клапана для випуску повітря гальмівних механізмів задніх коліс
Перевіряємо кріплення трубопроводів у тримачах.
Ослаблення чи поломка тримачів призводить до вібрації і, як наслідок, до поломки трубопроводів.
Перевіряємо стан трубопроводів та шлангів, а також їх з'єднання на балці задньої підвіски, кріплення трубопроводів до кузова автомобіля та до балки задньої підвіски, з'єднання трубопроводів з регулятором гальмівних сил у гідроприводі задніх гальм.
Перевірка та регулювання педалі гальма
За положенням педалі гальма можна судити про справність гальмівної системи.
Якщо педаль знаходиться від підлоги на відстані більшій за нормативну, можливе неповне розгальмовування коліс при відпусканні педалі.
Якщо педаль знаходиться надто низько, можливе зниження ефективності гальм, викликане зменшенням робочого ходу педалі.
Потрібні інструменти: лінійка, пасатижі, ключ на 13.
Натискаємо на педаль гальма до упору та вимірюємо відстань від накладки педалі до підлоги
(лінійка має бути встановлена перпендикулярно площині підлоги)
Відпускаємо педаль і повторно вимірюємо відстань від накладки педалі до підлоги у вільному стані.
Ця відстань має бути 100-105 мм.
Різність розмірів при двох вимірах і є повним робочим ходом педалі, який має бути 60-65 мм.
Якщо відстань не відповідає зазначеним інтервалам, регулюємо його, змінюючи довжину штовхача вакуумного підсилювача гальма.
Від'єднуємо вилку штовхача від педалі гальма
Послаблюємо затягування контргайки «Б» вилки.
І утримуючи штовхач «В» від провертання, обертаємо вилку «А» у потрібний бік.
Один оборот вилки змінює положення педалі гальма приблизно на 5 мм.
Перевіряємо вільний хід педалі гальма, для цього переміщуємо педаль рукою до моменту припинення переміщення педалі без опору.
Визначаємо по лінійці вільний хід, який має становити 8-10 мм.
Невідповідність вільного ходу вказаному може бути викликана:
- підвищеним люфтом у з'єднанні вилки штовхача вакуумного підсилювача та педалі.
Це може бути наслідком зносу пальця вилки в отворі у вилці та педалі;
- неправильно відрегульована відстань від майданчика педалі до підлоги у вільному стані;
- неправильно відрегульовано розмір «Х» між торцем регулювального болта штока вакуумного підсилювача гальм і фланцем його корпусу для приєднання головного гальмівного циліндра.
Якщо робочий хід педалі більше 8-10 мм, це вказує на наявність повітря в гідроприводі гальм або на граничне знос накладок гальмівних колодок, гальмівних дисків або барабанів. Видаліть повітря з гідроприводу або замініть колодки, диски або гальмівні барабани.
Якщо натиснута до упору і педаль, що утримується в цьому положенні, поступово переміщається до підлоги, це вказує на витік рідини з гідроприводу або на несправність головного гальмівного циліндра.
Перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм
При несправному вакуумі зростає зусилля на педалі гальма.
Для перевірки вакуумного підсилювача знадобиться гумова груша та викрутка.
При вимкненому двигуні натискаємо п'ять-шість разів на педаль гальма.
Утримуючи педаль гальма у натиснутому положенні, запускаємо двигун.
Педаль гальма має переміститися вперед.
Якщо цього не сталося, перевіряємо щільність посадки наконечника вакуумного шланга на штуцері впускної труби і щільність посадки штуцера зворотного клапана вакуумного шланга в корпусі вакуумного підсилювача
Для перевірки зворотного клапана знімаємо вакуумний шланг у зборі, для чого:
- стискаємо фіксатор і від'єднуємо вакуумний шланг від штуцера впускної труби;
- викруткою виймаємо штуцер зворотного клапана з корпусу вакуумного підсилювача;
- знімаємо шланг у зборі зі зворотним клапаном.
Вдягаємо на штуцер зворотного клапана, яким клапан вставляється в підсилювач, гумову грушу та стискаємо її. Повітря має вийти через клапан.
Відпускаємо грушу. Якщо вона залишилася в стислому стані, то клапан справний.
