Головку блоку циліндрів знімаємо для заміни прокладки під ГБЦ та для ремонту
На двигуні K7J та K7M
Скидаємо тиск у паливній системі (описано у статті – Перевірка тиску палива автомобіля Renault Sandero)
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Зливаємо рідину, що охолоджує, із системи охолодження двигуна
Знімаємо зі шківа розподільний ремінь приводу ГРМ (описано у статті – Перевірка та заміна ременя ГРМ автомобіля Рено Сандеро)
Від'єднуємо приймальну трубу від випускного колектора
Знімаємо повітряний фільтр (описано у статті Як замінити елемент повітряного фільтра двигуна Рено Сандеро)
Від'єднуємо колодки дротів від форсунок
Від'єднуємо колодку проводів від датчика положення дросельної заслінки
Від'єднуємо колодку від датчика абсолютного тиску
Від'єднуємо колодку проводів від датчика рідини, що охолоджує
Від'єднуємо колодку датчика температури повітря, що всмоктується
Від'єднуємо колодку проводів від датчика холостого ходу
Роз'єднуємо колодку джгута проводів датчика концентрації кисню
Виводимо джгут проводів датчика концентрації кисню з тримача на двигуні
Відкручуємо гайку кріплення розпірки до впускної труби і вивертаємо болт її кріплення до блоку циліндрів
Знімаємо розпірку
Виводимо моторний джгут із тримача на впускній трубі ззаду
Виводимо моторний джгут проводів спереду
Викруткою відстібаємо верхні тримачі моторного джгута спереду
Відстібаємо тримач ззаду
Виймаємо джгут із переднього утримувача
Виводимо джгут із заднього власника
Виймаємо джгут із середнього верхнього тримача на впускній трубі
Відводимо джгут убік
Знімаємо з важеля наконечник троса приводу дросельної заслінки
Виймаємо трос з отвору кронштейна та відводимо убік
Від'єднуємо від впускної труби шланг продувки адсорбера
Від'єднуємо від паливної рампи паливопровід
Від'єднуємо від впускної труби шланг до вакуумного підсилювача гальм, стиснувши фіксатори його кріплення
Пасатижами послаблюємо хомути кріплення трьох шлангів та зсуваємо хомути по шлангах
Від'єднуємо шланги від патрубків термостата та головки блоку циліндрів
Виймаємо шланги обігрівача з тримачів на кронштейні
Викручуємо болт кріплення масового дроту
Від'єднуємо провід
Викручуємо болт кріплення кронштейна насоса гідропідсилювача рульового управління до головки блоку
Знімаємо кришку блоку циліндрів (стаття – Заміна прокладки кришки головки блоку циліндрів Рено Сандеро)
Послаблюємо затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів у вказаному на фото порядку, у декілька прийомів
Остаточно викручуємо болти кріплення головки та виймаємо їх
Виймаємо встановлені під болтами шайби
Болти різної довжини, при знятті потрібно запам'ятати розташування болтів
Знімаємо головку блоку циліндрів у зборі з впускною трубою, дросельним вузлом та випускним колектором
Виймаємо прокладку ГБЦ
Очищаємо привалювальні поверхні головки та блоку
Перевіряємо головку блоку на відсутність короблення за допомогою щупа та лінійки
Ставимо лінійку спочатку посередині вздовж, потім упоперек, а також по діагоналі та щупом перевіряємо зазор між площиною головки та лінійкою.
Замінюємо головку блоку циліндрів, якщо зазор більше 0,05 мм.
Встановлюємо головку блоку циліндрів у зворотній послідовності
Вилучаємо з різьбових отворів кріплення головки блоку циліндрів масло або охолоджувальну рідину, що потрапили туди при знятті головки
Встановлюємо нову прокладку головки блоку
Змащуємо болти тонким шаром моторного масла
Затягуємо болти на холодному двигуні у вказаному на фото порядку у чотири етапи:
- - перший етап – затягуємо болти моментом 20 Нм, після чого дотягніть на 100±6˚. Чекаємо на три хвилини;
- - другий етап – послаблюємо болти 1 і 2, після чого знову затягніть їх моментом 20 Нм і докручуємо на кут 110±6˚;
- - третій етап – послаблюємо болти 3, 4, 5 та 6, після чого знову затягуємо їх моментом 20 Нм і докручуємо на кут 110±6˚
Встановлюємо всі деталі та вузли у зворотному порядку
Регулюємо натяг ременя приводу ГРМ (стаття – Перевірка і заміна ременя ГРМ автомобіля Рено Сандеро) та ременя приводу допоміжних агрегатів (стаття – Перевірка та заміна ременя приводу допоміжних агрегатів Рено Сандеро)
Перевіряємо та регулюємо зазори у приводі клапанів
Встановлюємо кришку головки циліндрів
Встановлюємо повітряний фільтр і заливаємо рідину, що охолоджує
Зняття головки блоку циліндрів на двигуні K4M
Скидаємо тиск палива в паливній системі
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Зливаємо рідину, що охолоджує, із системи охолодження двигуна
Від'єднуємо приймальну трубу від випускного колектора
Від'єднуємо колодки джгута дротів від форсунок
Від'єднуємо колодки проводів від датчиків положення дросельної заслінки, абсолютного тиску, температури охолоджуючої рідини, температури повітря, що всмоктується, концентрації кисню;
- - регулятора холостого ходу;
- - котушок запалювання.
Знімаємо повітряний фільтр
Виймаємо моторний джгут проводів із тримачів на двигуні та відводимо убік
Знімаємо котушки запалювання
Від'єднуємо трос приводу дросельної заслінки від дросельного вузла
Виймаємо трос із кронштейна ресивера і відводимо убік
Від'єднуємо від впускної труби шланг продувки адсорбера
Від'єднуємо від паливної рампи паливопровід
Викручуємо сім болтів кріплення ресивера до кришки блоку циліндрів
Знімаємо ресивер
Від'єднуємо від впускної труби шланг до вакуумного підсилювача гальм, стиснувши фіксатори його кріплення
Послаблюємо хомути кріплення трьох шлангів, стиснувши пасатижами їх відігнуті вусики, зсуваємо хомути по шлангах
Від'єднуємо шланги від патрубків термостата та головки блоку циліндрів
Викручуємо болти кріплення насоса гідропідсилювача рульового керування та відводимо насос убік
Знімаємо захист паливної рампи
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів
Знімаємо розподільні вали
Викручуємо торцевою головкою Torx E14 десять болтів кріплення головки блоку циліндрів і виймаємо болти
Знімаємо головку блоку циліндрів у зборі з випускним колектором
Вилучаємо прокладку
Очищаємо привалочну поверхню головки та блоку
Перевіряємо головку блоку на відсутність короблення за допомогою щупа та лінійки
Ставимо лінійку спочатку посередині вздовж, потім упоперек, а також по діагоналі та щупом перевіряємо зазор між площиною головки та лінійкою.
Замінюємо головку блоку циліндрів, якщо зазор більше 0,05 мм.
Встановлюємо головку блоку циліндрів у зворотній послідовності
Вилучаємо з різьбових отворів болтів кріплення головки блоку циліндрів масло та охолоджувальну рідину, що потрапили туди при знятті головки.
Встановлюємо нову прокладку
Замінюємо болти новими
Змащуємо болти моторним маслом
Затягуємо болти у вказаному на фото порядку у два етапи:
- - перший етап (попередня осадка) – затягуємо болти моментом 20 Нм;
- - другий етап – докручуємо болти на кут 240±6˚
На фото приклад доворачиванийня болтів на певний кут.
Встановлюємо всі зняті деталі та вузли у зворотному порядку.
