汽車後懸吊的構造因車型而異。
本文將探討 2WD 與 4WD 汽車的後懸吊。
4x2 汽車後懸吊
後懸吊為半獨立式，採用彈性橫樑、彈簧及雙向作用伸縮式避震器。
橫樑為 U 形截面，並焊接有縱向臂。
橫樑抗彎剛性高，可承受扭轉，發揮扭力桿的作用。
這使後軸車輪能在一定範圍內於垂直平面內獨立移動。
此懸吊設計使其舒適性接近獨立懸吊，但製造成本更低、結構更簡單。
橫樑與臂上焊接有彈簧支撐支架。
為提高橫向穩定性並減小側傾角，橫樑內部裝有防傾桿，其兩端焊接於臂的加強件上。
防傾桿為一管件——兩端為圓形截面，中間部分為橢圓形。
懸吊臂上焊接有凸緣，用於固定後輪軸與煞車機構底板。
臂的前端設有焊接襯套，內壓入橡膠襯套，用於將懸吊臂鉸接於車身。
橡膠襯套的外圈為塑膠製，內圈為金屬製。
硫化於內外圈上的橡膠體截面不對稱。
因此將橡膠襯套壓入臂時，必須嚴格定位。
懸吊的彈性元件為螺旋彈簧。
彈簧透過橡膠墊片支撐：下方支撐於臂支架，上方支撐於焊接在車身縱樑上的支座。
墊片可防止懸吊高頻振動傳遞至車身。
墊片避免「鋼對鋼」接觸，同時消除撞擊聲與吱吱聲。
彈簧下圈直徑較小。
後懸吊彈簧按剛度分為不同等級。
彈簧等級以油漆標記。車輛左右兩側必須安裝同一等級的彈簧。
更換時建議安裝與車上原彈簧同等級的彈簧。
避震器下耳環內壓入橡膠金屬關節，螺栓穿過其中心襯套，將避震器與懸吊臂連接。
避震器活塞桿透過兩個橡膠襯墊（一個在支座下方，一個在上方）和兩個金屬墊圈固定於車身。
活塞桿上兩襯墊之間裝有隔套，防止鎖緊活塞桿螺帽時襯墊過度變形。
避震器活塞桿上裝有壓縮行程緩衝塊，護套固定於其上。
緩衝塊用於限制車輪向上行程。
可防止懸吊元件變形與損壞，並排除衝擊負荷傳遞至車身。
後輪軸承為雙列式。
後輪轂由煞車鼓擔任，其孔內以緊配合安裝軸承外圈。
軸承內圈以微小間隙安裝於後輪軸頸（軸）上。
軸承在煞車鼓內以固定環固定。
使用過程中軸承無需補充潤滑脂。
後輪定位角度由橫樑幾何形狀在設計上決定，使用中不可調整。
僅可在專用測試台上檢查角度並與控制值比較。
若後輪定位角度值與控制值不符，必須檢查後懸吊元件的狀態。
4x2 汽車後懸吊可能故障
行駛時懸吊出現噪音與撞擊聲：
- 避震器故障 — 更換避震器
- 避震器固定鬆動或避震器耳環襯套磨損 — 鎖緊避震器下固定螺栓與螺帽或更換襯套
- 懸吊縱臂橡膠襯套磨損 — 更換橡膠襯套
- 彈簧下沉或斷裂 — 更換彈簧
- 車輪轂軸承損壞 — 更換軸承
車輛偏離直線行駛：
- 輪胎氣壓不均 — 將輪胎氣壓調整至正常值
- 輪胎磨損或胎紋不同 — 更換輪胎
- 外傾角異常 — 排除外傾角異常原因
- 其中一個彈簧下沉或斷裂 — 更換彈簧
- 縱臂變形 — 更換橡膠襯套
輪胎胎面過度或異常磨損：
- 輪胎氣壓不符合標準 — 將氣壓調整至正常值
- 車輪定位參數異常 — 排除車輪定位參數異常原因
