Модельге байланысты автомобильдің артқы аспасы дизайны бойынша ерекшеленеді
Мақалада біз 2WD және 4WD автокөліктің артқы суспензиясын қарастырамыз.
4x2 көліктің артқы аспасы
Артқы аспа элементтері: 1 - арқалық қолды корпусқа бекітуге арналған кронштейн; 2 - сәуле; 3 - рычагты кронштейн; 4 - арқалық тұтқасы; 5 - амортизатор; 6 - қысу инсультінің буфері; 7 - амортизатордың корпусқа үстіңгі бекітілуінің жастықтары мен шайбалары; 8 - амортизаторды рычагқа бекітетін болт; 9 - төменгі серіппелі тығыздағыш; 10 - көктем; 11 - жоғарғы серіппелі тығыздағыш; 12 - артқы дөңгелектің тежегіш механизмі; 13 - артқы доңғалақтың трубкасы; 14 - артқы доңғалақ мойынтірегі бар тежеу барабанының жинағы; 15 - қалпақ; 16 - доңғалақ мойынтірегі гайка; 17 - пучок рычагының дыбыссыз блогы; 18 - арқалық иінтірегін кронштейнге бекітуге арналған болт пен гайка
Артқы аспа - жартылай тәуелсіз серпімді арқалық, екі әрекетті телескопиялық амортизаторлары бар серіппе.
Оған дәнекерленген арқалықтары бар U-сәуле.
Арқалық иілу кезінде қатты, бұралу кезінде жұмыс істейді, бұралу жолағы ретінде әрекет етеді.
Бұл белгілі бір шектерде артқы осьтің дөңгелектеріне бір-бірінен тәуелсіз тік жазықтықта қозғалуға мүмкіндік береді.
Аспензияның бұл дизайны оны ыңғайлылық тұрғысынан тәуелсіз суспензияға жақындатады, бірақ ол арзанырақ және өндіру оңайырақ.
Серіппелі тірекке арналған кронштейндер арқалық пен тұтқаларға дәнекерленген.
Бүйірлік тұрақтылықты арттыру және айналдыру бұрыштарын азайту үшін арқалықтың ішіне ұштары тұтқаның күшейткіштеріне дәнекерленген тұрақтандырғыш жолақ орнатылады.
Тұрақтандырғыш құбыр болып табылады - шеттері дөңгелек, ортасында сопақ.
Артқы доңғалақтардың осьтері мен тежеу механизмдерінің қалқандарын орнату үшін фланецтер аспа тұтқаларына дәнекерленген.
Алдыңғы жағында тұтқалар дәнекерленген төлкелермен жабдықталған, олардың ішіне басылған дыбыссыз блоктар бекітілген, олар аспа тұтқаларды корпуспен біріктіруге арналған.
Үнсіз блоктың сыртқы торы пластик, ал ішкі торы металл.
Қысқыштарға вулканизацияланған дыбыссыз блоктың резеңке массасы көлденең қимасы бойынша асимметриялық.
Сондықтан, дыбыссыз блокты рычагқа басқан кезде, ол қатаң түрде бағытталуы керек.
Суспензияның серпімді элементтері - орамды серіппелер.
Серіппе резеңке тығыздағыштардан тұрады: төменнен - қол кронштейніне және жоғарыдан - корпустың бүйір мүшесіне дәнекерленген тірекке.
Аралық бөлшектер суспензияның жоғары жиілікті тербелістерінің денеге берілуіне жол бермейді.
Болат пен болаттың жанасуын болдырмай, тығыздағыштар соғулар мен сықырлауларды да жояды.
Серіппенің төменгі орамының диаметрі кішірек.
Артқы суспензия серіппелер қаттылығы бойынша сыныптарға бөлінеді.
Көктемгі сынып бояумен белгіленген. Бір кластағы серіппелер автомобильдің оң және сол жағында орнатылуы керек.
Ауыстыру кезінде көлікте орнатылған бірдей сыныптағы серіппелерді орнату ұсынылады.
