Розподільні вали знімаємо для заміни, а також при ремонті головки блоку циліндрів.
Замінюємо розподільні вали, якщо впав тиск у системі мастила через підвищений зношування розподільчих валів та ліжок підшипників у головці блоку циліндрів.
Під час зносу ліжок та їх кришок головку замінюють у зборі, оскільки ліжка виконані безпосередньо в її корпусі.
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів, як описано у статті – Як замінити прокладку кришки ГБЦ двигуна Hyundai Solaris
Встановлюємо поршень першого циліндра у ВМТ такту стиснення, стаття – Як виставити ВМТ двигуна автомобіля Hyundai Solaris
Знімаємо ланцюг приводу газорозподільного механізму, стаття – Як замінити ланцюг приводу ГРМ двигуна Hyundai Solaris
Викручуємо болт кріплення шестерні до розподільного валу, утримуючи вал від провертання
Знімати шестерню потрібно лише у разі заміни розподільчого валу
Знімаємо шестірню
Таким самим чином відкручуємо та знімаємо шестерню з муфтою фазорегулятора з розподільчого валу впускних клапанів.
Якщо розподільний вал не міняємо, то шестірню знімати не потрібно.
Викручуємо болти кріплення кришок підшипників розподільних валів згідно з порядком, показаним на малюнку 5, і знімаємо розподільні вали.
На кришках підшипників нанесені їхні порядкові номери.
Потрібно обов'язково позначити їх та встановлювати при складанні на свої місця.
Після зняття розподільчих валів оглядаємо їх
Опорні шийки та кулачки повинні бути добре відполіровані, без пошкоджень.
На робочих поверхнях шийок не допускаються вибоїни, подряпини, наволочування алюмінію від гнізд підшипника в головці блоку.
Якщо на робочих поверхнях кулачків виявлено сліди перегріву, глибокі ризики або зношування у вигляді огранювання, замінюємо вали.
Шліфування кулачків розподільних валів для усунення ступінчастого зносу заборонено, оскільки при зміні розмірів профілю кулачків будуть порушені фази газорозподілу.
Під час перевірки радіального биття, якщо виявлено биття вище 0,04 мм або шийки несоосны вал потрібно замінити.
Змащуємо ліжка розподільних валів моторним маслом і укладаємо в них розподільні вали в такому положенні, щоб жоден з кулачків не спирався високою частиною свого носка на штовхач клапана
Встановлюємо кришки підшипників розподільних валів і затягуємо їх кріплення моментом 13,7-14,7 Нм, у порядку, зворотному їх вивертанню (див. рис. 5).
Болти кріплення кришки передніх підшипників затягуємо моментом 18,6-22,6 Нм.
Встановлюємо шестерню розподільного валу впускних клапанів та шестерню з муфтою фазорегулятора, затягнувши болти їх кріплення моментом 98,1-117,7 Нм
Встановлюємо всі деталі у зворотному порядку.