La suspensión trasera del automóvil difiere en diseño, según el modelo
En el artículo, consideraremos la suspensión trasera de un automóvil 2WD y 4WD.
Suspensión trasera de un coche 4x2
Elementos de la suspensión trasera: 1 - soporte para fijar el brazo de la viga a la carrocería; 2 - haz; 3 - soporte de palanca; 4 - palanca de haz; 5 - amortiguador; 6 - amortiguador de carrera de compresión; 7 - almohadas y arandelas de la fijación superior del amortiguador al cuerpo; 8 - el bulón de la atadura del amortizador a la palanca; 9 - junta de resorte inferior; 10 - resorte; 11 - junta de resorte superior; 12 - mecanismo de freno de la rueda trasera; 13 - muñón de la rueda trasera; 14 - conjunto de tambor de freno con cojinete de rueda trasera; 15 - tapa; 16 - tuerca de cojinete de rueda; 17 - bloque silencioso de la palanca de la viga; 18 - perno y tuerca para sujetar la palanca de la viga al soporte
Suspensión trasera - viga semi-independiente elástica, muelle con amortiguadores telescópicos de doble efecto.
Viga en U con brazos de arrastre soldados.
La viga es rígida en flexión, trabaja en torsión, actuando como una barra de torsión.
Esto permite que las ruedas del eje trasero se muevan en un plano vertical independientemente unas de otras dentro de ciertos límites.
Este diseño de la suspensión la acerca en cuanto a comodidad a una suspensión independiente, pero es más económica y fácil de fabricar.
Los soportes para el soporte del resorte están soldados a la viga y las palancas.
Para aumentar la estabilidad lateral y reducir los ángulos de balanceo, se instala una barra estabilizadora dentro de la viga, cuyos extremos están soldados a los amplificadores de palanca.
El estabilizador es un tubo: redondo en los bordes y ovalado en el medio.
Se sueldan bridas a los brazos de suspensión para montar los ejes de las ruedas traseras y los escudos de los mecanismos de freno.
Delantero, los brazos están equipados con casquillos soldados, con silentblocks prensados en ellos, que están diseñados para articular los brazos de suspensión con la carrocería.
La jaula exterior del bloque silencioso es de plástico y la jaula interior es de metal.
La masa de goma del silent block, vulcanizada a los clips, es de sección asimétrica.
Por lo tanto, al presionar el silent block en la palanca, debe estar estrictamente orientado.
Los elementos elásticos de la suspensión son los muelles helicoidales.
El muelle se apoya mediante juntas de goma: desde abajo - sobre el soporte del brazo y desde arriba - sobre un soporte soldado al larguero de la carrocería.
Los espaciadores evitan la transmisión de vibraciones de alta frecuencia de la suspensión a la carrocería.
Al evitar el contacto acero con acero, las juntas también eliminan golpes y chirridos.
La espiral inferior del resorte tiene un diámetro menor.
Los muelles de suspensión trasera se dividen en clases según su rigidez.
La clase de primavera está marcada con pintura. Se deben instalar resortes de la misma clase en los lados derecho e izquierdo del automóvil.
Al reemplazar, se recomienda instalar resortes de la misma clase que se instalaron en el automóvil.
Amortiguador de suspensión trasera: 1 - tuerca de montaje del vástago; 2 - arandela; 3 - cojín de varilla; 4 - manguito espaciador; 5 - amortiguador de carrera de compresión; 6 - estuche; 7 - tapa protectora; 8 - amortiguador
Se presiona una bisagra de caucho y metal en el ojo inferior del amortiguador, a través del manguito central del cual pasa un perno, conectando amortiguador con brazo de suspensión.
La varilla del amortiguador se fija al cuerpo mediante dos tacos de goma (uno en la parte inferior del soporte y otro en la parte superior) y dos arandelas metálicas.
Se instala un manguito espaciador entre los cojines en la varilla del amortiguador, lo que evita que los cojines se deformen severamente cuando se aprieta la tuerca del vástago.
El amortiguador está equipado con un tope de carrera de compresión al que se une la bota.
El tope sirve para limitar el movimiento ascendente de la rueda.
Evita la deformación y rotura de los elementos de suspensión, y también elimina la transferencia de cargas de choque a la carrocería.
Conjunto de cojinete de rueda trasera; 1 - tambor de freno; 2 rodamientos de rueda trasera; 3 - anillo de retención del rodamiento; 4 - tuerca de cojinete; 5 tapas
Cojinetes de rueda trasera de doble hilera.
