Desmontamos los árboles de levas para su sustitución, así como al reparar la culata.
Reemplazamos los árboles de levas si la presión en el sistema de lubricación ha disminuido debido al mayor desgaste de los árboles de levas y los lechos de cojinetes en la culata.
Cuando las camas y sus fundas se desgastan, se reemplaza el cabezal como un conjunto, ya que las camas se hacen directamente en su cuerpo.
Retire la tapa de la culata, como se describe en el artículo - Cómo reemplazar la junta de la tapa de la culata en un motor Hyundai Solaris
Ponemos el pistón del primer cilindro al PMS de la carrera de compresión, artículo - Cómo poner el PMS del motor de un coche Hyundai Solaris
Extracción de la cadena de distribución, artículo - Cómo sustituir la cadena de distribución del motor Hyundai Solaris
Desatornillamos el tornillo que sujeta el engranaje al árbol de levas evitando que el eje gire
Solo es necesario quitar el engranaje al reemplazar el árbol de levas
Extracción del engranaje
Del mismo modo, desenroscamos y retiramos el engranaje con el embrague regulador de fase del árbol de levas de admisión.
Si no se cambia el árbol de levas, no es necesario quitar el engranaje.
Desatornillamos los tornillos que sujetan los sombreretes de los cojinetes de los árboles de levas según el orden que se muestra en la Figura 5, y retiramos los árboles de levas.
Las tapas de los cojinetes están marcadas con sus números de serie.
Asegúrese de marcarlos e instalarlos en sus lugares durante el montaje.
Después de quitar los árboles de levas, inspecciónelos
Los muñones y levas de soporte deben estar bien pulidos, sin daños.
En las superficies de trabajo de los cuellos, no se permiten muescas, rayones ni amontonamientos de aluminio de los asientos de los cojinetes en la cabeza del bloque.
Si se encuentran rastros de sobrecalentamiento, riesgos profundos o desgaste en forma de corte en las superficies de trabajo de las levas, reemplazamos los ejes.
Está prohibido rectificar las levas del árbol de levas para eliminar el desgaste escalonado, ya que cambiar el tamaño del perfil de la leva interrumpirá la sincronización de las válvulas.
Al comprobar el descentramiento radial, si se encuentra un descentramiento superior a 0,04 mm o si los muñones están desalineados, se debe reemplazar el eje.
Lubricamos las camas de los árboles de levas con aceite de motor y colocamos en ellas los árboles de levas de forma que ninguna de las levas se apoye con la parte alta de su puntera en el taqué de la válvula
Instalamos las tapas de los cojinetes del árbol de levas y apretamos sus sujetadores a un par de 13,7-14,7 Nm, en el orden inverso al destornillarlos (ver Fig. 5).
Apretamos los tornillos de la tapa del cojinete delantero con un par de 18,6-22,6 Nm.
Montar el piñón del árbol de levas de admisión y el piñón con embrague regulador de fase apretando sus tornillos de fijación a un par de 98,1-117,7 Nm
Instale todas las piezas en orden inverso.
