Якщо необхідний ремонт головки блоку циліндрів двигуна, встановленого на автомобілі, зніміть її (»заміна прокладки головки блоку циліндрів")
У більшості випадків ремонт головки блоку циліндрів полягає в притиранні або заміні клапанів і їх направляючих втулок, в заміні або шліфовці сідел клапанів
Причому для виконання робіт, пов'язаних з ремонтом напрямних втулок клапанів, і сідел, потрібні спеціальні інструменти та обладнання, тому ці роботи потрібно виконувати в спеціалізованому сервісі.
При таких несправності, як порушення герметичності каналів сорочки Системи охолодження і викривлення привалочной поверхні до блоку циліндрів, головку блоку замінюють.
Вам будуть потрібні: ключі "на 10", "на 12", "на 17", Свічковий ключ, намагнічена викрутка (або пінцет) для зняття сухарів клапанних пружин, пристосування для стиснення клапанних пружин.
Виверніть всі свічки запалювання.
Відверніть три гайки кріплення і зніміть термоекран випускного колектора.
Відкрутіть інші гайки кріплення випускного колектора і зніміть колектор і встановлену під ним прокладку.
Виверніть чотири верхніх, болта кріплення впускний труби до голівки блоку, відверніть три нижні гайки і зніміть, впускну трубу разом з дросельним вузлом і паливної рампою (див.. "Заміна ущільнення впускної труби").
Зніміть прокладки впускної труби.
Ущільнювальні прокладки впускний труби замінюйте новими при кожній розбиранні з'єднання.
Виверніть три болти кріплення і зніміть термостат.
Зніміть вісь коромисел клапанів в зборі з коромислами і розподільний вал
при необхідності зніміть з осі фіксатори коромисел і коромисла клапанів.
Якщо не припускаєте замінювати коромисла клапанів, їх вісь і розподільний вал, не знімайте коромисла з осі, щоб при складанні встановити їх на колишні місця.
Огляньте коромисла клапанів.
Замініть коромисло при сильному, чітко видимому зносі поверхні в, що контактує з кулачком розподільного вала.
Перевірте чистоту отвору для підведення мастила до кулачка розподільного вала.
Перевірте стан Головки регулювального болта а і, якщо на ній є явні сліди зносу
відверніть контргайку болта і виверніть болт з коромисла
Встановіть пристосування для стиснення пружин клапанів, стисніть пружини, зніміть сухарі, тарілки пружин, пружини (см,«3амена маслос'емних ковпачків») і витягніть клапани з напрямних втулок.
Після тривалої експлуатації на верхньому торці клапана може утворитися задирок грибоподібної форми.
Перед вийманням клапана з направляючої втулки Видаліть цей задирок надфілем.
Категорично забороняється вибивати клапан з направляючої втулки молотком через оправлення без видалення задирки, так як при цьому неминуче буде пошкоджена внутрішня поверхня втулки.
Видаліть смолисті відкладення з верхньої поверхні головки і з впускних каналів.
Ці відкладення можна розм'якшити і змити гасом або дизельним паливом.
Очистіть від нагару камери згоряння і випускні канали. Видаляйте нагар круглою металевою щіткою, встановленої в патрон електродрилі.
Попередньо розмочіть нагар гасом.
Будьте обережні: уникайте вдихати пил; утворюється при чищенні камер згоряння. Для запобігання утворення пилу періодично змочуйте нагар гасом,
Очистіть внутрішні поверхні направляючих втулок клапанів тонкої циліндричної пензликом з мідного дроту, затиснутою в патрон електродрилі.
Видаліть з поверхні прилягання головки до блоку циліндрів пригорілі залишки ущільнювальної прокладки.
Забороняється очищати привалочную поверхню головки металевими щітками або наждачним шкіркою.
Користуйтеся лопаткою з твердого дерева або пластмаси, попередньо розм'якшивши залишки прокладки розчинником.
Після очищення огляньте головку блоку, щоб не допустити її експлуатацію з пошкодженнями різьбових отворів, тріщинами (особливо між сідлами клапанів і в випускних каналах), корозією, включеннями сторонніх матеріалів, раковинами і свищами.