El papel del cubo de la rueda trasera lo realiza el tambor de freno, en cuyo orificio se instala el anillo exterior del rodamiento con un ajuste de interferencia.
Los anillos interiores del rodamiento están montados en el muñón (eje) de la rueda trasera, con un pequeño espacio.
En el tambor, el rodamiento se fija con un anillo de retención
Durante el funcionamiento, el rodamiento no requiere relubricación.
Los ángulos de instalación de las ruedas traseras están especificados por la geometría de la viga y no se pueden ajustar en funcionamiento.
Los ángulos solo pueden comprobarse en un soporte especial y compararse con los valores de control.
Si los valores de los ángulos de alineación de las ruedas traseras no se corresponden con los valores de control, es necesario verificar el estado de los elementos de la suspensión trasera.
Posibles averías de la suspensión trasera de un coche 4x2
Ruido y golpes en la suspensión cuando el coche está en movimiento:
Amortiguador defectuoso - Reemplace el amortiguador
Montaje del amortiguador flojo o buje de orejeta del amortiguador desgastado - Apriete el perno y la tuerca de montaje inferior del amortiguador o reemplace los bujes
Cojinetes del brazo de arrastre desgastados: reemplace los casquillos
Asentamiento o resorte roto - Reemplace el resorte
Cojinete de rueda defectuoso: reemplace el cojinete
Alejar el coche de frente:
Presión de los neumáticos inflados: ajuste la presión correcta de los neumáticos
Los neumáticos de las ruedas tienen un patrón de desgaste o dibujo diferente: cambie los neumáticos
Cámber fuera de alineación: elimine la causa de la comba fuera de alineación
Asentamiento o rotura de uno de los muelles - Sustituir el muelle
Deformación brazos de arrastre - Reemplazar silentblocks
Desgaste aumentado o excesivo de la banda de rodadura:
La presión de los neumáticos no es correcta: ajuste la presión correcta
Ruedas desalineadas - Solución para ruedas desalineadas
Sobrecargar el vehículo - Evite sobrecargar el vehículo
Desequilibrio de ruedas - Equilibrar las ruedas
Suspensión trasera de un coche 4x4
La suspensión trasera es independiente, multibrazo con resortes helicoidales y puntales amortiguadores telescópicos, que sirven para amortiguar vibraciones, absorber golpes y golpes que actúan sobre la carrocería del automóvil a través de sus ruedas.
Suspensión trasera de un automóvil 4x4: 1 - cubo de la rueda trasera; 2 - puño; 3 - amortiguador; 4 - barra estabilizadora; 5 - barra de la barra estabilizadora; 6 - bastidor auxiliar; 7- palanca transversal delantera; 8 - palanca transversal trasera; 9 - soporte del cuerpo; 10 - brazo de arrastre
Los puntales de los amortiguadores incluyen elementos elásticos, resortes que evitan que las ruedas se salgan de la carretera, lo que garantiza una tracción constante.
Elementos de la suspensión trasera del automóvil: 1 - bastidor auxiliar; 2 - perno con arandela excéntrica; 3 - soporte para sujetar la barra de la barra estabilizadora; 4 - palanca transversal trasera; 5 - barra de la barra estabilizadora; 6 - amortiguador; 7 - puño; 8 - brazo de arrastre; 9 - horquilla delantera
Los amortiguadores de los puntales evitan las vibraciones de la carrocería, lo que repercute en la seguridad y comodidad del movimiento.
El puntal del amortiguador en la parte inferior se sujeta al muñón con dos pernos y tuercas, y el soporte del puntal superior se sujeta al cuerpo con una tuerca.
Los amortiguadores derecho e izquierdo son intercambiables.
Elementos del puntal amortiguador: 1 - puntal telescópico; 2 - amortiguador de carrera de compresión con cubierta protectora; 3 - copa de soporte superior del resorte; 4 - cojinete del soporte superior; 5 - soporte superior del bastidor; 6 - tuerca para sujetar el soporte superior; 7 - arandela de soporte de caucho-metal; 8 - tuerca para sujetar el amortiguador al cuerpo; 9 - resorte; 10 - cubierta de resorte amortiguador de vibraciones
El puño está conectado a través de silent blocks mediante dos palancas transversales al subchasis de la suspensión trasera y un brazo de arrastre a un soporte montado en la carrocería.