Артқы суспензия амортизаторы: 1 - діңгек бекітетін гайка; 2 - жуғыш; 3 - өзек жастығы; 4 - аралық жең; 5 - қысу инсультінің буфері; 6 - корпус; 7 - қорғаныс қақпағы; 8 - амортизатор
Резеңке-металл топса амортизатордың төменгі көзіне басылады, оның орталық жеңі арқылы болт өтеді, ілмелі тұтқасы бар амортизатор.
Амортизатордың өзегі екі резеңке төсем (біреуі тіректің төменгі жағында, екіншісі жоғарғы жағында) және екі металл шайба арқылы корпусқа бекітіледі.
Амортизатордың өзегіндегі жастықтардың арасына аралық гильза орнатылған, ол өзек гайкасын тартқан кезде жастықтардың қатты деформациялануын болдырмайды.
Амортизатор жүктегіш бекітілген қысу инсульт буферімен жабдықталған.
Буфер дөңгелектің жоғары қозғалысын шектеу үшін қызмет етеді.
Аспензия элементтерінің деформациясы мен сынуын болдырмайды, сонымен қатар соққы жүктемелерінің денеге берілуін болдырмайды.
Артқы доңғалақ мойынтіректерінің жинағы; 1 - тежегіш барабан; 2 артқы доңғалақ мойынтірегі; 3 - подшипниктің ұстағыш сақинасы; 4 - подшипник гайка; 5 - қақпақ
Екі қатарлы артқы доңғалақ мойынтіректері.
Артқы доңғалақ торының рөлін тежеу барабаны орындайды, оның тесігінде мойынтіректің сыртқы сақинасы интерференциялық финишпен орнатылған.
Мойынтіректердің ішкі сақиналары артқы доңғалақтың трубкасына (осьіне) бекітілген - кішкене саңылаумен.
Барабанда мойынтірек ұстағыш сақинамен бекітілген
Жұмыс кезінде мойынтірек қайта майлауды қажет етпейді.
Артқы доңғалақтарды орнату бұрыштары сәуленің геометриясымен белгіленеді және оларды пайдалану кезінде реттеу мүмкін емес.
Бұрыштарды тек арнайы стендте тексеруге және бақылау мәндерімен салыстыруға болады.
Артқы доңғалақтың туралау бұрыштарының мәндері басқару мәндеріне сәйкес келмесе, артқы аспа элементтерінің күйін тексеру қажет.
4x2 автомобильдің артқы аспасының мүмкін ақаулары
Автокөлік қозғалған кезде суспензиядағы шу және соғу:
Амортизатор ақаулы - Амортизаторды ауыстырыңыз
Амортизатордың монтажы бос немесе тозған амортизатордың құлақшасы - Амортизатордың төменгі бекіткіш болттары мен гайкасын қатайтыңыз немесе төлкелерді ауыстырыңыз
Тозылған артқы ілмек төлкелері - төлкелерді ауыстырыңыз
Шөгу немесе сынған серіппе - Серіппені ауыстырыңыз
Ақаулы доңғалақ мойынтірегі - подшипникті ауыстырыңыз
Көлікті тура алға жылжыту:
Үлденген шина қысымы - Шинаның дұрыс қысымын орнатыңыз
Дөңгелектер доңғалақтарының тозуы немесе протекторының үлгісі әртүрлі - Шиналарды өзгерту
Камбер тураланбаған - Камбер тураланбаған себебін жойыңыз
Серіппелердің біреуінің отыруы немесе сынуы - Серіппені ауыстырыңыз
Жылжымалы қолдардың деформациясы - Үнсіз блоктарды ауыстырыңыз
Шина протекторының тозуының жоғарылауы немесе шамадан тыс тозуы:
Шинадағы қысым дұрыс емес - дұрыс қысымды орнатыңыз
Дөңгелектер дұрыс емес - тураланбаған дөңгелектерді жою
Көлікке шамадан тыс жүк салу - Көлікке шамадан тыс жүк түсірмеңіз
Дөңгелектің теңгерімсіздігі - Доңғалақтарды теңестіру
4x4 көліктің артқы аспасы
Артқы суспензия тәуелсіз, көп буынды серіппелі серіппелермен және телескопиялық амортизаторлы тіректермен жабдықталған, олар тербелістерді әлсіретуге, көліктің корпусына оның дөңгелектері арқылы әсер ететін соққылар мен соққыларды сіңіруге қызмет етеді.
