Сальники колінчастого валу потрібно замінювати при витоку олії через їх кромки.
При витоку через передній сальник колінчастого валу замасленими виявляється ремінь приводу газорозподільного механізму та передня частина двигуна.
Замаслювання дисків зчеплення може бути викликане текти масла через задній сальник колінчастого валу або сальника первинного валу коробки передач.
Моторна олія та трансмісійна олія відрізняються за запахом. Тому можна з точністю визначити, який із сальників потік.
Перш ніж замінювати сальники двигуна, потрібно переконатися в чистоті системи вентиляції картера та переконатися, щоб шланги цієї системи не були перетиснуті.
Сальники колінчастого валу замінюються для двигунів K7J, K7M, K4M практично однаково.
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання, від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Заміна переднього сальника колінчастого валу
Знімаємо ремінь приводу ГРМ (описано у статті – Перевірка та заміна ременя ГРМ автомобіля Рено Сандеро)
Знімаємо зубчастий шків колінчастого валу
За допомогою викрутки виймаємо сальник із тримача
Змащуємо робочу кромку нового сальника моторним маслом.
Встановлюємо сальник, зорієнтувавши робочу кромку всередину двигуна, і запресовуємо сальник у тримач до упору за допомогою відповідної оправки.
Встановлюємо всі зняті деталі та вузли у зворотному порядку.
Болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів і попередньо затягуємо моментом 20 Нм і потім довертаємо на кут 68±6˚.
Заміна заднього сальника колінчастого валу
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання
Знімаємо коробку передач (описано у статті – Зняття механічної КПП автомобіля Рено Сандеро)
Знімаємо зчеплення (описано у статті – Ремонт зчеплення автомобіля Рено Сандеро)
Знімаємо маховик (стаття – Зняття та встановлення маховика двигуна Рено Сандеро)
Оглядаємо сальник. Якщо він пошкоджений, у його нижній частині буде видно потік олії
Піднімаємо сальник викруткою та виймаємо його
Змащуємо моторним маслом робочу кромку нового сальника
Встановлюємо сальник у гніздо блоку циліндрів, зорієнтувавши робочу крайку всередину двигуна.
Акуратно заправляємо робочу кромку на шийку колінчастого валу.
Запресовуємо сальник у гніздо до упору за допомогою оправки відповідного розміру.
Можна використовувати старий сальник як оправлення.
Встановлюємо зняті деталі та вузли у зворотному порядку.
Під час встановлення маховика змащуємо різьбову частину болтів його кріплення фіксуючим герметиком. Момент затягування болтів кріплення маховика 50-55 Нм.