Інакше замінюємо зворотний клапан. За відсутності груші можна продути клапан ротом.
Встановлюємо деталі у зворотному порядку.
Перевірка зносу гальмівних колодок та барабанів
Потрібен штангенциркуль або лінійка
Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову канаву
Знімаємо переднє колесо
Перевіряємо через отвір у корпусі гальмівної скоби стан накладок колодок.
Якщо товщина накладок разом із основою менше допустимого значення, вказаного в таблиці, замінюємо колодки.
Розміри гальмівних колодок, дисків та барабанів
Автомобіль з двигуном K7J
Передні гальмівні механізми:
- Діаметр гальмівного диска 238 мм
- Товщина гальмівного диска 12 мм
- Максимально допустиме биття гальмівного диска 0,07 мм
- Мінімально допустима товщина гальмівного диска 10,6 мм
- Товщина фрикційної накладки гальмівної колодки, включаючи основу 18 мм
- Мінімально допустима товщина фрикційної накладки гальмівної колодки, включаючи основу 6 мм
Задні гальмівні механізми
- Діаметр робочої поверхні гальмівного барабана 180,25 мм
- Максимально допустимий діаметр робочої поверхні гальмівного барабана 181,25 мм
- Мінімально допустима товщина фрикційної накладки гальмівної колодки, включаючи основу 3,5 мм
Автомобіль з двигуном K7M
Передні гальмівні механізми:
- Діаметр гальмівного диска 259 мм
- Товщина гальмівного диска 12 мм
- Максимально допустиме биття гальмівного диска 0,07 мм
- Мінімально допустима товщина гальмівного диска 10,6 мм
- Товщина фрикційної накладки гальмівної колодки, включаючи основу 18 мм
- Мінімально допустима товщина фрикційної накладки гальмівної колодки, включаючи основу 6 мм
Задні гальмівні механізми
- Діаметр робочої поверхні гальмівного барабана 180,25 мм
- Максимально допустимий діаметр робочої поверхні гальмівного барабана 204,45 мм
- Мінімально допустима товщина фрикційної накладки гальмівної колодки, включаючи основу 3,5 мм
Автомобіль з двигуном K4M
Передні гальмівні механізми:
- Діаметр гальмівного диска 259 мм
- Товщина гальмівного диска 20,7 мм
- Максимально допустиме биття гальмівного диска 0,07 мм
- Мінімально допустима товщина гальмівного диска 17,7 мм
- Товщина фрикційної накладки гальмівної колодки, включаючи основу 18 мм
- Мінімально допустима товщина фрикційної накладки гальмівної колодки, включаючи основу 6 мм
Задні гальмівні механізми
Діаметр робочої поверхні гальмівного барабана 203,3 мм
Максимально допустимий діаметр робочої поверхні гальмівного барабана 204,45 мм
Мінімально допустима товщина фрикційної накладки гальмівної колодки, включаючи основу 3,5 мм
Вимірюємо товщину гальмівного диска
Якщо його товщина менша за допустиме значення, замінюємо гальмівний диск
На автомобілі з двигуном K4M встановлені вентильовані гальмівні диски
Для перевірки зносу гальмівних колодок заднього гальмівного механізму знімаємо заднє колесо та гальмівний барабан.
Вимірюємо товщину накладки разом з основою. Якщо товщина менша за допустиму, замінюємо колодки.
Вимірюємо діаметр робочої поверхні гальмівного барабана. Якщо діаметр більший за допустимий, барабан замінюємо.
Перевірка гальма стоянки
Ручник повинен утримувати автомобіль на ухилі 25% при переміщенні важеля в салоні автомобіля на 5-7 зубців храпового пристрою.
Знаходимо естакаду або вантажний пандус заввишки H = 1,25 м при довжині в'їзду L = 5 м.
Таке співвідношення відповідає ухилу 25%
Якщо немає такої естакади, встановлюємо автомобіль на рівній площадці.
Важіль перемикання передач встановлюємо в нейтральне положення, повністю піднімаємо важіль гальма стоянки.
Виходимо з автомобіля і пробуємо зрушити його з місця.
Якщо вам це вдалося, необхідно терміново відрегулювати або відремонтувати гальмо стоянки.