Установка ВМТ потрібна при заміні ременя газорозподільного механізму та при інших ремонтних роботах по двигуну
На двигунах K7J, K7M та K4M відлік циліндрів ведеться від маховика.
Встановлення верхньої мертвої точки (ВМТ) першого циліндра двигунів K7J та K7M
Виставляючи мітки, потрібно враховувати, що розподільний вал робить один оборот за чотири такти двигуна, а колінчастий вал робить два обороти.
Тому при суміщенні міток на шківі колінчастого валу та лунці на блоці циліндрів у ВМТ може бути як перший циліндр, так і четвертий.
Потрібно виставляти ВМТ за міткою на шківі розподільчого валу (при установці за мітками на шківі колінчастого валу в цьому положенні може бути поршень або 1-го, або 4-го циліндра).
Після цього обов'язково переконайтеся у збігу міток на зубчастому шківі колінчастого валу (при знятому шківі приводу допоміжних агрегатів).
Якщо мітки на шківі колінчастого валу не збігаються, значить, порушена установка фаз газорозподілу (поршень 1-го циліндра не встановлений у ВМТ). У цьому випадку необхідно зняти ремінь приводу розподільного валу і провернути колінчастий вал до суміщення міток.
Колінчастий вал провертають для перевірки збігу міток за болт кріплення до нього шківа приводу допоміжних агрегатів, знявши для доступу до нього верхню частину правого бризковика двигуна.
Окрім цього, можна зробити це такими способами (особливо при регулюванні зазорів у приводі клапанів, коли контроль за мітками на зубчастому шківі колінчастого валу не потрібен):
- - увімкніть будь-яку передачу (краще IV) і повільно прокотіть автомобіль до суміщення міток;
- - винесіть одне переднє колесо, увімкніть будь-яку передачу і потім повертайте вивішене колесо до суміщення міток.
На зубчастому шківі розподільчого валу мітка має збігатися з міткою на кришці головки блоку циліндрів, виконаною у вигляді логотипу Dachia.
І на ремені ГРМ теж нанесена мітка фарбою, яка повинна теж збігатися з мітками.
Мітка на зубчастому шківі колінвала повинна бути поєднана з міткою на блоці циліндрів.
Цю мітку можна побачити лише після зняття шківа приводу допоміжних агрегатів.
Для встановлення ВМТ знімаємо праве переднє колесо.
Знімаємо верхню частину бризковика двигуна (дивимося статтю – Як зняти захист та бризковики двигуна Рено Сандеро)
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (дивимося статтю – Перевірка та заміна ременя приводу допоміжних агрегатів Рено Сандеро)
Знімаємо праву опору підвіски силового агрегату
Викручуємо п'ять болтів кріплення верхньої кришки ременя приводу ГРМ
Знімаємо кришку
Прокручуємо колінвал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів до моменту суміщення міток на шківі розподільчого валу та кришці головки блоку циліндрів
Потому послаблюємо затяжку і викручуємо остаточно болт кріплення шківа
Знімаємо шків
Викручуємо три болта кріплення нижньої кришки ременя приводу ГРМ
Знімаємо кришку
При перевірці встановлення фаз газорозподілу нижню кришку знімати не обов'язково.
Знімати потрібно лише, якщо потрібно замінити ремінь або переставити його.
Перевіряємо збіг міток на зубчастому шківі розподільчого валу та на кришці головки циліндрів
Встановлення ВМТ на двигуні K4M
Для виконання роботи потрібні інструменти: торцева головка на 13, 15, 18, ключ на 13, викрутки, ключ Torx E14;
- фіксатор для встановлення ВМТ;
- фіксатор розподільних валів.
Якщо немає цих фіксаторів, можна зробити їх за ескізами:
Знімаємо праве переднє колесо
Знімаємо верхню частину правого бризковика двигуна (див. статтю – Як зняти захист та бризковики двигуна Рено Сандеро)
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів. (Перевірка та заміна ременя приводу допоміжних агрегатів Рено Сандеро)
Знімаємо праву опору підвіски силового агрегату
Головкою на 13 відкручуємо три болти та дві гайки кріплення верхньої кришки приводу ГРМ
Знімаємо верхню кришку приводу газорозподільного механізму
Обертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів
Встановлюємо мітки на шківах розподільних валів з логотипом Renault так, щоб вони трохи не доходили до верхньої точки
Ключом Torx E14 відкручуємо пробку отвору для встановлення фіксатора положення ВМТ(рисунок 9, показано на знятому двигуні)
Пробка знаходиться зліва від маховика в блоці циліндрів нарівні 1-го циліндра
Вкручуємо в отвір фіксатор положення ВМТ
Довертаємо колінчастий вал до упору
Відстібаємо гумовий хомут кріплення повітрозабірника
Від'єднуємо повітрозабірник від корпусу повітряного фільтра
Знімаємо рукав
Плоскою викруткою протикаємо заглушки розподільчих валів
Випресовуємо заглушки розподільчих валів
При правильному встановленні поршня 1-го циліндра у положення ВМТ такту стиснення пази на кінцях розподільчих валів повинні займати горизонтальне положення та бути зміщені вниз щодо осі розподільчих валів.
Фіксуємо розподільні вали в цьому положенні фіксатором розподільчих валів.