4х4 автомобильдің артқы аспасы: 1 - артқы доңғалақ торы; 2 - жұдырық; 3 - амортизатор; 4 - айналуға қарсы жолақ; 5 - айналуға қарсы жолақтың жолағы; 6 - қосалқы жақтау; 7- алдыңғы көлденең рычаг; 8 - артқы көлденең рычаг; 9 - корпус кронштейні; 10 - артқы қол
Амортизаторлардың тіректеріне серпімді элементтер кіреді - дөңгелектердің жолдан шығып кетуіне жол бермейтін серіппелер, тұрақты тартуды қамтамасыз етеді.
Автомобильдегі артқы аспаның элементтері: 1 - қосалқы рама; 2 - эксцентрик шайбасы бар болт; 3 - тұрақтандырғыш штангасының штангасын бекітуге арналған кронштейн; 4 - артқы көлденең рычаг; 5 - айналуға қарсы жолақтың жолағы; 6 - амортизатор; 7 - жұдырық; 8 - артқы қол; 9 - алдыңғы таяқша
Тіректердің амортизаторлары дене тербелісін болдырмайды, бұл сәйкесінше қозғалыс қауіпсіздігі мен ыңғайлылығына әсер етеді.
Төменгі жағындағы амортизатор екі болт пен гайкамен түйінге бекітіледі, ал үстіңгі тіреуіш корпусқа гайкамен бекітіледі.
Оң және сол амортизаторларды алмастыруға болады.
Амортизатордың тіреуішінің элементтері: 1 - телескопиялық тірек; 2 - қорғаныс қақпағы бар қысу инсультінің буфері; 3 - серіппенің жоғарғы тірек шыныаяқы; 4 - жоғарғы тіреуіштің мойынтіректері; 5 - тартпаның үстіңгі тірегі; 6 - жоғарғы тіреуді бекітуге арналған гайка; 7 - резеңке-металл тірек шайбасы; 8 - амортизаторды корпусқа бекітуге арналған гайка; 9 - көктем; 10 - дірілді жұтатын серіппелі қақпақ
Жұдырық дыбыссыз блоктар арқылы екі көлденең рычаг арқылы артқы суспензия қосалқы рамасына және бір ілмек корпусқа орнатылған кронштейнге қосылған.
Артқы суспензияның сол жақ жұдырығы: 1 - жұдырық; 2 - артқы доңғалақтың күпшек мойынтірегі; 3 - ABS сенсорына арналған тесік; 4 - алдыңғы көлденең рычагтың дыбыссыз блогы; 5 - тірек иық үнсіз блок; 6 - тежегіш қалқан; 7- артқы жақтағы дыбыссыз блок
Көлік құралының қозғалысы кезінде тежеу және тарту күштері ілмектер арқылы қабылданады, ал көлік құралының бойлық осіне перпендикуляр бағыттағы күштер көлденең ілмектер арқылы қабылданады.
Сол және оң артқы суспензия түйіндері бір-бірін алмастырмайды.
Түймеде екі қатарлы жабық типті бұрыштық контактілі шарикті мойынтірек орнатылған, ол тірекке тіреу сақинасымен бекітілген.
Дөңгелектің торы мойынтіректің ішкі сақиналарына кедергі келтіретін етіп орнатылған.
Мойынтіректердің ішкі сырықтары доңғалақ жетегінің сыртқы түйіспелі корпусының саңылауындағы гайкамен (хаб арқылы) тартылады.
Жұмыс кезінде мойынтірек реттелмейді және қайта майлауды қажет етпейді.
Дөңгелектің күпшегі гайкалары бірдей, оң жақтағы жіптері бар.