- 車輛超載 — 勿使車輛超載
- 車輪平衡異常 — 進行車輪平衡
4x4 汽車後懸吊
後懸吊為獨立多連桿式，配備圓柱螺旋彈簧與伸縮式避震支柱，用於衰減振動、吸收經車輪作用於車身的顛簸與衝擊。
避震支柱包含彈性元件——彈簧，可防止車輪離開路面，確保與路面持續接觸。
支柱避震器可抑制車身振動，進而影響行駛安全性與舒適性。
避震支柱下方以兩顆螺栓與螺帽固定於轉向節，支柱上支座以螺帽固定於車身。
左右避震支柱可互換。
轉向節透過橡膠襯套以兩支橫臂連接後懸吊副車架，並以一支縱臂連接固定於車身的支架。
行駛時煞車力與牽引力由縱臂承受，而垂直於車輛縱軸方向的力則由懸吊橫臂承受。
後懸吊左右轉向節不可互換。
轉向節內裝有雙列角接觸球軸承（密封式），以固定環固定於轉向節內。
車輪轂以緊配合安裝於軸承內圈。
軸承內圈透過輪轂由車輪驅動外萬向節殼體尾端的螺帽鎖緊。
使用中軸承無需調整，亦無需補充潤滑脂。
車輪轂固定螺帽相同，均為右螺紋。
為提高橫向穩定性並減小車身側傾角，裝有防傾桿。
防傾桿兩端透過附球關節的連桿連接避震支柱。
防傾桿連桿可互換。
防傾桿以兩個夾具透過橡膠剖分襯墊固定於後懸吊副車架。
桿身由彈簧鋼製成。
後輪定位角度中僅前束可調整。
後懸吊橫臂以附偏心軸頸與偏心墊圈的螺栓連接副車架。
旋轉此螺栓即可調整車輪前束。
旋轉螺栓與墊圈時，其在副車架孔中的位置改變：螺栓向車輛縱軸方向移動時，後橫臂伸出量減小，因此車輪前束角減小；螺栓遠離軸線時，角度增大。
車輪外傾角由懸吊幾何形狀在設計上決定，使用中不可調整。
僅可在專用測試台上檢查角度並與控制值比較。
若角度值與控制值不符，必須檢查後懸吊元件的狀態。
4x4 汽車後懸吊可能故障
行駛時懸吊出現噪音與撞擊聲：
- 避震器故障 — 更換避震器
- 避震支柱固定鬆動或支柱上固定襯墊磨損 — 鎖緊避震支柱上固定或更換襯墊
- 懸吊縱臂橡膠襯套磨損 — 更換橡膠襯套
- 彈簧下沉或斷裂 — 更換彈簧
- 後輪轂軸承損壞 — 更換軸承
車輛偏離直線行駛：
- 輪胎氣壓不均 — 將輪胎氣壓調整至正常值
- 輪胎磨損或胎紋不同 — 更換輪胎
- 外傾角異常 — 排除外傾角異常原因
- 其中一個彈簧下沉或斷裂 — 更換彈簧
- 縱臂變形 — 更換後懸吊橫樑
- 縱臂橡膠襯套磨損 — 更換橡膠襯套
輪胎胎面過度或不均勻磨損：
- 輪胎氣壓不符合標準 — 將氣壓調整至正常值
- 車輪定位參數異常 — 排除車輪定位參數異常原因
- 車輛超載 — 勿使車輛超載
- 車輪平衡異常 — 進行車輪平衡
請注意排氣系統。
其發出的異響常被誤認為後懸吊撞擊聲。
使用非標準零件或消音器懸吊元件斷裂可能導致強烈撞擊聲，尤其在加速時。
檢查時請關閉引擎，檢視排氣系統，檢查固定可靠性與消音器懸吊。
抓住排氣管末端，上下及左右搖動消音器——不應有撞擊聲。