El puño izquierdo de la suspensión trasera: 1 - puño; 2 - cojinete del cubo de la rueda trasera; 3 - orificio para el sensor ABS; 4 - bloque silencioso de la palanca transversal delantera; 5 - bloque silencioso del brazo de arrastre; 6 - escudo de freno; Silent block de 7 horquillas traseras
Las fuerzas de frenado y tracción durante el movimiento del vehículo son percibidas por los brazos de arrastre, y las fuerzas en la dirección perpendicular al eje longitudinal del vehículo son percibidas por los brazos de suspensión transversales.
Las rótulas de suspensión trasera izquierda y derecha no son intercambiables.
En el muñón, se instala un cojinete de bolas de contacto angular de tipo cerrado de doble fila, que se asegura en el muñón con un anillo de retención.
El cubo de la rueda se instala con un ajuste de interferencia en los anillos interiores del rodamiento.
Las pistas internas del cojinete se aprietan (a través del cubo) con una tuerca en el vástago de la carcasa de la junta exterior de la transmisión de la rueda.
En funcionamiento, el rodamiento no es ajustable y no requiere relubricación.
Las tuercas de los cubos de las ruedas son iguales, con roscas a la derecha.
Se instala una barra estabilizadora para aumentar la estabilidad lateral y reducir los ángulos de balanceo de la carrocería.
Los extremos de la barra estabilizadora están conectados a los puntales del amortiguador a través de puntales con rótulas.
Las barras estabilizadoras son intercambiables.
La barra estabilizadora se sujeta con dos soportes a través de cojines divididos de goma al subchasis de la suspensión trasera.
La varilla está hecha de acero para muelles.
Desde los ángulos de las ruedas traseras, solo se regula su convergencia.
La horquilla trasera está conectada al bastidor auxiliar con un perno que tiene una correa excéntrica y una arandela excéntrica.
Al girar este tornillo se ajusta la convergencia de la rueda.
Cuando se gira el perno con la arandela, su posición en el orificio del bastidor auxiliar cambia: cuando el perno se mueve hacia el eje longitudinal del vehículo, el voladizo del brazo transversal trasero disminuye y, en consecuencia, el ángulo de convergencia de la rueda disminuye; cuando el perno se aleja del eje, el ángulo aumenta.
El ángulo de inclinación lo establece la geometría de la suspensión y no se puede ajustar durante el funcionamiento.
El ángulo solo puede comprobarse en un soporte especial y compararse con los valores de control.
Si los valores de los ángulos no se corresponden con los valores de control, es necesario verificar el estado de los elementos de la suspensión trasera.
Posibles averías de la suspensión trasera de un coche 4x4
Ruido y golpes en la suspensión cuando el coche está en movimiento:
Amortiguador defectuoso - Reemplace el amortiguador
Montaje del puntal suelto o almohadillas de montaje del puntal superior desgastadas - Apriete el soporte del puntal superior o reemplace las almohadillas
Cojinetes del brazo de arrastre desgastados: reemplace los casquillos
Asentamiento o resorte roto - Reemplace el resorte
Fallo del cojinete del cubo de la rueda trasera: reemplace el cojinete
Alejar el coche de frente:
Presión de los neumáticos desigual: ajuste la presión normal de los neumáticos
Los neumáticos de las ruedas tienen un patrón de desgaste o dibujo diferente: cambie los neumáticos
Cámber fuera de alineación: elimine la causa de la comba fuera de alineación
Asentamiento o rotura de uno de los muelles - Sustituir el muelle
Brazos de arrastre deformados: reemplace la viga de suspensión trasera
Cojinetes del brazo de arrastre desgastados: reemplace los casquillos
Desgaste aumentado o desigual de la banda de rodamiento:
La presión de los neumáticos no es correcta: ajuste la presión correcta
Ruedas desalineadas - Solución para ruedas desalineadas
Sobrecargar el vehículo - Evite sobrecargar el vehículo
Desequilibrio de ruedas - Equilibrar las ruedas
Presta atención al sistema de escape.
Los golpes extraños que emite a menudo se confunden con un golpe en la suspensión trasera.
El uso de piezas no estándar o la rotura de los elementos de suspensión del silenciador pueden provocar un fuerte golpe, especialmente al repostar.
Para verificar, pare el motor, inspeccione el sistema de escape, verifique la solidez del montaje y la suspensión del silenciador.
Sujetando el extremo del tubo de escape, sacuda el silenciador hacia arriba y hacia abajo y de un lado a otro; no debe haber golpes.