Забороняється заварювати тріщини, раковини і свищі. Дефектну головку замініть.
Перевірте за допомогою металевої лінійки, встановленої на ребро, і щупа площинність поверхні прилягання головки до блоку в поздовжньому і поперечному напрямках, а також по діагоналях.
Якщо зазор між ребром лінійки і поверхнею головки перевищує 0,05 мм, замініть головку
Очистіть поверхні фланців головки для установки впускний труби і випускного колектора від залишків прокладок і нагару.
Перевірте наявність деформації фланців для впускної труби і випускного колектора, деформовану головку замініть.
Пошкоджені різьбові отвори відремонтуйте прогоном різьблення мітчиками або установкою ремонтної втулки (ввертиша).
Визначте знос направляючих втулок клапанів, вимірявши внутрішній діаметр отвору втулки і діаметр стержня клапана, і по різниці цих розмірів визначивши зазор,
Гранично допустимий при зносі зазор для впускних клапанів становить 0,10 мм, для випускних - 0,15 мм.
Якщо зазор залишається більше гранично допустимого і при установці нових клапанів, замініть напрямні втулки.
Замінюйте направляючі втулки в спеціалізованій майстерні, що володіє відповідними інструментами.
Перевірте стан сідла клапанів. На робочих фасках сідел не повинно бути слідів зносу, раковин, корозії та інших дефектів.
Сідла клапанів можна замінити в спеціалізованій майстерні.
Незначні пошкодження (дрібні ризики, подряпини та ін.) можна вивести притиранням клапанів
Більш значні дефекти сідел клапанів усувають шліфуванням.
Сідла потрібно шліфувати в спеціалізованій майстерні, оскільки для цього потрібні спеціальні інструменти та обладнання.
Якщо не вдається усунути значні дефекти сідел шліфуванням, замініть сідла. Видаліть нагар з клапанів і огляньте їх.
Деформація стержня 1 клапана і тріщини на його тарілці 2 не допускаються.
При наявності пошкоджень замініть клапан. Перевірте, чи не надто зношена і не пошкоджена робоча фаска 3.
Допускається шліфування робочої фаски клапанів (в ремонтних майстернях, які мають відповідним обладнанням).
Після шліфування товщина циліндричної частини тарілки повинна бути не менше 0.5 мм для впускних клапанів і не менше 1,0 мм для випускних.
Незначні ризики і подряпини на фасці можна вивести притиранням клапана до сідла.
Перевірте концентричність розташування тарілки клапана і .сідла; нанесіть на фаску головки клапана тонкий шар фарби (наприклад, берлінської блакиті), вставте його в направляючу втулку і, злегка притиснувши до сідла, проверніть.
Слідами фарби на фасці сідла можна судити про концентричности розташування клапана і сідла.
Перевірте стан проточек 4 стержня клапана під сухарі.
При виявленні слідів викришування кромок проточек і зносу циліндричної частини замініть клапан.
Маслос'емние ковпачки замініть.
Огляньте пружини клапанів. Тріщини і зниження пружності пружин не допускаються.
Пружини можуть бути встановлені одного з двох типів.
Номінальна довжина пружини першого типу у вільному стані (46,5±2) мм, другого типу (46,64±2) мм.
Довжина з повністю стиснутими витками відповідно 26,0 і 23,63 мм.
Пружини, довжина яких у вільному стані менше допустимої, викривлені (відхилення осі пружини від вертикалі у вільному стані більше 4°) і з тріщинами замініть.
Перевірте стан тарілок пружин. Замініть тарілки зі значним зносом опорних канавок під пружини.
Встановлюйте всі зняті деталі і вузли головки блоку циліндрів в послідовності, зворотній зняттю.
Прокладки головки блоку циліндрів, впускний труби і випускного колектора завжди замінюйте новими, так як зняті з двигуна навіть зовні не пошкоджені прокладки можуть виявитися сильно обтиснутими і не забезпечать герметичності ущільнення.