Бүйірлік тұрақтылықты арттыру және дененің айналу бұрыштарын азайту үшін айналдыруға қарсы жолақ орнатылған.
Тұрақтандырғыш штангасының ұштары шарикті қосылыстары бар тіректер арқылы амортизаторлардың тіректеріне қосылған.
Тұрақтандырғыш жолақтарын ауыстыруға болады.
Тұрақтандырғыш жолағы екі жақшамен резеңке бөлінген жастықшалар арқылы артқы аспаның қосалқы жақтауына бекітілген.
Шыбық серіппелі болаттан жасалған.
Артқы доңғалақтардың бұрыштарынан тек олардың конвергенциясы реттеледі.
Артқы қалақша қосалқы рамаға эксцентрлік белбеуі және эксцентрик шайбасы бар болт арқылы қосылған.
Бұл болтты бұру дөңгелектің ұшын реттейді.
Шайба бар болт айналдырылған кезде оның ішкі жақтау тесігіндегі орны өзгереді: болтты көлік құралының бойлық осіне жылжытқанда, артқы көлденең қолдың асып кетуі азаяды және, тиісінше, доңғалақтың саусақ бұрышы азаяды; болт осьтен алыстаған кезде бұрыш артады.
Камбра бұрышы аспа геометриясы арқылы орнатылады және оны пайдалану кезінде реттеу мүмкін емес.
Бұрышты тек арнайы стендте тексеруге және бақылау мәндерімен салыстыруға болады.
Егер бұрыш мәндері басқару мәндеріне сәйкес келмесе, артқы аспа элементтерінің күйін тексеру қажет.
4x4 автомобильдің артқы аспасының мүмкін ақаулары
Автокөлік қозғалған кезде суспензиядағы шу және соғу:
Амортизатор ақаулы - Амортизаторды ауыстырыңыз
Бос тіректі бекіту немесе тозған үстіңгі тірек тіреуіштері - Жоғарғы тірек бекітпесін қатайтыңыз немесе жастықшаларды ауыстырыңыз
Тозылған артқы ілмек төлкелері - төлкелерді ауыстырыңыз
Шөгу немесе сынған серіппе - Серіппені ауыстырыңыз
Артқы доңғалақ торының мойынтіректерінің ақаулығы - Мойынтіректі ауыстырыңыз
Көлікті тура алға жылжыту:
Тең емес шиналар қысымы - қалыпты шина қысымын орнатыңыз
Дөңгелектер доңғалақтарының тозуы немесе протекторының үлгісі әртүрлі - Шиналарды өзгерту
Камбер тураланбаған - Камбер тураланбаған себебін жойыңыз
Серіппелердің біреуінің отыруы немесе сынуы - Серіппені ауыстырыңыз
Артқы тұтқалар майысқан - Артқы аспа арқалығын ауыстырыңыз
Тозылған артқы ілмек төлкелері - төлкелерді ауыстырыңыз
Шина протекторының тозуының артуы немесе біркелкі болмауы:
Шинадағы қысым дұрыс емес - дұрыс қысымды орнатыңыз
Дөңгелектер дұрыс емес - тураланбаған дөңгелектерді жою
Көлікке шамадан тыс жүк түсіру - көлікке шамадан тыс жүк түсірмеу
Дөңгелектің теңгерімсіздігі - Доңғалақтарды теңестіру
Шығарылатын жүйеге назар аударыңыз.
Ол шығаратын бөгде соққылар көбінесе артқы суспензияның соғуымен қателеседі.
Стандартты емес бөлшектерді пайдалану немесе дыбыс өшіргіштің суспензия элементтерінің үзілуі қатты соғуға әкелуі мүмкін, әсіресе газды қайта толтыру кезінде.
Тексеру үшін қозғалтқышты тоқтатыңыз, сору жүйесін тексеріңіз, дыбыс өшіргіштің бекітілуі мен ілулілігінің дұрыстығын тексеріңіз.
Шығаратын түтіктің ұшын ұстап тұрып, дыбыс өшіргішті жоғары-төмен және бір жағынан екінші жаққа шайқаңыз - соғулар болмауы керек.