Перевірити якість та натяжку ременя газорозподільного механізму двигуна потрібно при кожному технічному обслуговуванні двигуна.
При ослабленому ремені швидко зношуються зубці ременя, і можливий перескок ременя на зубчастих шківах, що призведе до порушення фаз газорозподілу та може призвести до аварійного пошкодження двигуна.
При відсутності спеціальних тестерів, перевірку натягу ременя можна провести за «правилом великого пальця», і визначити прогин за допомогою лінійки.
За цим правилом прогин між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, прогин має бути приблизно 6 мм.
Ще можна перевірити приблизну натяжку перекручуванням провідної гілки ременя вздовж осі.
Якщо зусиллям руки вдається перекрутити гілку більш ніж на 90˚, ремінь натягнутий слабо.
Під час огляду ременя слід звертати увагу, щоб не було тріщин, порізів, відшарувань.
Поверхня ременя не повинна мати слідів олії.
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання. Встановлюємо його на витяг або оглядову канаву.
Знімаємо праву опору силового агрегату для цього:
Підставляємо під піддон картера через дерев'яний або гумовий брусок домкрат.
Виймаємо з тримачів на кронштейні опори паливні трубки
Виймаємо тримач джгута проводів з отвору кронштейна опори
Головкою на 16 відкручуємо три болти кріплення кронштейна опори до верхньої кришки приводу ГРМ
Відкручуємо три болта кріплення опори до кузова
Знімаємо праву опору
Знімаємо правий брудозахисний щиток (стаття - Зняття захисту силового агрегату Рено Сандеро)
Перевірка та заміна ременя на двигуні K4M 1,6 л
Розташування та схема встановлення ременя показано на малюнку 6.
Головкою на 13 відкручуємо три болти та дві гайки кріплення верхньої кришки приводу ГРМ
Знімаємо верхню кришку
Головкою на 18 провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою та оглядаємо ремінь ГРМ
При нормальному натягуванні ременя покажчик 1 повинен збігатися з виїмкою покажчика 2 натяжного ролика
Якщо рухомий покажчик зміщений щодо нерухомого покажчика, то підтягуємо ремінь.
Послаблюємо ключем на 13 затягування гайки кріплення натяжного ролика та шестигранником на 6 повертаємо ролик за годинниковою стрілкою, натягуючи ремінь до суміщення покажчиків.
Утримуючи в цьому положенні, затягуємо гайку кріплення ролика.
Для заміни ременя знімаємо ремінь допоміжних агрегатів. (Заміна ременя допоміжних агрегатів Рено Сандеро)
Знімаємо верхню кришку приводу ГРМ
Включаємо п'яту передачу та помічник натискає на педаль гальма
Головкою на 18 відкручуємо болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів
Виймаємо болт із шайбою
Знімаємо шків приводу допоміжних агрегатів
Головкою на 8 відкручуємо чотири болти кріплення нижньої кришки приводу ГРМ
Знімаємо кришку
Встановлюємо колінчастий та розподільні вали в положення верхньої мертвої точки першого циліндра.
Для цього викручуємо всі свічки.
Вкручуємо болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів на місце, встановивши набір відповідних шайб.
Для визначення положення розподільних валів необхідно витягти заглушки з отворів у лівому торці головки циліндрів.
Знімаємо повітрозабірник із резонатором
У центрі заглушки протикаємо викруткою отвір
Виймаємо заглушку з отвору в блоці циліндрів. Також витягуємо іншу заглушку
Провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою, пази на торцях розподільчих валів повинні зайняти горизонтальне положення, і зміщені вниз щодо осей розподільних валів лов.
Для фіксації розподільних валів у цьому положенні можна виготовити пристрій із металевої пластини завтовшки п'ять міліметрів.
Розміри пристрою показані на малюнку
Встановлюємо пристрій у пази валів
Перевіряємо знаходження колінчастого валу в положенні ВМТ поршнів 1-го та 4-го циліндрів. Для цього:
Відкручуємо пробку головкою Е14
Вставляємо палець в отвір (показано зі знятим піддоном)
При знаходженні колінчастого валу в положенні ВМТ поршнів 1-го і 4-го циліндрів, палець 1 повинен повернутися в отвір до кінця різьблення і впертися в відфрезеровану майданчик 2 на щоці колінчастого валу.
Після цього колінчастий вал буде неможливо провернути.
Якщо при повертанні настановного пальця він упреться, а торець регулювальної гайки на пальці при цьому не стикнеться з торцем бобишки отвору в блоці циліндрів (між гайкою і бобишкою залишиться зазор), то потрібно трохи провернути (вийнявши пристосування з пазів рас) вал проти годинникової стрілки.
Потім потрібно повернути установчий палець в отвір блоку циліндрів до кінця (до зіткнення торців гайки пальця і боби отвору в блоці) і провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою до упору майданчика щоки вала в палець.
Встановлюємо пристрій для фіксації розподільних валів, якщо його було знято.
