La configuración TDC es necesaria al reemplazar la correa de distribución y para otras reparaciones en el motor
En los motores K7J, K7M y K4M, los cilindros se cuentan desde el volante.
Ajuste del punto muerto superior (PMS) del primer cilindro de los motores K7J y K7M
Al establecer marcas, debe tener en cuenta que el árbol de levas hace una revolución en cuatro ciclos del motor y el cigüeñal hace dos revoluciones.
Por lo tanto, cuando las marcas en la polea del cigüeñal y el orificio en el bloque de cilindros estén alineados, tanto el primer cilindro como el cuarto pueden estar en el PMS.
Es necesario ajustar el PMS según la marca de la polea del árbol de levas (cuando se ajusta según las marcas de la polea del cigüeñal, el pistón del 1.er o 4.º cilindro puede estar en esta posición).
Después de eso, asegúrese de verificar que las marcas en la polea dentada del cigüeñal coincidan (con la polea de transmisión accesoria removida).
Si las marcas en la polea del cigüeñal no coinciden, entonces la sincronización de la válvula es incorrecta (el pistón del primer cilindro no está en el PMS). En este caso, es necesario quitar la correa de transmisión del árbol de levas y girar el cigüeñal hasta que las marcas queden alineadas.
Se gira el cigüeñal para comprobar la coincidencia de las marcas del tornillo que le sujeta la polea auxiliar de arrastre, retirando la parte superior del guardabarros derecho del motor para acceder a él.
Además, puede hacerlo de las siguientes maneras (especialmente al ajustar las holguras en la transmisión de la válvula, cuando no se necesita el control mediante marcas en la polea del cigüeñal):
- - encienda cualquier marcha (preferiblemente IV) y conduzca lentamente el automóvil hasta que las marcas estén alineadas;
- - saque una rueda delantera, encienda cualquier marcha y luego gire la rueda marcada hasta que las marcas estén alineadas.
La marca en la rueda dentada del árbol de levas debe coincidir con la marca en la tapa de la culata con el logotipo de Dachia.
Y la correa de distribución también está marcada con pintura, que también debe coincidir con las marcas.
La marca en la polea del cigüeñal debe estar alineada con la marca en el bloque de cilindros.
Esta marca solo se puede ver después de quitar la polea de transmisión de accesorios.
Para establecer el TDC, retire la rueda delantera derecha.
Retire la parte superior del guardabarros del motor (consulte el artículo – Cómo quitar la protección y guardabarros del motor Renault Sandero)
Retire la correa de transmisión de accesorios (consulte el artículo - Comprobación y sustitución de la correa de transmisión auxiliar Renault Sandero)
Retire el soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia
Desatornillamos los cinco tornillos que sujetan la tapa superior de la correa de distribución
Quitar la tapa
Desplazamos el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj por el tornillo de la polea de mando de accesorios hasta alinear las marcas de la polea del árbol de levas y la tapa de la culata
Luego afloje el apriete y finalmente desenrosque el perno de la polea
Quitar la polea
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan la tapa inferior de la correa de distribución
Quitar la tapa
Al comprobar la sincronización de válvulas, no es necesario quitar la cubierta inferior.
Retírelo solo si necesita cambiar el cinturón o reorganizarlo.
Comprobar la coincidencia de las marcas en la polea del árbol de levas y en la tapa de la culata
Configuración de TDC en el motor K4M
Para hacer el trabajo, necesitarás herramientas: una cabeza de vaso para 13, 15, 18, una llave para 13, destornilladores, una llave Torx E14;
- retenedor para establecer TDC;
- bloqueo del árbol de levas.
Si estos fijadores no están disponibles, puede hacerlos de acuerdo con los bocetos:
Quitar la rueda delantera derecha
Quitar la parte superior del guardabarros derecho del motor (ver artículo - Cómo quitar la protección y los guardabarros del motor Renault Sandero)
Extracción de la correa de transmisión de accesorios (Comprobación y sustitución de la correa de transmisión auxiliar de Renault Sandero)
Retire el soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia
Con una cabeza de 13, desenrosque los tres tornillos y las dos tuercas que sujetan la tapa de distribución superior
Retire la cubierta superior del engranaje de distribución
Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para el perno de la polea de transmisión de accesorios
Ponemos marcas en las poleas de los árboles de levas con el logo de Renault para que no lleguen un poco al punto más alto
Usando la llave Torx E14, desenrosque el tapón del orificio para instalar el bloqueo de posición de TDC (Figura 9, que se muestra en el motor desmontado)
El tapón está ubicado a la izquierda del volante en el bloque de cilindros en nivel del 1er cilindro
Enroscamos el bloqueo de posición TDC en el agujero
Gire el cigüeñal hasta el final
Desenganche la abrazadera de goma que sujeta la toma de aire
Desconecte la entrada de aire de la carcasa del filtro de aire
Quitar la funda
Perforamos los tapones de los árboles de levas con un destornillador plano
Presionamos los tapones de los árboles de levas
Cuando el pistón del primer cilindro está correctamente instalado en la posición TDC de la carrera de compresión, las ranuras en los extremos de los árboles de levas deben estar en posición horizontal y desplazadas hacia abajo en relación con el eje de los árboles de levas.
Fijamos los árboles de levas en esta posición con un bloqueo de árbol de levas.
