Extracción e instalación de la culata de un automóvil Renault Sandero

Retiramos la culata para reemplazar la junta debajo de la culata y para su reparación

Sobre el motor K7J y K7M

Alivie la presión en el sistema de combustible (descrito en el artículo - Comprobación de la presión de combustible de un coche Renault Sandero)

Desconecte el terminal negativo de la batería

Drenaje del refrigerante del sistema de refrigeración del motor

Retire la correa de distribución de la polea del árbol de levas (descrito en el artículo - Comprobación y sustitución de la correa de distribución de un coche Renault Sandero)

Desconecte el tubo de escape del colector de escape

Retire el filtro de aire (descrito en el artículo Cómo reemplazar el filtro de aire del motor Renault Sandero)

Desconecte los bloques de cables de los inyectores

Desconecte el mazo de cables del sensor de posición del acelerador

Desconectar el bloque del sensor de presión absoluta

Desconecte el mazo de cables del sensor de refrigerante

Desconecte el bloque del sensor de temperatura del aire de admisión

Desconecte el mazo de cables del sensor de velocidad de ralentí

Desconecte el conector del arnés del sensor de concentración de oxígeno

Retiramos el mazo de cables del sensor de concentración de oxígeno del soporte del motor

Desatornillamos la tuerca que sujeta el espaciador al tubo de admisión y desenroscamos el tornillo de su fijación conexión al bloque de cilindros

Quitar el espaciador

Retire el arnés del motor del soporte en el tubo de admisión trasero

Sacar el mazo de cables del motor por delante

Con un destornillador, suelte los soportes superiores del arnés del motor en la parte delantera

Desabroche el soporte en la parte posterior

Retirar el arnés del soporte delantero

Retirar el arnés del soporte trasero

Retire el arnés del soporte superior central en el tubo de entrada

Lleva el torniquete a un lado

Retire el extremo del cable del acelerador de la palanca

Retire el cable del orificio del soporte y déjelo a un lado

Desconecte la manguera de purga del adsorbedor del tubo de entrada

Desconecte la línea de combustible del riel de combustible

Desconecte la manguera al servofreno de vacío del tubo de entrada apretando sus sujetadores

Aflojamos las abrazaderas de las tres mangueras con unos alicates y desplazamos las abrazaderas a lo largo de las mangueras

Desconecte las mangueras de los tubos del termostato y la culata

Retire las mangueras del calentador de los soportes en el soporte

Desatornille el perno del cable de tierra

Desconectar el cable

Desatornillamos el tornillo que sujeta el soporte de la bomba de dirección asistida a la cabeza del bloque

Retire la tapa del bloque de cilindros (artículo - Sustitución de la junta de la tapa de la culata del Renault Sandero)

Debilitar el apriete de los tornillos de la culata en el orden indicado en la foto, en varias etapas

Finalmente, desenrosque los tornillos de montaje de la cabeza y retírelos

Recuperar las arandelas instaladas debajo de los tornillos

Pernos de diferentes longitudes, al quitarlos, debe recordar la ubicación de los pernos

Retire el conjunto de la culata con el tubo de admisión, el conjunto del acelerador y el colector de escape

Quitar la junta de culata

Limpie las superficies de contacto de la cabeza y el bloque

Compruebe si la cabeza del bloque está deformada con una galga de espesores y una regla

Ponemos la regla primero en el medio a lo largo, luego transversalmente, y también en diagonal y con una sonda comprobamos el espacio entre el plano de la cabeza y la regla.

Sustituya la culata si el espacio es superior a 0,05 mm.

Instale la culata en orden inverso

Retiramos el aceite o refrigerante de los orificios roscados de la culata que entraron al desmontar la culata

Instalación de una junta de culata nueva

Lubrica los pernos con una fina capa de aceite de motor

Apretamos los tornillos en un motor frío en el orden que se muestra en la foto en cuatro etapas:

• - la primera etapa - apretamos los pernos con un par de 20 Nm, después de lo cual apretamos 100˚ ± 6˚. Estamos esperando por tres minutos;
• - la segunda etapa - afloje los pernos 1 y 2, luego vuelva a apretarlos con un par de 20 Nm y apriete en un ángulo de 110˚±6˚;
• - la tercera etapa - aflojamos los pernos 3, 4, 5 y 6, después de lo cual los apretamos nuevamente con un par de 20 Nm y los apretamos en un ángulo de 110˚±6˚

Instale todas las piezas y ensamblajes en orden inverso

Ajustamos la tensión de la correa de distribución (artículo - Control y sustitución de la correa de distribución de un coche Renault Sandero) y de la correa de transmisión auxiliar (artículo - Control y sustitución de la correa de transmisión auxiliar de un Renault Sandero)

Comprobación y ajuste de las holguras de válvulas

Instalación de la tapa de la culata

Instalar el filtro de aire y llenar el refrigerante

Extracción de la culata del motor K4M

Alivie la presión de combustible en el sistema de combustible

Desconecte el terminal negativo de la batería

Drenaje del refrigerante del sistema de refrigeración del motor

Desconecte el tubo de escape del colector de escape

Desconecte las almohadillas del mazo de cables de los inyectores

Desconecte los bloques de cables de la posición del acelerador, presión absoluta, temperatura del refrigerante, temperatura del aire de admisión, sensores de concentración de oxígeno;

• - control de ralentí;
• - bobinas de encendido.

Retire el filtro de aire

Retire el mazo de cables del motor de los soportes del motor y déjelo a un lado

Retire las bobinas de encendido

Desconecte el cable del acelerador del conjunto del acelerador

Retire el cable del soporte del receptor y déjelo a un lado

Desconecte la manguera de purga del adsorbedor del tubo de entrada

Desconecte la línea de combustible del riel de combustible

Desatornillamos los siete tornillos que sujetan el receptor a la tapa del bloque de cilindros

Extracción del receptor

Desconecte la manguera al servofreno de vacío del tubo de entrada apretando sus sujetadores

Aflojamos las abrazaderas de las tres mangueras, apretando con unos alicates sus antenas dobladas, desplazamos las abrazaderas a lo largo de las mangueras

Desconecte las mangueras de los tubos del termostato y la culata

Desatornillamos los tornillos de la bomba de dirección asistida y desplazamos la bomba hacia un lado

Extracción de la protección del conducto de combustible

Retire la tapa de la culata

Quitar los árboles de levas

Desatornille los diez tornillos de la culata con una cabeza hueca Torx E14 y retire los tornillos

Retire el conjunto de la culata con el colector de escape

Extracción de la junta

Limpie la superficie de contacto de la cabeza y el bloque

Compruebe si la cabeza del bloque está deformada con una galga de espesores y una regla

Ponemos la regla primero en el medio a lo largo, luego transversalmente, y también en diagonal y con una sonda comprobamos el espacio entre el plano de la cabeza y la regla.

Sustituya la culata si el espacio es superior a 0,05 mm.

Instale la culata en orden inverso

Retiramos el aceite y el refrigerante de los orificios roscados de los tornillos de la culata que quedaron allí cuando se extrajo la culata.

Instalación de una junta nueva

Sustitución de los tornillos por otros nuevos

Lubricar los tornillos con aceite de motor

Apretamos los tornillos en el orden que se muestra en la foto en dos etapas:

• - la primera etapa (asentamiento preliminar) - apriete los pernos con un par de 20 Nm;
• - la segunda etapa - apretamos los pernos en un ángulo de 240˚±6˚

En la foto, se gira un ejemplo pernos a un cierto ángulo.

Instale todas las piezas y conjuntos retirados en orden inverso.