В якості пальця можна застосувати болт М10
На болт накручуємо дві регулювальні гайки і закручуємо їх так, щоб довжина різьбової частини болта дорівнювала 75 мм.
Повертаємо ролик проти годинникової стрілки, зменшуючи натяг приводу ГРМ
Знімаємо ремінь із натяжного ролика
Знімаємо ремінь зі шківів насоса охолоджувальної рідини, колінчастого та розподільчих валів
Маркування ременя (кількість зубів 131, ширина 25,4 мм)
При заміні ременя бажано замінити натяжний та опорний ролик, для цього відкручуємо гайку кріплення натяжного ролика
Знімаємо натяжний ролик зі шпильки корпусу насоса охолоджуючої рідини
Ключом TORX T50 відкручуємо гвинт кріплення опорного ролика
Знімаємо опорний ролик та його втулку.
Встановлення ременя ГРМ
Ремінь орієнтуємо так, щоб стрілки на ремені збігалися з напрямком руху ременя за годинниковою стрілкою.
Встановлюємо ремінь на зубчасті шківи колінчастого валу, насоса рідини, що охолоджує, шківи розподільчих валів.
Потім одночасно надягаємо ремінь на натяжний ролик і встановлюємо ролик на шпильку корпусу насоса рідини, що охолоджує.
При монтажі натяжного ролика вставляємо відігнутий кінець 1 кронштейна ролика в поглиблення 2 корпусу насоса охолоджуючої рідини.
Регулюємо натяг ременя, як описано вище.
Викручуємо палець, що фіксує, з отвору в блоці циліндрів і знімаємо пристосування для фіксації розподільчих валів.
Прокручуємо колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою, доки пази на розподільчих валах не займуть положення, що відповідає верхній мертвій точці 1-го поршня.
Закручуємо пробку в отвір блоку циліндрів.
Легкими ударами молотка з пластмасовим бойком запресовуємо нові заглушки в отвори головки блоку циліндрів.
Збираємо деталі у зворотному порядку.
Болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів замінюємо новим та затягуємо моментом 40 Нм, потім довертаємо на 110˚.
Болт кріплення кронштейна натяжного ролика ременя приводу допоміжних агрегатів закручуємо моментом 21 Нм.
Болт кріплення опорного ролика ременя приводу ГРМ затягуємо моментом 50 Нм.
Гайку кріплення натяжного ролика ременя приводу ГРМ затягуємо моментом 28 Нм.
Болт М8 кріплення верхньої кришки приводу ГРМ затягуємо моментом 22 Нм.
Болт М10 кріплення верхньої кришки приводу ГРМ затягуємо моментом 44 Нм.
Болт кріплення нижньої кришки приводу ГРМ затягуємо моментом 8 Нм.
Заміна ременя ГРМ на двигуні K7J та K7M
Встановлюємо поршень першого циліндра у ВМТ такту стиснення та знімаємо шків приводу допоміжних агрегатів та нижню кришку ременя приводу газорозподільного механізму, як описано у статті – «Перевірка та заміна ременя приводу допоміжних агрегатів Рено Сандеро»
Запам'ятовуємо або позначаємо будь-яким способом положення натяжного ролика щодо осі, послаблюємо затягування гайки кріплення ролика
Повертаємо ролик за годинниковою стрілкою, послабивши тим самим натяг ременя приводу газорозподільного механізму
Знімаємо ремінь із зубчастого шківа водяного насоса
Знімаємо ремінь із розподільчого валу
Знімаємо ремінь з колінчастого валу та натяжного ролика
І виймаємо ремінь повністю
На оригінальному ремені повинні бути нанесені стрілки, що вказують напрям руху при роботі двигуна.
Якщо на ремені таких стрілок немає, то потрібно нанести їх фарбою або фломастером, щоб встановлювати ремінь у колишнє положення.
Щоб замінити натяжний ролик, остаточно відкручуємо гайку від його осі
Знімаємо ролик
Встановлюємо новий натяжний ролик у зворотній послідовності. При цьому отвори під спеціальний ключ мають бути спрямовані назовні.
Встановлення ременя
Встановлюємо ремінь спочатку на зубчастий шків розподільного валу, зорієнтувавши його стрілками «Б» у напрямку руху під час роботи двигуна та сумісивши ризик «А» з настановною міткою на шківі.
Потім натягуємо провідну гілку на шків водяного насоса
І шків колінчастого валу, також поєднавши ризик на ремені з настановною міткою на шківі.
Після цього встановлюємо ремінь на натяжний ролик.
Натягуємо ремінь, повернувши натяжний ролик проти годинникової стрілки до збігу нанесених раніше міток, і затягуємо гайку кріплення ролика.
Встановлюємо на колінчастий вал шків приводу допоміжних агрегатів і провертаємо колінчатий вал за болт кріплення на два обороти та перевіряємо правильність встановлення міток.
Після цього збираємо всі деталі у зворотному порядку.